Obsah: Odstránenie ↧ Inštalácia ↧
1. V prípade, že vozidlo má motor spustiť značne, ak nie je viditeľné poškodenia načasovanie reťazca, alebo ak je ovisnuté medzi prevodov sumou viac ako 1 palec (2.54 cm), reťaze, musí sa vymeniť. Ak včas nevymeníte opotrebovanú reťaz, môže to mať za následok poruchu motora, stratu výkonu a zvýšenú spotrebu paliva. Uvoľnená reťaz môže zošmyknúť z ozubených kolies. V najhoršom prípade môže preskočenie alebo pretrhnutie reťaze spôsobiť vážne poškodenie motora.
Odstránenie
2. Odstráňte kryt rozvodovej reťaze (pozri časť 13).
3. Dočasne utiahnite upevňovaciu skrutku antivibrátora do kľukového hriadeľa a pomocou kľúča otáčajte kľukovým hriadeľom za túto skrutku, kým sa značky časovania zapaľovania na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa nezarovnajú so značkami na antivibrátore (pozri ilustrácie). V tomto prípade musia byť piesty 1. a 4. valca v hornej úvrati a piest štvrtého valca musí byť v kompresnom zdvihu (toto sa dá overiť kontrolou polohy rotora rozdeľovača, ktorý by mal smerovať k drôtu zapaľovacej sviečky štvrtého valca na kryte rozdeľovača).
14.3a. Značky časovania zapaľovania (znázornené šípkami) musia byť zarovnané tak, ako je znázornené na fotografii: priamka musí prechádzať stredom vačkového hriadeľa, značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a stredom kľukového hriadeľa (na tlmiči sú tiež dve značky, ktoré sa používajú na nastavenie) |
14.3b. Rozvodová reťaz a súvisiace komponenty: 1 - reťaz, 2 - ozubené koleso kľukového hriadeľa, 3 - ozubené koleso vačkového hriadeľa, 4 - tlmič, 5 - upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (3 kusy), 6 - upevňovacie skrutky tlmiča (2 kusy) |
Poznámka: Nepokúšajte sa odstrániť ozubené kolesá alebo reťaz, kým tento postup nie je dokončený, a po odstránení ozubených kolies alebo reťaze neotáčajte kľukovým hriadeľom ani vačkovým hriadeľom.
4. Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Pri vykonávaní tejto operácie nedovoľte, aby sa vačkový hriadeľ otáčal (ak sa tak stane, znova zarovnajte značky zapaľovania a až potom odskrutkujte skrutky).
14.4. Skrutkovač zabráni otáčaniu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pri uvoľnení skrutiek
5. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Ak je ozubené koleso zaseknuté, jemne poklepte na jednu jeho stranu kladivom s plastovou hlavicou. Odstráňte reťaz pohonu vačkového hriadeľa z motora spolu s ozubeným kolesom.
6. Reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa by sa mali skladovať v sadách. Ak chcete namontovať novú reťaz, použite sťahovák reťaze na vytlačenie ozubeného kolesa z vačkového hriadeľa a namontujte nové. Pri montáži ozubeného kolesa zarovnajte drážku pre kľúč vytvorenú v ňom s kľúčom na vačkovom hriadeli.
7. Skontrolujte vodiacu lištu rozvodovej reťaze, či nie je prasknutá alebo či nejaví známky opotrebovania, a v prípade potreby ju vymeňte za novú. Tlmič je pripevnený k bloku valcov dvoma skrutkami.
8. Reťaz a ozubené kolesá vyčistite rozpúšťadlom a osušte ich stlačeným vzduchom.
Upozornenie: Pri používaní stlačeného vzduchu vždy noste ochranné okuliare.
9. Skontrolujte všetky diely, či nejavia známky opotrebovania alebo poškodenia. Venujte pozornosť technickému stavu zubov ozubeného kolesa: nemali by mať triesky, praskliny ani známky odštiepenia alebo deformácie.
Inštalácia
10. Namažte ložiskovú (zadnú) plochu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa molybdénovým mazivom alebo strojovým olejom pre zostavu motora (pozri ilustráciu). Umiestnite hnaciu reťaz s vôľou na ozubené koleso.
14. 10. Pred montážou ozubeného kolesa na vačkový hriadeľ naneste mazivo na jeho nosnú (zadnú) plochu
11. Zarovnajte značky časovania zapaľovania (pozri obrázok 14.3a), prevlečte reťaz cez ozubené koleso a namontujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. V prípade potreby utiahnite ozubené koleso na hriadeľ utiahnutím troch skrutiek. Nie je dovolené ho zatĺkať - môže to viesť k posunutiu konkávnej zátky na druhom konci vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky na krútiaci moment uvedený v špecifikáciách.
12. Znovu sa uistite, že značky časovania zapaľovania sú zarovnané. Ak sa nezhodujú, odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa a ťahajte reťaz, kým sa nezhodujú.
13. Ak potrebujete nastaviť piest N1 do polohy TDC pri kompresnom zdvihu (napríklad na zjednodušenie postupu inštalácie rozdeľovača zapaľovania po výmene vačkového hriadeľa), otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°): značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli budú v polohe 12-hodinových ručičiek. Ak však rozdeľovač zapaľovania nebol vymenený, tento úkon nie je potrebný.
14. Namažte reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom. Vymeňte kryt reťaze (pozri časť 13).
15. Zostávajúce operácie sa vykonávajú v opačnom poradí.