Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Ostrzeżenie 1. Przed rozpoczęciem pracy należy uważnie przeczytać poniższą instrukcję, aby zapoznać się z niezbędnymi czynnościami. Dodatkowo konieczne będzie wymontowanie skrzyni biegów, przekładni kierowniczej i dolnych wahaczy, ponieważ wszystkie one są przymocowane do ramy pomocniczej, którą trzeba zdemontować jako jedną całość. Operację tę można wykonać bezpiecznie jedynie poprzez umieszczenie podpór pod blokiem silnika i skrzynią biegów, przekładnią kierowniczą i ramą pomocniczą, odłączenie tego zespołu od pojazdu i podniesienie pojazdu na tyle wysoko, aby w pełni odsłonić cały zespół. W związku z tym nie zaleca się wykonywania tego typu prac bez podnośnika samochodowego. Użycie jakiejkolwiek innej metody podniesienia pojazdu w celu uzyskania dostępu do silnika może skutkować poważnym uszkodzeniem pojazdu lub poważnymi obrażeniami w razie upadku pojazdu.
Ostrzeżenie 2: Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność przed odłączeniem jakiejkolwiek części układu paliwowego.
Ostrzeżenie 3: Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Przed odłączeniem jakichkolwiek węży lub złączek od układu należy zredukować ciśnienie na stacji benzynowej.
Uwaga: W modelach wyposażonych w system audio Delco Loc II, przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności wymagającej odłączenia akumulatora należy wyłączyć immobilizer.
Wyjmowanie
1. Zredukuj ciśnienie paliwa w układzie (zobacz rozdział 4, sekcja 2) i odłącz akumulator.
2. Zamknij błotniki i maskę. Często wygodnie jest zdjąć maskę, aby zwiększyć przestrzeń roboczą (zobacz rozdział 11, sekcja 9). Ale skoro zamierzasz obniżyć silnik (i nie podnoszę go), zdejmowanie maski w tym przypadku nie ma sensu.
3. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4, sekcja 8).
4. Aby zapewnić prawidłowy montaż, należy opisać wszystkie przewody podciśnieniowe, węże wydechowe, złącza elektryczne, magistrale uziemiające i przewody paliwowe. Kawałki taśmy klejącej z napisanymi na nich cyframi lub literami pomogą uniknąć pomyłek podczas montażu (zobacz ilustrację). Narysuj również schemat przewodów, węży i kabli podłączonych do silnika. Podczas rozłączania części należy zwrócić szczególną uwagę na te, które zapewniają odstęp między ramą pomocniczą a ramą. Jeśli zapomnisz o ich zamontowaniu, istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia części.
5.4 Przed odłączeniem złącza należy opisać każdy przewód
5. Podnieś pojazd za pomocą podnośnika hydraulicznego.
6. Pracując pod pojazdem, odłącz wszystkie węże, przewody i kable (zobacz ilustracje). Nie zapomnij odłączyć trzech zacisków mocujących przewód wspomagania układu kierowniczego po prawej stronie ramy pojazdu - znajdują się one obok koła pasowego tłumika drgań wału korbowego. Dalszy demontaż układu wspomagania kierownicy nie jest konieczny — wszystkie pozostałe elementy są przymocowane do ramy pomocniczej i można je wraz z nią zdemontować.
5.6a. Tymi dwoma śrubami (pokazano strzałkami) chłodnica układu wspomagania kierownicy jest przymocowana do poprzeczki ramy pomocniczej; stosuje się je również do mocowania zacisków w przypadku dużych wiązek przewodów. Zapomnienie o odłączeniu tych zacisków spowoduje uszkodzenie kosztownych przewodów podczas oddzielania samochodu od silnika |
5.6b. Nie zapomnij również o odłączeniu chłodnicy automatycznej skrzyni biegów (pokazano strzałką) |
7. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1, sekcja 29); oznacz i odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego od silnika.
8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe od silnika do podwozia (zobacz rozdział 4, sekcja 4). Zatkaj lub uszczelnij wszystkie otwarte przewody paliwowe.
9. Odłącz linkę przepustnicy i linkę trybu ekonomicznego (zobacz rozdział 4, sekcja 9), a także kabel "kick down" (zobacz rozdział 7, sekcja 3).
10. Odłącz przewody klimatyzatora od sprężarki, przesuń je na bok, odłącz klimatyzator od wspornika i wyjmij go z komory silnika (zobacz rozdział 3, sekcja 15).
11. Spuść olej z silnika i wyjmij filtr (zobacz rozdział 1, sekcja 12).
12. Odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic (zobacz rozdział 10, sekcja 5).
13. Wyjmij rozrusznik (zobacz rozdział 5, sekcja 17). Zdejmij pokrywę koła zamachowego (zobacz ilustracje).
5.13a. Aby zdjąć pokrywę koła zamachowego, odkręć te dwie śruby od dołu,... |
5.13b....jedna śruba z tyłu (do przegrody termoizolacyjnej)... |
5.13v....i jedna śruba z przodu
14. Zarysuj lub namaluj znak na kole zamachowym i przetworniku momentu obrotowego (zobacz ilustrację), następnie obróć wał korbowy i odkręć śruby mocujące koło zamachowe.
5.14. Zaznacz koła zamachowe i przetwornik momentu obrotowego, aby mieć pewność, że części te będą wyważone względem siebie po montażu
15. Odłączyć amortyzator silnika (zobacz rozdział 2, część 2.1, sekcja 4).
16. Odłączyć układ wydechowy od silnika (zobacz rozdział 4, sekcja 14).
17. Zamontuj drewniane klocki o wymiarach 10x10 cm pod obiema stronami ramy pomocniczej, aby podeprzeć zespół silnika, skrzyni biegów i mechanizmu kierowniczego.
18. Zaznacz wszystkie cztery rogi noszy (zobacz ilustracje) i odkręcić cztery śruby (dwa z przodu i dwa z tyłu) mocowanie ramy pomocniczej do ramy. Sprawdź wszystkie cztery podpory; jeżeli są suche i popękane, należy je wymienić.
5.18a. Narysuj znaki (pokazano strzałkami) pomiędzy narożnikami ramy pomocniczej i ramy pojazdu, aby zapewnić ich prawidłowy montaż podczas montażu (pokazano prawy przedni róg)... |
5.18b....i znaki na prawym tylnym rogu ramy pomocniczej |
5.18v. Przednia śruba do mocowania ramy pomocniczej do samochodu |
5,18g. Śruba tylna do mocowania ramy pomocniczej do samochodu |
19. Podnieś samochód na tyle, aby mieć pewność, że wszystko jest odłączone (zobacz ilustrację). Podnieś pojazd, aby odsłonić zespół silnik-przekładnia-układ kierowniczy.
5.19. Przed podniesieniem pojazdu wystarczająco wysoko upewnij się, że odłączyłeś wszystkie urządzenia
20. Podpierając silnik na specjalnym podnośniku, odłącz mocowania koła zamachowego od przetwornika momentu obrotowego.
21. Odkręć śruby i nakrętki na wsporniku silnika pod pokrywą rozrządu (zobacz ilustrację).
5.21. Aby odłączyć silnik od ramy pomocniczej, odkręć te dwie nakrętki (pokazano strzałką) na wsporniku silnika pod pokrywą rozrządu
22. Sprawdź na koniec, czy nic nie łączy silnika z ramą pomocniczą.
23. Nieznacznie unieś silnik, aby oddzielić go od wspornika pokrywy wałka rozrządu. Ostrożnie oddziel silnik od skrzyni biegów. Sprawdź, czy przetwornik momentu obrotowego jest na swoim miejscu (aby zabezpieczyć przetwornik momentu obrotowego, zamontuj parę zacisków na obudowie). Powoli podnieś silnik, odsuwając go od ramy pomocniczej (zobacz ilustrację). Sprawdź dokładnie, czy w podniesionym silniku nie ma żadnych luzów.
5.23. Podnieś silnik, oddzielając go od ramy pomocniczej za pomocą podnośnika
24. Zdejmij koło zamachowe (zobacz sekcję 27) i zamontuj silnik na specjalnym stojaku.
Instalacja
25. Przed montażem silnika należy sprawdzić stan mocowań silnika i skrzyni biegów (zobacz rozdział 7, sekcja 8). Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień podpory.
26. Ostrożnie opuść silnik na ramę pomocniczą. Sprawdź, czy otwory śrub mocujących pokrywę rozrządu są wyrównane.
Uwaga: Nie należy używać śrub mocujących skrzynię biegów do silnika w celu zamocowania skrzyni biegów do silnika. Należy zachować ostrożność podczas wyrównywania przetwornika momentu obrotowego względem koła zamachowego, stosując procedury opisane w rozdziale 7, sekcji 9. Należy upewnić się, że oznaczenia wykonane na kole zamachowym i przetworniku momentu obrotowego podczas demontażu silnika są zgodne.
27. Opuść samochód na zespół silnik-skrzynia biegów-przekładnia kierownicza-rama pomocnicza. Zamontuj śruby ramy pomocniczej, ale jeszcze ich nie dokręcaj. Za pomocą łomu lub dużego śrubokręta wyrównaj ramę pomocniczą z ramą pojazdu (zobacz ilustrację), następnie dokręć śruby ramy pomocniczej momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału.
5.27. Aby wyrównać ramę pomocniczą z ramą samochodu, włóż łom lub duży śrubokręt do otworów w ramie pomocniczej i ramie, a następnie przesuwaj ramę pomocniczą, aż oznaczenia wykonane na wszystkich czterech rogach ramy pomocniczej się zrównają
28. Zamontuj śruby mocujące koło zamachowe do przetwornika momentu obrotowego i dokręć je momentem obrotowym określonym w specyfikacjach w tym rozdziale.
29. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź kilka razy, czy wszystko jest podłączone prawidłowo.
30. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący, olej i płyn hydrauliczny w układzie wspomagania kierownicy i skrzyni biegów.
31. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oraz czy wszystkie podzespoły działają prawidłowo. Następnie załóż maskę i wykonaj jazdę próbną.