Poznámka: Keďže v motorovom priestore vozidla nie je dostatok miesta na demontáž vačkového hriadeľa, motor sa pri tomto postupe demontuje z vozidla a namontuje na stojan.
Kontrola výšky zdvihu vačkového obrysu
S nainštalovanou hlavou valcov Pozrite si obrázok 12.3.
1. Aby sa pred demontážou vačkového hriadeľa skontroloval stupeň opotrebenia lalokov vačkového hriadeľa, je potrebné skontrolovať zdvih obrysu vačky. Odstráňte kryty ventilov (pre motor 3,1 l - pozri oddiel 5, časť 2.1; pre motor 3,8 l - pozri oddiel 5, časť 2.2).
2. Nastavte piest N1 do hornej úvrati pri kompresnom zdvihu (motor 3,1 l: pozri oddiel 3, časti 2.1; 3,8-litrový motor: pozri oddiel 3, časť 2.2).
3. Začnite s ventilmi valca 1, pripevnite k motoru číselníkový úchylkomer a umiestnite piest oproti hornému povrchu prvého vahadla. Piest by mal byť v jednej línii s tlačnou tyčou (pozri ilustráciu).
12.3 Na kontrolu výšky zdvihu vačkového obrysu umiestnite piest indikátora priamo nad tlačnú tyč (na jednom riadku)
4. Nastavte stupnicu indikátora na nulu a potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek), kým sa šípka indikátora nezastaví a nezačne sa pohybovať v opačnom smere. Bod zastavenia zodpovedá maximálnemu zdvihu vačkového obrysu.
5. Zaznamenajte si nameranú hodnotu pre budúce použitie a pri kompresnom zdvihu vráťte piest do hornej úvrati.
6. Presuňte indikátor na druhú vahadlovú páku valca 1 a zopakujte kontrolu. Nezabudnite zaznamenať výsledky pre každý ventil.
7. Zopakujte postup testovania pre zostávajúce ventily. Keďže každý piest musí byť počas kompresného zdvihu v hornej úvrati, merania sa vykonávajú pohybom z valca do valca v súlade so sekvenciou zapálenia iskry vo valcoch.
8. Po dokončení kontroly porovnajte výsledky s "Technickými údajmi" na začiatku kapitoly. Ak je zdvih vačky menší ako predpísaná hodnota, vačky sú opotrebované, čo znamená, že je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ.
S odstránenou hlavou valcov Pozrite si obrázok 12.9.
9. Ak už bola hlava valcov odstránená, je možné použiť alternatívnu metódu merania obrysu vačky. Demontujte vačkový hriadeľ, ako je popísané ďalej v tejto časti. Pomocou mikrometra zmerajte maximálny rozmer obrysu vačky (od základne po najvyšší bod). Potom zmerajte priemer základne v smere kolmom na smer predchádzajúceho merania (pozri ilustráciu). Vykonajte tieto merania pre všetky vačky a zaznamenajte výsledky.
12.9 Na kontrolu výšky zdvihu vačky zmerajte maximálny (A) a minimálny (B) priemer – odčítajte minimálny priemer od maximálneho priemeru, aby ste získali hodnotu zdvihu
10. Od výšky obrysu vačky odčítajte hodnotu priemeru základne. Tento rozdiel sa rovná zdvihu obrysu vačky. Pozri bod 8 vyššie.
Odstránenie
11. Demontujte rozvodovú reťaz a ozubené kolesá, zdvihátka a tyče zdvihákov (motor 3,1 l: pozri časť 2.1, časti 5, 10, 13 a 14; 3,8-litrový motor: pozri časť 2.2, oddiely 5, 8, 13 a 16).
12. Uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú axiálnu prírubu vačkového hriadeľa k bloku valcov. Do otvorov pre skrutky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa naskrutkujte dlhé skrutky, ktoré budete používať ako rukoväť pri demontáži vačkového hriadeľa z bloku (pozri ilustráciu).
12.12. Do otvorov pre skrutky naskrutkujte dlhé skrutky, ktoré budete používať ako rukoväť pri demontáži a montáži vačkového hriadeľa
Poznámka: Demontáž a montáž vyvažovacieho hriadeľa (iba s motorom 3,1 l) potrebné špeciálne vybavenie. Ak sú ložiská v zlom stave, vyvažovací hriadeľ by sa mal vymeniť v autoservise (pozri bod 19).
13. Opatrne vyberte vačkový hriadeľ z bloku, aby vačky nepoškodili alebo nepoškriabali ložiská (pozri ilustráciu).
12.13 Na kontrolu výšky zdvihu vačkového obrysu umiestnite piest indikátora priamo nad tlačnú tyč (na jednom riadku)
Skúška
14. Po vybratí vačkového hriadeľa z motora ho treba vyčistiť rozpúšťadlom a vysušiť. Potom skontrolujte ložiskové čapy, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania, korózie alebo ryhovania. Ak sú čapy ložiska poškodené, s najväčšou pravdepodobnosťou sú poškodené aj ložiskové panvy v bloku. V tomto prípade je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ aj ložiská.
15. Zmerajte ložiskové čapy pomocou mikrometra (pozri ilustráciu) na zistenie nadmerného opotrebenia alebo nekruhovitosti.
12.15 Zmerajte priemery čapov ložísk, aby ste zistili nadmerné opotrebenie alebo nekruhovitosť
16. Skontrolujte vačkový hriadeľ, či nevykazuje známky tepelnej zmeny farby, škrabancov, korózie a nerovnomerného opotrebenia. Ak je stav vačiek uspokojivý a zdvih vačky je v prijateľných medziach, vačkový hriadeľ je vhodný na ďalšie použitie.
17. Skontrolujte ložiská v bloku, či nie sú opotrebované alebo poškodené. Skontrolujte, či nie sú ryhy, korózia a zmena farby.
18. Vnútorný priemer každého ložiska je možné určiť pomocou dutinového mierky a mikrometra na vonkajší priemer alebo mikrometra na vnútorný priemer. Odčítaním priemeru čapu hriadeľa ložiska od vnútorného priemeru zodpovedajúceho ložiska získate vôľu ložiska. Ak vôľa presiahne povolenú hodnotu, je potrebné nainštalovať nové ložiská bez ohľadu na stav starých.
19. Výmena ložísk vyvažovacieho hriadeľa a vačkového hriadeľa vyžaduje špeciálne nástroje a zručnosti, čo znemožňuje vykonanie tejto operácie doma. Preto, aby sa zabezpečilo efektívne vykonanie tejto práce, je potrebné poslať jednotku do autoservisu.
20. Inštalácia a nastavenie ozubeného kolesa vyvažovacieho hriadeľa sú opísané v oddiel 24.
Článok bol prevzatý z webovej stránky «CHEVYMAN.RU»