Примітка. Перш ніж знімати поршні в зборі з шатунами, зніміть головки циліндрів, масляний піддон і масляний насос, дотримуючись вказівок відповідних розділів частини 2.1 глави 2.
1. За допомогою пальця визначте, чи утворився виступ на верхній межі ходу кільця (приблизно 1/4 дюйма нижче верхньої межі кожного циліндра). Якщо внаслідок відкладень нагару або зношування циліндрів такі виступи є, вони повинні бути видалені за допомогою спеціального інструменту (див. ілюстрацію). Дотримуйтесь інструкції заводу, що додається до інструменту. Спроба зняти поршні в зборі з шатунами, не видаляючи виступи, може призвести до пошкодження поршнів.
13.1. Для зняття виступу у верхній частині кожного циліндра потрібен спеціальний інструмент для зняття виступів; зробіть це до зняття поршнів
2. Після видалення виступів на циліндрі переверніть двигун так, щоб колінчастий вал виявився зверху.
3. До зняття шатунів виміряйте осьовий зазор за допомогою щупів. Вставляйте різні щупи між першим шатуном і кривошипом колінчастого валу, доки зникне люфт (див. ілюстрацію). Осьовий зазор дорівнює товщині останнього щупа. Якщо осьовий зазор перевищує допустиму межу, потрібна заміна шатунів. Якщо були встановлені нові шатуни (або новий колінчастий вал), торцевий зазор може виявитися меншим від зазначеного в цьому розділі допустимого мінімуму. В цьому випадку необхідна обробка шатунів для відновлення зазору – при необхідності проконсультуйтеся у авторемонтній майстерні. Повторіть цю процедуру для інших шатунів.
13.3. Перевірте вказаним чином осьовий зазор шатуна за допомогою щупів
4. Перевірте наявність міток на кришках шатунів. Якщо позначки погано видно, за допомогою кернера (див. ілюстрацію) нанесіть відповідні номери ідентифікації на кожному шатуні та кришці (1, 2, 3 і т.д. залежно від циліндра, до якого вони відносяться).
13.4. Позначте кришки підшипників шатунів, починаючи з передньої частини двигуна та рухаючись до задньої частини (одна мітка – для передньої кришки, дві – для другої кришки і так далі)
5. Почергово ослабте всі гайки на кришках шатунів на 1/2 обороту доти, доки вони не провертаються руками. Зніміть кришку та вкладку підшипника першого шатуна. Не випустіть вкладку підшипника з кришки.
6. Надягніть відрізки гумових або пластмасових шлангів на кожен болт кришки шатуна для захисту шийки колінчастого валу і стінок циліндра при вилученні поршня (див. ілюстрацію).
13.6. Для запобігання пошкодженню шийок колінчастого валу та стінок циліндрів до вилучення поршнів надягніть відрізки гумових або пластмасових шлангів на болти шатунів
7. Зніміть вкладку підшипника і виштовхніть поршень у збиранні з шатуном назовні через отвори у верхній частині двигуна. Натискайте дерев'яною або пластмасовою рукояткою молотка на верхню поверхню підшипника шатуна. Якщо при цьому відчується опір, необхідно ще раз перевірити, чи повністю видалено виступ на циліндрі.
8. Повторіть цю процедуру для інших циліндрів.
9. Після завершення розбирання встановіть кришки та вкладиші підшипників шатунів на їх шатуни та поверніть вручну гайки на кришки. До початку зборки можна залишити старі вкладки підшипників на своїх місцях, оскільки це захистить поверхні підшипників шатунів від випадкових подряпин або пошкоджень.
10. Не відокремлюйте поршні від шатунів (див. додаткову інформацію в розділ 18).