Kilometrajul mare al unei mașini nu înseamnă neapărat necesitatea unor reparații majore, așa cum kilometrajul mic nu exclude acest lucru. Poate că factorul decisiv aici este frecvența întreținerii. Un motor la care s-au schimbat frecvent uleiul și filtrele și la care s-au efectuat reglajele necesare nu vă va cauza probleme la kilometraj mare. Dimpotrivă, un motor pornit poate necesita foarte repede reparații majore.
Consumul excesiv de ulei indică necesitatea acordării atenției segmenților pistonului, scaunelor supapelor și/sau ghidajelor supapelor. Dar înainte de a suspecta inelele și/sau bucșele de ghidare, verificați dacă există scurgeri de ulei. Pentru a determina cantitatea de reparații necesare, efectuați un test de presiune prin compresie (compresii) în cilindri (vezi secțiunea 3).
Scoateți senzorul de presiune a uleiului și măsurați presiunea folosind un manometru de testare instalat în locul său (vezi ilustrațiile). Comparați rezultatele cu specificațiile din acest capitol. O regulă generală este să creșteți presiunea uleiului de motor cu 10 psi pentru fiecare creștere a turației motorului cu 1000 rpm. O presiune prea scăzută a uleiului poate fi cauzată de uzura rulmenților și/sau a pompei de ulei.
2.4a. Senzorul de presiune a uleiului la un motor cu un volum de lucru de 3,8 litri este situat în partea superioară a carcasei filtrului de ulei (indicat de săgeată). Scoateți senzorul...
2.4b. Senzorul de presiune a uleiului la un motor de 3,1 litri este situat în partea din față a blocului cilindrilor, între filtrul de ulei și demaror
2,4 V....și instalați senzorul de presiune a uleiului în motor
Pierderea de putere, funcționarea neregulată, bătăile și zgomotele metalice ale motorului, bătăile supapelor și consumul ridicat de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă acestea apar simultan. Dacă toate ajustările posibile nu corectează situația, singura cale de ieșire este efectuarea lucrărilor de reparații.
O revizie generală a motorului implică restaurarea pieselor interne la o stare care să corespundă specificațiilor unui motor nou. În timpul unei revizii majore, segmenții pistonului sunt înlocuiți și pereții cilindrului sunt tratați (regăurire și honuire). Dacă se efectuează o regăurire într-un atelier, se instalează pistoane noi de dimensiuni mai mari (de reparație). De obicei, se înlocuiesc lagărele principale, lagărele de bielă și lagărele arborelui cu came și, dacă este necesar, arborele cotit poate fi rectificat pentru a restabili starea fusurilor. De regulă, supapele sunt și reparate, deoarece starea lor în momentul reparației este de obicei departe de a fi ideală.
Notă: Componentele sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de lichid de răcire, trebuie înlocuite cu unele noi în timpul reviziei generale a motorului. Radiatorul trebuie inspectat cu atenție pentru a depista eventuale scurgeri și blocaje (vezi capitolul 3, secțiunea 5). Nu este recomandat pentru a repara pompa de ulei de pe motor cu o capacitate cilindrică de 3.1 l - repararea motorului întotdeauna instalați un nou pompa.
Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, revizuiți toate operațiunile planificate pentru a vă familiariza cu domeniul de aplicare al lucrărilor și cerințele existente. Reparațiile motorului nu sunt prea dificile dacă urmați cu atenție instrucțiunile, aveți toate uneltele și echipamentele și acordați o atenție deosebită specificațiilor. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb necesare și pregătiți în avans sculele și echipamentele necesare. Cea mai mare parte a lucrării poate fi efectuată cu unelte manuale standard, deși vor fi necesare echipamente de măsurare de precizie pentru a verifica starea pieselor și a determina dacă acestea trebuie înlocuite.
Notă: Nu vă grăbiți să luați decizii cu privire la operațiunile de service și reparații care vor fi efectuate la un service auto până când nu ați demontat complet motorul și nu ați inspectat toate piesele acestuia, în special blocul de cilindri. Întrucât starea blocului motor este un factor decisiv în decizia de a reconstrui sau recondiționa un motor, nu achiziționați piese de schimb și nu reparați alte componente până când blocul nu a fost inspectat temeinic. Nu încercați să economisiți bani instalând piese uzate sau nestandardizate.
În cele din urmă, pentru a asigura o durată de viață maximă a motorului recondiționat cu probleme minime, toate lucrările de asamblare trebuie efectuate cu atenție și în condiții impecabile de curățenie.