Notă: Deoarece nu există suficient spațiu în compartimentul motor al vehiculului pentru a scoate arborele cu came, motorul este scos din vehicul și montat pe un suport pentru această procedură.
Verificarea înălțimii de ridicare a conturului camei
Cu chiulasa instalată. Vezi ilustrația 12.3.
1. Pentru a verifica gradul de uzură al lobilor arborelui cu came înainte de demontarea acestuia, trebuie verificată ridicarea conturului camei. Scoateți capacele supapelor (pentru motorul de 3,1L - vezi secțiunea 5, partea 2.1; pentru motor de 3,8 l - vezi secțiunea 5, partea 2.2).
2. Montați pistonul N1 în TDC pe cursa de compresie (motorul de 3.1 litri: vezi secțiunea 3, părțile 2.1; motor de 3,8 litri: vezi secțiunea 3, partea 2.2).
3. Începând cu supapele cilindrului 1, atașați un comparator cu cadran la motor și poziționați pistonul pe suprafața superioară a primului culbutor. Pistonul trebuie să fie aliniat cu tija de împingere (vezi ilustrația).
12.3 Pentru a verifica înălțimea de ridicare a conturului camei, plasați pistonul indicatorului direct deasupra tijei de împingere (pe o linie)
4. Setați scala indicatoare la zero, apoi rotiți încet arborele cotit în direcția de rotație (în sensul acelor de ceasornic), până când săgeata indicatoare se oprește și începe să se miște în direcția opusă. Punctul de oprire corespunde ridicării maxime a conturului camei.
5. Notați indicația pentru utilizarea ulterioară și instalați din nou pistonul la TDC pe cursa de compresie.
6. Mutați indicatorul pe celălalt braț basculant al cilindrului 1 și repetați verificarea. Nu uitați să înregistrați rezultatele pentru fiecare valvă.
7. Repetați procedura de testare pentru celelalte supape. Deoarece fiecare piston trebuie să fie instalat în TDC pe cursa de compresie, petrece măsură, trecerea de la un cilindru la cilindrul în conformitate cu secvența de depunere scântei la cilindrii.
8. După finalizarea verificării, comparați rezultatele cu "Date tehnice" de la începutul capitolului. Dacă cursa camei este mai mică decât valoarea prescrisă, atunci camele sunt uzate, ceea ce înseamnă că arborele cu came trebuie înlocuit.
Cu chiulasa demontată. Vezi ilustrația 12.9.
9. Dacă chiulasa a fost deja demontată, se poate utiliza o metodă alternativă de măsurare a conturului camei. Demontați arborele cu came așa cum este descris mai târziu în această secțiune. Folosind un micrometru, măsurați dimensiunea maximă a conturului camei (de la bază până la cel mai înalt punct). Apoi măsurați diametrul bazei într-o direcție perpendiculară pe direcția măsurătorii anterioare (vezi ilustrația). Luați aceste măsurători pentru toate camele și înregistrați rezultatele.
12.9 Pentru a verifica înălțimea de ridicare a camei, măsurați diametrele maxim (A) și minim (B) - scădeți diametrul minim din diametrul maxim pentru a obține valoarea ridicării
10. Scădeți valoarea diametrului bazei din înălțimea conturului camei. Această diferență este egală cu ridicarea conturului camei. Vezi punctul 8 de mai sus.
Îndepărtare
11. Scoateți lanțul de distribuție și pinioanele, tacheții și tijele tacheților (motor de 3,1 L: consultați secțiunea 2.1, secțiunile 5, 10, 13 şi 14; motor de 3,8 L: vezi partea 2.2, secțiunile 5, 8, 13 şi 16).
12. Slăbiți șuruburile care fixează flanșa de împingere a arborelui cu came pe blocul cilindrilor. Înfiletați șuruburi lungi în orificiile de pe pinionul arborelui cu came pentru a le folosi ca mâner la scoaterea arborelui cu came din bloc (vezi ilustrația).
12.12. Înfiletați șuruburi lungi în orificiile pentru șuruburi, pentru a le folosi ca mâner la demontarea și instalarea arborelui cu came
Notă: Pentru a demonta și instala arborele de echilibrare (doar pe motorul de 3,1 litri) echipament special necesar. Dacă rulmenții sunt în stare proastă, arborele de echilibrare trebuie înlocuit la un atelier de reparații auto (vezi punctul 19).
13. Scoateți cu grijă arborele cu came din bloc, astfel încât camele să nu deterioreze sau să zgârie rulmenții (vezi ilustrația).
12.13 Pentru a verifica înălțimea de ridicare a conturului camei, plasați pistonul indicatorului direct deasupra tijei de împingere (pe o linie)
Examinare
14. După scoaterea arborelui cu came din motor, acesta trebuie curățat cu solvent și uscat. Apoi verificați fusurile rulmenților pentru a depista semne de uzură neuniformă, coroziune sau zgârieturi. Dacă fusurile sunt deteriorate, atunci cel mai probabil și carcasele lagărelor din bloc sunt deteriorate. În acest caz, este necesară înlocuirea atât a arborelui cu came, cât și a rulmenților.
15. Măsurați fusurile rulmenților folosind un micrometru (vezi ilustrația) pentru a detecta uzura excesivă sau o rotunjime.
12.15 Măsurați diametrele fusurilor rulmenților pentru a detecta uzura excesivă sau o rotunjime
16. Inspectați arborele cu came pentru a depista semne de decolorare termică, zgârieturi, coroziune și uzură neuniformă. Dacă starea camelor este satisfăcătoare și cursa camei se încadrează în limitele acceptabile, arborele cu came este potrivit pentru utilizare ulterioară.
17. Verificați rulmenții din bloc pentru uzură și deteriorări. Verificați dacă există zgârieturi, coroziune și decolorare.
18. Diametrul interior al fiecărui rulment poate fi determinat folosind un alezaj și un micrometru pentru diametru exterior sau un micrometru pentru diametru interior. Prin scăderea diametrului fusului arborelui rulmentului din diametrul interior al rulmentului corespunzător, veți obține jocul rulmentului. Dacă jocul depășește valoarea admisă, este necesar să instalați rulmenți noi, indiferent de starea celor vechi.
19. Înlocuirea arborelui de echilibrare și a lagărelor arborelui cu came necesită unelte și abilități speciale, ceea ce face ca această operațiune să nu fie efectuată acasă. Prin urmare, pentru a vă asigura că această lucrare este finalizată eficient, este necesar să trimiteți unitatea la un service auto.
20. Instalarea și reglarea angrenajului arborelui de echilibrare sunt descrise în secțiunea 24.