Uwaga: Przed wyjęciem tłoków i korbowodów należy zdemontować głowice cylindrów, miskę olejową i pompę oleju, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w odpowiednich sekcjach części 2.1 rozdział 2.
1. Za pomocą palca sprawdź, czy na górnym ograniczniku ruchu pierścienia utworzył się występ (około 1/4 cala poniżej górnej części każdego cylindra). Jeżeli takie wystające elementy są wynikiem osadów węglowych lub zużycia cylindra, należy je usunąć przy pomocy specjalnego narzędzia (zobacz ilustrację). Postępuj zgodnie z instrukcją producenta dołączoną do narzędzia. Próba wyjęcia tłoków i korbowodów bez zdjęcia zaczepów może spowodować uszkodzenie tłoków.
13.1 Do usunięcia występu znajdującego się na górze każdego cylindra wymagane jest specjalne narzędzie do usuwania występu; zrób to przed wyjęciem tłoków
2. Po usunięciu występów z cylindra obróć silnik tak, aby wał korbowy znalazł się na górze.
3. Przed wyjęciem korbowodów należy zmierzyć luz osiowy za pomocą szczelinomierzy. Włóż różne szczelinomierze między pierwszy korbowód a wał korbowy, aż luz zniknie (zobacz ilustrację). Luz osiowy jest równy grubości ostatniego szczelinomierza. Jeżeli luz osiowy przekroczy dopuszczalną wartość, korbowody należy wymienić. Jeżeli zamontowano nowe korbowody (lub nowy wał korbowy), szczelina końcowa może być mniejsza niż minimalny dopuszczalny luz określony w tym rozdziale. W takim przypadku należy poddać korbowody obróbce w celu przywrócenia luzu – w razie potrzeby należy udać się do warsztatu samochodowego. Powtórz tę procedurę dla pozostałych korbowodów.
13.3. Sprawdź luz osiowy korbowodu za pomocą szczelinomierzy zgodnie ze wskazówkami
4. Sprawdź, czy na pokrywach korbowodów nie ma śladów. Jeżeli ślady nie są wyraźnie widoczne, użyj punktaka (zobacz ilustrację) nanieś odpowiednie numery identyfikacyjne na każdy korbowód i pokrywę (1, 2, 3 itd. w zależności od cylindra, do którego należą).
13.4. Oznacz pokrywy łożysk korbowodów, zaczynając od przodu silnika i przesuwając się ku tyłowi (jeden znak dla okładki przedniej, dwa dla drugiej okładki itd)
5. Poluzuj każdą nakrętkę korbowodu o 1/2 obrotu, aż będzie można je obrócić ręką. Zdjąć pokrywę i panewkę łożyska pierwszego korbowodu. Uważaj, aby nie upuścić panewki łożyska z pokrywy.
6. Na każdą śrubę pokrywy korbowodu nałóż kawałek gumowego lub plastikowego węża, aby zabezpieczyć czop wału korbowego i ścianki cylindra podczas wyjmowania tłoka (zobacz ilustrację).
13.6. Aby zapobiec uszkodzeniu czopów wału korbowego i ścianek cylindrów, przed wyjęciem tłoków należy nałożyć odcinki wężyków gumowych lub plastikowych na śruby korbowodu
7. Zdejmij panewkę łożyska i wypchnij zespół tłoka i korbowodu przez otwory w górnej części silnika. Wywieraj nacisk za pomocą trzonka młotka drewnianego lub plastikowego na górną powierzchnię łożyska korbowodu. Jeśli poczujesz opór, sprawdź jeszcze raz, czy występ na cylindrze został całkowicie usunięty.
8. Powtórz tę procedurę dla pozostałych cylindrów.
9. Po zakończeniu demontażu zamontuj pokrywy i panewki łożysk korbowodów na korbowodach i dokręć ręcznie nakrętki na pokrywach. Można pozostawić stare panewki łożyskowe na miejscu aż do rozpoczęcia montażu, ponieważ ochroni to powierzchnie łożysk korbowodu przed przypadkowymi zarysowaniami lub uszkodzeniami.
10. Nie należy oddzielać tłoków od korbowodów (patrz dodatkowe informacje w sekcja 18).
[Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: ChevyMan]