Avertisment 1. Studiați cu atenție următoarele instrucțiuni pentru a vă familiariza cu operațiunile necesare înainte de a începe lucrul. În plus, va trebui să scoateți cutia de viteze, mecanismul de direcție și brațele inferioare de suspensie, deoarece toate sunt atașate de subcadru, care trebuie îndepărtat în ansamblu. Această operațiune poate fi efectuată în siguranță doar prin susținerea ansamblului motor/cutie de viteze, a casetei de direcție și a subcadrului, deconectarea acestui ansamblu de la vehicul și ridicarea vehiculului suficient de sus pentru a expune complet întregul ansamblu. Prin urmare, nu este recomandat să efectuați această lucrare fără un lift auto. Utilizarea oricăror alte mijloace de ridicare a vehiculului pentru a avea acces la motor poate duce la daune grave sau vătămări grave în cazul în care vehiculul cade.
Avertisment 2: Benzina este foarte inflamabilă, așa că luați măsuri de precauție suplimentare înainte de a deconecta orice parte a sistemului de alimentare.
Avertisment 3. Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Atelierul trebuie depresurizat înainte ca orice furtun sau fitinguri să fie deconectat de la sistem.
Notă. La modelele echipate cu sistem audio Delco Loc II, sistemul de interblocare trebuie dezactivat înainte de a efectua orice operațiune de deconectare a bateriei.
Retragere
1. Eliberați presiunea combustibilului din sistem (vezi capitolul 4, secțiunea 2) și deconectați bateria.
2. Închideți aripile și capota. Este adesea convenabil să scoateți capota pentru a mări spațiul de lucru (vezi capitolul 11, secțiunea 9). Dar din moment ce ești pe cale să cobori motorul (mai degrabă decât să-l ridice), nu are sens să scoateți capota în acest caz.
3. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
4. Pentru a asigura asamblarea corectă, etichetați toate liniile de vid, furtunurile sistemului de evacuare, conectorii electrici, "masiv" anvelope și conducte de combustibil. Bucățile de bandă adezivă cu cifre sau litere scrise pe ele vă vor ajuta să evitați confuzia în timpul asamblarii (vezi ilustrația). De asemenea, desenați o diagramă a liniilor, furtunurilor și firelor asociate cu motorul. La detașarea pieselor, acordați o atenție deosebită celor care oferă spațiu liber între subcadru și cadru. Dacă uitați să le instalați, riscați să deteriorați grav piesele.
5.4. Etichetați fiecare fir înainte de a deconecta conectorul
5. Ridicați vehiculul folosind un lift hidraulic.
6. Lucrând sub vehicul, finalizați deconectarea tuturor furtunurilor, liniilor și firelor (vezi ilustratii). Nu uitați să deconectați cele trei cleme ale țevii servodirecției din partea dreaptă a cadrului vehiculului - acestea sunt situate lângă scripetele antivibrator a arborelui cotit. Nu mai este necesară dezasamblarea sistemului de servodirecție - toate celelalte părți sunt atașate la subcadru și pot fi îndepărtate cu acesta.
5.6a. Aceste două șuruburi (indicat prin săgeți) răcitorul servodirecției este atașat la traversa cadrului auxiliar; de asemenea, atașează cleme pentru un cablaj mare. Uitând să deconectați aceste cleme, la separarea mașinii de motor, veți deteriora firele scumpe | 5.6b. De asemenea, nu uitați să deconectați radiatorul de răcire al transmisiei automate (indicat de săgeată) |
7. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 29); etichetați și deconectați toate furtunurile de lichid de răcire de la motor.
8. Deconectați toate conductele de combustibil de la motor la șasiu (vezi capitolul 4, secțiunea 4). Conectați sau opriți orice conducte de combustibil deschise.
9. Deconectați cablul accelerației și cablul modului economic (vezi capitolul 4, secțiunea 9), precum și un cablu "kick down" (vezi capitolul 7, secțiunea 3).
10. Deconectați furtunurile de aer condiționat de la compresor, mutați-le deoparte, deconectați aparatul de aer condiționat de la suportul său și scoateți-l din compartimentul motor (vezi capitolul 3, secțiunea 15).
11. Goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul (vezi capitolul 1, secțiunea 12).
12. Deconectați tijele de direcție de la fuzetele de direcție (vezi capitolul 10, secțiunea 5).
13. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5, secțiunea 17). Scoateți capacul volantului (vezi ilustratii).
5.13a. Pentru a scoate capacul volantului, deșurubați aceste două șuruburi de jos,... | 5.13b....un șurub în spate (la bariera termică)... |
5.13c.... și un șurub în față
14. Zgâriați sau desenați un semn pe volant și pe convertizorul de cuplu (vezi ilustrația), apoi rotiți arborele cotit și scoateți șuruburile de fixare a volantului.
5.14. Desenați semne pe volant și pe convertizorul de cuplu pentru a vă asigura că aceste părți sunt echilibrate reciproc după asamblare
15. Deconectați amortizorul motorului (a se vedea capitolul 2, partea 2.1, secțiunea 4).
16. Deconectați sistemul de evacuare de la motor (vezi capitolul 4, secțiunea 14).
17. Instalați sub ambele părți ale cadrului auxiliar pentru a susține nodul "motor-cutie de viteze-comandă de direcție" bare din lemn cu o secțiune de 10x10 cm.
18. Desenați semne pe toate cele patru colțuri ale targii (vezi ilustratii) și scoateți cele patru șuruburi (două în față și două în spate) atașarea subcadrului la cadru. Verificați toate cele patru suporturi; dacă sunt uscate și crăpate, înlocuiți-le.
5.18a. Desenați etichete (indicat prin săgeți) între colțurile cadrului auxiliar și cadrul vehiculului pentru a se asigura că acestea sunt poziționate corect în timpul asamblarii (colțul din dreapta față este prezentat)... | 5.18b....și semne pe colțul din dreapta spate al cadrului auxiliar |
5.18c. Șurubul cadrului auxiliar față la vehicul | 5,18 g. Șurubul cadrului auxiliar din spate la vehicul |
19. Ridicați mașina suficient pentru a vă asigura că totul este deconectat (vezi ilustrația). Ridicați mașina pentru a deschide nodul "motor-cutie de viteze-comandă de direcție".
5.19. Înainte de a ridica mașina suficient de sus, asigurați-vă că deconectați totul
20. Sprijinind motorul pe un elevator special, deconectați suporturile volantului de la convertizorul de cuplu.
21. Scoateți șuruburile și piulițele de pe suportul motorului de sub capacul de distribuție (vezi ilustrația).
5.21. Pentru a deconecta motorul de la subcadru, deșurubați aceste două piulițe (indicat de săgeată) pe suportul motorului de sub capacul de distribuție
22. În cele din urmă verificați dacă nimic nu conectează motorul la subcadru.
23. Ridicați ușor motorul pentru a-l decupla de loncherul capacului distribuției. Deconectați cu grijă motorul de la cutia de viteze. Asigurați-vă că convertorul de cuplu este în poziție (pentru a fixa convertizorul de cuplu, instalați o pereche de cleme pe carcasă). Ridicați motorul încet, separându-l de subcadru (vezi ilustrația). Verificați cu atenție să nu atârne nimic de motorul ridicat.
5.23. Ridicați motorul, separându-l de subcadru cu ajutorul unui palan
24. Scoateți volantul (vezi secțiunea 27) și instalați motorul pe un suport special.
Instalare
25. Înainte de a instala motorul, verificați starea suporturilor motorului și a suporturilor cutiei de viteze (vezi capitolul 7, secțiunea 8). Dacă sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți rulmenții.
26. Coborâți cu grijă motorul pe subcadru. Asigurați-vă că orificiile pentru șuruburi ale capacului de distribuție sunt aliniate.
Atenţie! Nu folosiți șuruburile de la cutia de viteze la motor pentru a ține cutia de viteze de motor. Aveți grijă când aliniați convertizorul de cuplu cu volantul urmând procedurile din Capitolul 7, Secțiunea 9. Asigurați-vă că semnele pe care le-ați făcut pe volant și pe convertizorul de cuplu se potrivesc atunci când ați scos motorul.
27. Coborâți mașina pe un nod "motor-cutie de viteze-cutie de directie-cadru auxiliar". Montați șuruburile cadrului auxiliar, dar nu le strângeți încă. Folosind o bară de levier sau o șurubelniță mare, aliniați cadrul secundar cu cadrul vehiculului (vezi ilustrația), apoi strângeți șuruburile cadrului auxiliar la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.
5.27. Pentru a alinia subcadru cu cadrul vehiculului, introduceți o bară de levier sau o șurubelniță mare în găurile din subcadru și cadru și mutați subcadru cu acesta până când semnele pe care le-ați făcut pe toate cele patru colțuri ale cadrului auxiliar se aliniază
28. Montați șuruburile care fixează volantul de convertizorul de cuplu și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
29. Părțile rămase sunt instalate în ordine inversă. Verificați de mai multe ori dacă totul este conectat corect.
30. Adăugați lichid de răcire, ulei și lichid hidraulic la servodirecție și transmisie, după cum este necesar.
31. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și toate componentele funcționează corect, apoi instalați capota și testați drive-ul.