Notă: Înainte de a demonta pistoanele și bielele, demontați chiulasele, baia de ulei și pompa de ulei urmând instrucțiunile din secțiunile corespunzătoare din părțile 2.1 capitolul 2.
1. Folosiți degetul pentru a determina dacă s-a format o proeminență la limita superioară a cursei inelului (aproximativ 1/4 inch sub partea superioară a fiecărui cilindru). Dacă există astfel de proeminențe din cauza depunerilor de carbon sau a uzurii cilindrului, acestea trebuie îndepărtate folosind o unealtă specială (vezi ilustrația). Urmați instrucțiunile producătorului furnizate împreună cu unealta. Încercarea de a demonta pistoanele și bielele fără a îndepărta urechile poate duce la deteriorarea pistoanelor.
13.1 Este necesară o unealtă specială de îndepărtare a proeminențelor pentru a îndepărta proeminența din partea superioară a fiecărui cilindru; faceți asta înainte de a scoate pistoanele
2. După îndepărtarea proeminențelor de pe cilindru, rotiți motorul astfel încât arborele cotit să fie în partea de sus.
3. Înainte de a demonta bielele, măsurați jocul axial folosind calibre. Introduceți diverse calibre între prima bielă și arborele cotit până când jocul dispare (vezi ilustrația). Jocul axial este egal cu grosimea ultimei calibre. Dacă jocul axial depășește limita admisă, bielele trebuie înlocuite. Dacă s-au instalat biele noi (sau un arbore cotit nou), distanța dintre capete poate fi mai mică decât distanța minimă admisă specificată în acest capitol. În acest caz, este necesar să se prelucreze bielele pentru a restabili jocul - dacă este necesar, consultați un service auto. Repetați această procedură pentru bielele rămase.
13.3. Verificați jocul axial al bielei folosind calibrul, așa cum este indicat
4. Verificați dacă există marcaje pe capacele bielelor. Dacă urmele nu sunt clar vizibile, folosiți un perforator central (vezi ilustrația) aplicați numerele de identificare corespunzătoare fiecărei biele și capacului (1, 2, 3 etc., în funcție de cilindrul căruia îi aparțin).
13.4. Etichetați capacele lagărelor de bielă începând din partea din față a motorului și mergând spre spate (o marcă pentru coperta din față, două pentru a doua copertă și așa mai departe)
5. Slăbiți fiecare piuliță de bielă pe rând cu 1/2 de tură, până când pot fi rotite manual. Scoateți capacul și carcasa lagărului primei biele. Nu scăpați carcasa rulmentului de pe capac.
6. Așezați o bucată de furtun de cauciuc sau plastic peste fiecare șurub al capacului de bielă pentru a proteja fusul arborelui cotit și pereții cilindrului la demontarea pistonului (vezi ilustrația).
13.6. Pentru a preveni deteriorarea fusurilor arborelui cotit și a pereților cilindrului, așezați secțiuni de furtunuri de cauciuc sau plastic pe șuruburile bielei înainte de a scoate pistoanele
7. Scoateți carcasa rulmentului și împingeți ansamblul pistonului și bielei prin orificiile din partea superioară a motorului. Aplicați presiune cu un mâner de ciocan din lemn sau plastic pe suprafața superioară a rulmentului bielei. Dacă simțiți rezistență, trebuie să verificați din nou dacă proeminența de pe cilindru a fost îndepărtată complet.
8. Repetați această procedură pentru restul cilindrilor.
9. După finalizarea dezasamblării, instalați capacele și carcasele lagărelor de bielă pe bielele lor și strângeți manual piulițele pe capace. Puteți lăsa vechile carcasele lagărelor la locul lor până la începerea asamblării, deoarece acest lucru va proteja suprafețele lagărelor bielei de zgârieturi sau deteriorări accidentale.
10. Nu separați pistoanele de biele (consultați informațiile suplimentare în secțiunea 18).