2. Dacă intenționați să cumpărați un motor refabricat, toate părțile exterioare trebuie îndepărtate mai întâi (vezi ilustratii), care va fi instalat pe noul motor; sunt îndepărtate la fel ca în cazul unei revizii independente. Aceste detalii externe includ:
- Generator și console
- Detalii despre sistemul de control al emisiilor
- Bobina de aprindere, fire bujii și bujii
- Termostat și capac carcasă
- pompă de răcire
- Detaliile sistemului EFI
- galerii de admisie/evacuare
- Filtru de ulei
- suporturi de motor
- Volant
Notă. Când scoateți piesele exterioare din motor, acordați o atenție deosebită acelor puncte care pot fi utile sau importante în timpul instalării. Notați pozițiile de instalare pentru garnituri, garnituri, distanțiere, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte piese mici.
7.3a. Motor de 3,1 L - vedere din partea laterală a curelei de transmisie | 7.3b. Motor 3,1 l - vedere din lateralul radiatorului |
7,3v. Motor 3,1 l - vedere laterală a peretelui termoizolant
4. Dacă cumpărați "bloc scurt", care include blocul cilindrilor cu arborele cotit, pistoanele si bielele, trebuie scoase si chiulasele, baia de ulei si pompa de ulei. Pentru mai multe informații legate de diferitele opțiuni de reparare, consultați "Opțiuni de revizie a motorului".
5. Dacă intenționați să efectuați o revizie completă, motorul trebuie dezasamblat și trebuie respectată următoarea secvență generală pentru îndepărtarea pieselor interne (vezi ilustrația).
7.5. Detalii despre motorul V6 cu o cilindree de 3,8 litri: 1 - bloc cilindric; 2A - garnitură de etanșare frontală pentru fixarea galeriei de admisie pe blocul cilindrilor; 2B - șurub pentru fixarea angrenajului arborelui de echilibrare pe arborele de echilibrare; 3 - angrenajul arborelui de echilibrare; 4 - arbore de echilibrare; 5 - bolţul angrenajului arborelui de echilibrare; 6 - rulmentul arborelui de echilibrare; 7 - capacul orificiului rulmentului arborelui de echilibrare; 8 - suport de culbutori de supape; 9 - chiulasa; 10 - tija de impingere; 11 - împingător; 12 - garnitura chiulasa; 13 - volanta; 14 - piston cu biela; 15 - căptușeli ale capului inferior al bielei; 16 - capac rulment biela; 17 - bolțul bielei; 18 - arbore cotit; 19 - etanșare de ulei din spate; 20 - carcasa rulmentului principal; 21 - capac rulment principal; 22 - bolțul capacului rulmentului principal; 23 - admisie ulei; 24 - baia de ulei cu garnitură; 25 - arc întinzător carter; 26 - pompa de ulei; 27 - capac frontal; 28 - garnitura capac frontal; 29 - antivibrator; 30 - antrenare cu lanț de distribuție; 31 - flanșă filtru ulei; 32 - pinion arbore cu came; 33 - întinzător lanț de distribuție; 34 - arbore cu came; 35 - rulmenti arborelui cu came; 36 - neutilizat; 37 - pinion arbore cotit; 38 - știft; 39 - rulment principal axial
- capacele supapelor
- galerii de admisie si evacuare
- Culbutori și ridicători de supape
- Ridicatoare de supape
- chiulasele
- Capac lanț de distribuție și pompă de ulei
- Lanț de distribuție și pinion
- Arbore cu came
- arbore de echilibru (doar pentru motor de 3,8 litri)
- baie de ulei
- Pistoane cu biele
- Arborele cotit cu rulmenți principali
6. Înainte de a începe orice dezasamblare și revizie, asigurați-vă că aveți instrumentele și materialele enumerate mai jos. Studiați, de asemenea, lista instrumentelor și materialelor necesare pentru asamblare, care este dată în secțiune "Revizia motorului - Secvența de asamblare".
- Unelte de mână obișnuite
- Cutii mici de carton sau pungi de plastic pentru depozitarea pieselor
- Racleta pentru indepartarea garniturilor
- Instrument pentru îndepărtarea umărului
- Extractor antivibrator
- Micrometre
- Set de micrometre cu cap indicator
- Compresor cu arc de supapă
- Hone pentru tratarea suprafeței cilindrilor
- Curățător de șanțuri pentru segmente de piston
- Bormasina electrica
- Set de robinete și matrițe
- Perii de sârmă
- Perii pentru curățarea liniilor de ulei
- solvent de curățare