Примітка. Оскільки в моторному відсіку автомобіля недостатньо місця для зняття розподільчого валу, для цієї процедури двигун знімається з автомобіля та встановлюється на стенд.
Перевірка висоти підйому контуру кулачків
При встановленій головці циліндрів див. ілюстрацію 12.3.
1. З метою перевірки ступеня зношування кулачків валу до зняття розподільчого валу слід перевірити підйом контуру кулачків. Зніміть кришки клапанів (для двигуна 3,1 л - див. розділ 5, частина 2.1; для двигуна 3,8 л - див. розділ 5, частина 2.2).
2. Встановіть поршень N1 у ВМТ на такті стиснення (двигун 3,1 л: див. розділ 3, частини 2.1; двигун 3,8 л: див. розділ 3, частина 2.2).
3. Починаючи з клапанів 1-го циліндра, закріпіть індикатор годинного типу на двигуні та встановіть плунжер навпроти верхньої поверхні першого коромисла. Плунжер має бути на одній лінії зі штангою штовхача (див. ілюстрацію).
12.3. Для перевірки висоти підйому контуру кулачка встановіть плунжер індикатора прямо над штангою штовхача (на одній лінії)
4. Встановіть шкалу індикатора на нуль, потім повільно повертайте колінчастий вал у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою), доки стрілка індикатора не зупиниться і не почне рухатися у зворотному напрямку. Точка зупинки відповідає максимальному підйому контуру кулачка.
5. Запишіть показання для подальшого використання та знову встановіть поршень у ВМТ на такті стиснення.
6. Перемістити індикатор до іншого коромыслу 1-го циліндра і повторіть перевірку. Не забувайте записувати результати кожного клапана.
7. Повторіть процедуру перевірки інших клапанів. Оскільки кожен поршень повинен бути встановлений у ВМТ на такті стиснення, проводьте вимірювання, переходячи від циліндра до циліндра відповідно до послідовності подачі іскри на циліндри.
8. Після завершення перевірки порівняйте результати з "Технічними даними" на початку розділу. Якщо підйом кулачків менший від заданого значення, то є знос кулачків, що означає необхідність заміни розподільного валу.
При знятій головці циліндрів Див. ілюстрацію 12.9.
9. Якщо головка циліндрів вже знята, можна використовувати альтернативний спосіб обмірювання контуру кулачків. Зніміть розподільний вал відповідно до опису, наведеного нижче. Використовуючи мікрометр, виміряйте максимальний розмір контуру кулачка (від основи до найвищої точки). Потім виміряйте базовий діаметр у напрямку, перпендикулярному напрямку попереднього виміру (див. ілюстрацію). Проведіть ці виміри для всіх кулачків та запишіть результати.
12.9. Для перевірки висоти підйому контуру кулачка виміряйте максимальний (А) та мінімальний (В) діаметри - для отримання величини підйому відніміть мінімальний діаметр від максимального діаметра
10. Відніміть значення базового діаметра від висоти контуру кулачка. Ця різниця дорівнює підйому контуру кулачка. Див. пункт 8 вище.
Зняття
11. Зніміть ланцюг приводу та зірочки газорозподільного механізму, штовхачі та штанги штовхачів (двигун 3,1 л: див. частина 2.1, розділи 5, 10, 13 і 14; двигун 3,8 л: див. частина 2.2, розділи 5, 8, 13 і 16).
12. Відкрутіть болти кріплення упорного фланця розподільчого валу до блоку циліндрів. Вкрутіть довгі болти в отвори для болтів на зірочці розподільного валу для використання їх як рукоятки при знятті розподільчого валу з блоку (див. ілюстрацію).
12.12. Вкрутіть довгі болти в отвори для болтів для використання їх як рукоятки під час зняття та встановлення розподільчого валу
Примітка. Для зняття та встановлення врівноважуючого валу (тільки на двигуні з робочим об'ємом 3,1 л) потрібне спеціальне оснащення. Якщо підшипники в поганому стані, вал, що врівноважує, повинен бути замінений в авторемонтній майстерні (див. пункт 19).
13. Акуратно витягніть розподільний вал з блоку так, щоб кулачки при цьому не пошкодили та не подряпали підшипники (див. ілюстрацію).
12.13. Для перевірки висоти підйому контуру кулачка встановіть плунжер індикатора прямо над штангою штовхача (на одній лінії)
Перевірка
14. Після зняття розподільчого валу з двигуна його необхідно очистити за допомогою розчинника та висушити. Потім перевірте, чи немає на шийках валу під підшипники слідів нерівномірного зносу, корозії та задир. Якщо пошкоджені шийки, то, швидше за все, пошкоджені вкладиші підшипників у блоці. І тут необхідно замінити і розподільний вал, і підшипники.
15. Виміряйте шийки валу під підшипники за допомогою мікрометра (див. ілюстрацію) для виявлення надмірного зношування або овальності.
12.15. Виміряйте діаметри шийки валу під підшипники для виявлення надмірного зношування або овальності
16. Перевірте, чи немає на розподільчому валу ознак термічної зміни кольору, подряпин, корозії та нерівномірного зносу. Якщо стан кулачків задовільний, а підйом кулачків лежить у допустимих межах, розподільний вал придатний для подальшого використання.
17. Перевірте підшипники в блоці на знос та пошкодження. Перевірте, чи немає задирок, корозії та знебарвлення.
18. Внутрішній діаметр кожного підшипника може бути визначений за допомогою нутроміра та мікрометра для вимірювання зовнішніх діаметрів або мікрометра для вимірювання внутрішніх діаметрів. Відібравши діаметр шийки валу під підшипник від внутрішнього діаметра відповідного підшипника, ви отримаєте зазор підшипника. Якщо зазор перевищує допустиме значення, необхідно встановити нові підшипники незалежно від стану старих.
19. Для заміни підшипників врівноважуючого та розподільчого валів потрібні спеціальні інструменти та навички, що робить цю операцію нездійсненною в домашніх умовах. Тому для якісного виконання цієї роботи необхідно відправити блок до авторемонтної майстерні.
20. Встановлення та регулювання шестерні врівноважуючого валу описані в розділ 24.
Текст статті було отримано із сайту: CHEVYMAN.ru