Notă: Folosiți întotdeauna segmenți de piston noi la reasamblarea motorului.
2. Folosind un dispozitiv de instalare a segmenților de piston, scoateți cu grijă segmenții de pe pistoane. Aveți grijă să nu zgâriați pistoanele în timp ce faceți acest lucru.
3. Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului. Majoritatea depunerilor de carbon pot fi îndepărtate cu o perie manuală sau cu o bucată de șmirghel cu granulație fină. Sub nicio formă nu trebuie să folosiți o perie de sârmă atașată la o bormașină pentru a îndepărta depunerile de carbon. Materialul pistonului este moale și poate fi îndepărtat ușor cu o perie.
4. Folosind o unealtă de curățare a canelurilor segmenților de piston, îndepărtați depunerile de carbon din caneluri. Dacă nu aveți un astfel de instrument, o bucată dintr-un inel vechi este suficientă. Atenție - îndepărtați doar depunerile de carbon, dar nu îndepărtați metalul de pe suprafață și nu zgâriați pereții canelurilor inelelor (vezi ilustrațiile).
18.4a. Canelurile segmenților de piston trebuie curățate cu o unealtă specială, așa cum se arată în ilustrație... |
18.4b....sau o bucată dintr-un inel rupt |
5. După îndepărtarea depunerilor, curățați pistoanele împreună cu bielele și uscați-le cu aer comprimat (dacă există).
Atenție! Purtați ochelari de protecție. Asigurați-vă că orificiile de scurgere a uleiului de pe spatele canelurilor inelelor sunt curate.
6. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt deteriorați sau uzați excesiv și dacă blocul cilindrilor nu a fost alezat, atunci nu sunt necesare pistoane noi. Uzura normală a pistonului se manifestă prin uzură verticală uniformă a suprafețelor sale de împingere și un mic spațiu al inelului superior în canelura sa. Totuși, la revizia unui motor, este întotdeauna necesar să se utilizeze segmenți de piston noi.
7. Verificați cu atenție fiecare piston pentru a depista fisuri în jurul fustei, lângă bosajele bolțurilor și în zonele segmenților.
8. Verificați dacă există zgârieturi sau abraziuni pe suprafețele de împingere ale fustei, găurile chiulasei pistonului și zonele arse de pe marginea chiulasei. Prezența zgârieturilor sau abraziunilor pe fustă indică faptul că motorul se poate supraîncălzi și/sau nu arde corect, rezultând temperaturi de funcționare anormal de ridicate. Sistemele de lubrifiere și răcire trebuie verificate cu atenție. Prezența unei găuri în partea de jos a pistonului indică o ardere incorectă a amestecului (aprindere timpurie). Zonele arse de pe marginea coroanei pistonului sunt de obicei rezultatul detonării. Dacă apar problemele menționate mai sus, cauzele acestora trebuie eliminate, altfel noi daune sunt inevitabile. Aceste motive pot fi: scurgeri de aer, amestec necorespunzător combustibil-aer, utilizarea de combustibil cu o cifră octanică scăzută, funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere și a sistemului EGR (recircularea gazelor de eșapament).
9. Coroziunea pistonului sub formă de mici "gropițe" indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere și/sau carterul motorului. Această defecțiune trebuie corectată imediat, deoarece probleme similare pot apărea și la un motor recondiționat.
10. Măsurați jocul lateral al segmenților de piston prin instalarea unui segment nou în fiecare canelură și introducerea unui calibru în canelura din spatele acestuia (vezi ilustrația). Verificați jocul în trei sau patru locuri în jurul circumferinței canelurii. Asigurați-vă că inelele corecte sunt instalate în caneluri (ei sunt diferiți). Dacă jocul lateral depășește valoarea indicată în acest capitol, pistoanele trebuie înlocuite cu unele noi.
18.10. Verificați jocul lateral al inelelor folosind o calibră în mai multe puncte de-a lungul circumferinței canelurii
11. Verificați jocul pistonului în cilindru măsurând diametrele cămășilor cilindrului (vezi secțiunea 16) și pistoane. Asigurați-vă că pistoanele și cilindrii se potrivesc. Măsurați pistonul de-a lungul fustei la un unghi de 90° față de bolțul pistonului (vezi ilustrația). Pentru a obține un rezultat precis, măsurarea trebuie efectuată într-o anumită locație, care depinde de tipul motorului.
- a) Diametrul pistonului pentru motoarele cu un volum de lucru de 3,8 l (cu arbore de echilibrare) măsurată direct de-a lungul liniei centrale a bolțului pistonului.
- b) Pistoanele pentru motoarele cu o capacitate cilindrică de 3,1 litri se măsoară la o distanță de 5/8 inch (15 mm) de marginea inferioară a fustei.
18.11 Măsurați diametrul pistonului la un unghi de 90° față de bolțul pistonului și, de asemenea, în linie cu bolțul
12. Pentru a obține valoarea jocului, diametrul pistonului se scade din diametrul alezajului cilindrului. Dacă jocul depășește valoarea prescrisă, este necesar să se găurească blocul cilindrilor și să se instaleze pistoane și segmenți noi.
13. Verificați jocul dintre piston și bielă rotind pistonul și biela în direcții opuse. Orice joc vizibil indică o uzură excesivă care trebuie corectată. Pistoanele împreună cu bielele trebuie duse la un atelier de reparații auto, unde vor fi restabilite dimensiunile necesare și vor fi instalați noi pini.
14. Dacă, din orice motiv, pistoanele trebuie scoase din biele, acestea trebuie duse la un atelier de reparații auto. Verificați manivelele la atelier pentru a nu se îndoi și răsuci, deoarece există echipamente speciale în acest scop.
Notă: Dacă nu sunt necesare pistoane și/sau biele noi, nu dezasamblați pistoanele și bielele.
15. Verificați bielele pentru zgârieturi sau alte deteriorări. Scoateți temporar capacele bielelor, scoateți vechile carcasele lagărelor, ștergeți suprafețele de contact ale lagărelor bielelor și capacelor și verificați dacă există zgârieturi, bavuri și abraziuni. După verificarea bielelor, înlocuiți rulmenții vechi, instalați capacele la locul lor și strângeți piulițele manual.
Notă: Dacă motorul este revizuit din cauza detonării bielei, asigurați-vă că instalați biele noi.