Забележка: Преди да свалите буталата и мотовилките, свалете главите на цилиндрите, картера и маслената помпа, следвайки инструкциите в съответните раздели в части 2.1 глава 2.
1. Използвайте пръста си, за да определите дали се е образувала издатина в горната граница на хода на пръстена (приблизително 1/4 инча под горната част на всеки цилиндър). Ако такива издатини са налице поради въглеродни отлагания или износване на цилиндъра, те трябва да бъдат отстранени с помощта на специален инструмент (вижте илюстрацията). Следвайте инструкциите на производителя, предоставени с инструмента. Опитът за сваляне на буталата и мотовилките без отстраняване на езичетата може да доведе до повреда на буталата.
13.1 За отстраняване на издатината в горната част на всеки цилиндър е необходим специален инструмент за отстраняване на издатини; направете това преди да свалите буталата
2. След като отстраните издатините на цилиндъра, завъртете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да свалите мотовилките, измерете аксиалния хлабина с помощта на луфтомери. Поставете различни луфтомери между първия биел и коляновия вал, докато луфтът изчезне (вижте илюстрацията). Аксиалният хлабина е равен на дебелината на последния луфметър. Ако аксиалният хлабина надвишава допустимата граница, свързващите пръти трябва да бъдат сменени. Ако са монтирани нови мотовилки (или нов колянов вал), крайната хлабина може да е по-малка от минимално допустимото разстояние, посочено в тази глава. В този случай е необходимо да се обработят мотовилките, за да се възстанови хлабината - ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз. Повторете тази процедура за останалите свързващи пръти.
13.3. Проверете аксиалния хлабина на мотовилката, като използвате луфтомери, както е указано
4. Проверете за маркировки по капачките на мотовилките. Ако маркировките не са ясно видими, използвайте централен перфоратор (вижте илюстрацията) нанесете съответните идентификационни номера на всяка мотовилка и капачка (1, 2, 3 и т.н. в зависимост от цилиндъра, към който принадлежат).
13.4. Обозначете капачките на лагерите на мотовилките, като започнете от предната част на двигателя и се придвижите към задната част (един етикет - за преден капак, две - за втори шапки и така нататък)
5. Разхлабете всяка гайка на капачката на биеловия прът една по една с 1/2 оборот, докато може да се завърта на ръка. Свалете капака и лагерната обвивка на първия мотовилков прът. Не изпускайте лагерната обвивка от капака.
6. Поставете парче гумен или пластмасов маркуч върху всеки болт на капачката на мотовилката, за да предпазите шийката на коляновия вал и стените на цилиндъра при сваляне на буталото (вижте илюстрацията).
13.6. За да предотвратите повреда на шийките на коляновия вал и стените на цилиндрите, поставете секции от гумени или пластмасови маркучи върху болтовете на мотовилките, преди да свалите буталата
7. Отстранете лагерната обвивка и избутайте буталото и мотовилката навън през отворите в горната част на двигателя. Приложете натиск с дървена или пластмасова дръжка на чук върху горната повърхност на лагера на мотовилката. Ако усетите съпротивление, трябва да проверите отново дали издатината на цилиндъра е напълно отстранена.
8. Повторете тази процедура за останалите цилиндри.
9. След като демонтажът приключи, монтирайте капачките и корпусите на лагерите на мотовилките върху техните мотовилки и затегнете на ръка гайките върху капачките. Можете да оставите старите лагерни черупки на място, докато започне монтажът, тъй като това ще предпази повърхностите на лагерите на мотовилките от случайни надрасквания или повреди.
10. Не отделяйте буталата от мотовилките (вижте допълнителна информация в раздел 18).
Информация, взета от официалния уебсайт «CHEVYMAN.ru»