Заўвага. Перш чым здымаць поршні ў зборы з шатунамі, зніміце галоўкі цыліндраў, алейны паддон і алейная помпа, прытрымліваючыся ўказанням адпаведных частак у часткі 2.1 главы 2.
1. З дапамогай пальца вызначыце, ці ўтварыўся выступ на верхняй мяжы ходу кольца (прыкладна 1/4 цалі ніжэй верхняй мяжы кожнага цыліндру). Калі з прычыны адкладаў нагару або зносу цыліндраў такія выступы маюцца, яны павінны быць выдаленыя з дапамогай адмысловай прылады (гл. ілюстрацыю). Выконвайце завадскі інструкцыі, якая прыкладаецца да прылады. Спроба зняць поршні ў зборы з шатунамі, не выдаляючы выступы, можа прывесці да пашкоджання поршні.
13.1. Для зняцця выступу ў верхняй частцы кожнага цыліндру патрабуецца адмысловая прылада для здымання выступаў; прарабіце гэта да зняцця поршняў
2. Пасля выдалення выступаў на цыліндры перавярніце рухавік так, каб каленчаты вал апынуўся зверху.
3. Да зняцця бадзягаў вымерайце восевы зазор з дапамогай мацаў. Устаўляйце розныя мацы паміж першым шатуном і кривошипом каленчатага вала, пакуль не знікне люфт (гл. ілюстрацыю). Восевы зазор роўны таўшчыні апошняга маца. Калі восевы зазор перавышае дапушчальную мяжу, патрабуецца замена шатуноў. Калі былі ўсталяваныя новыя шатуны (ці новы каленчаты вал), кантавы зазор можа апынуцца менш паказанага ў дадзеным раздзеле дапушчальнага мінімуму. У гэтым выпадку неабходна апрацоўка шатуноў для аднаўлення зазору - пры неабходнасці пракансультуйцеся ў аўтарамонтнай майстэрні. Паўторыце гэтую працэдуру для астатніх бадзягаў.
13.3. Праверце паказанай выявай восевы зазор шатуна з дапамогай мацаў
4. Праверце наяўнасць пазнак на вечках шатуноў. Калі пазнакі дрэнна бачныя, з дапамогай кернера (гл. ілюстрацыю) вырабіце адпаведныя нумары ідэнтыфікацыі на кожным шатуне і вечку (1, 2, 3 і г.д. у залежнасці ад цыліндру, да якога яны адносяцца).
13.4. Пазначце крышкі падшыпнікаў шатуноў, пачынаючы з пярэдняй часткі рухавіка і рухаючыся да задняй часткі (адна пазнака - для пярэдняга вечка, дзве - для другога вечка і гэтак далей)
5. Па чарзе прыслабце ўсе гайкі на вечках шатуноў на 1/2 абарачэння датуль, пакуль яны не будуць пракручвацца рукамі. Зніміце вечка і ўкладыш падшыпніка першага шатуна. Не выпусціце ўкладыш падшыпніка з вечка.
6. Надзеньце адрэзкі гумовых або пластмасавых шлангаў на кожны ніт вечка шатуна для абароны шыйкі каленчатага вала і сценак цыліндру пры выманні поршня (гл. ілюстрацыю).
13.6. Для прадухілення пашкоджання шыек каленчатага вала і сценак цыліндраў да вымання поршняў надзеньце адрэзкі гумовых ці пластмасавых шлангаў на ніты бадзягаў
7. Зніміце ўкладыш падшыпніка і выштурхніце поршань у зборы з шатуном вонкі праз адтуліны ў верхняй частцы рухавіка. Націскайце драўлянай або пластмасавай дзяржальняй малатка на верхнюю паверхню падшыпніка шатуна. Калі пры гэтым адчуецца супраціў, неабходна яшчэ раз праверыць, ці выдалены ці цалкам выступ на цыліндры.
8. Паўтарыце гэтую працэдуру для астатніх цыліндраў.
9. Пасля завяршэння разборкі ўсталюеце вечкі і ўкладышы падшыпнікаў шатуноў на іх шатуны і навярніце ўручную гайкі на вечкі. Да пачатку зборкі можна пакінуць старыя ўкладышы падшыпнікаў на сваіх месцах, паколькі гэта абароніць паверхні падшыпнікаў шатуноў ад выпадковых драпін ці пашкоджанняў.
10. Не адлучайце поршні ад шатуноў (гл. дадатковую інфармацыю ў раздзеле 18).
(Для падрабязнасьцяў наведайце сайт CHEVYMAN.RU)