2. Folosind o racletă specială, îndepărtați toate urmele de material de etanșare de pe blocul cilindrilor. Nu deteriorați și nu zgâriați suprafețele de îmbinare ale garniturii.
3. Scoateți toate capacele și dopurile filetate ale conductelor de ulei din bloc. De obicei, dopurile sunt foarte strânse - este posibil să fie nevoie să fie găurite și filetate din nou. Folosiți bujii noi la reasamblarea motorului.
4. Scoateți bujiile din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, folosiți un ciocan și un perforator pentru a introduce o parte a ștecherului în bloc, apoi apucați-l cu un clește mare și trageți-l afară (vezi ilustrațiile).
15.4a. Un ciocan și un poanson mare pot fi folosite pentru a scoate dopurile din găurile lor |
15.4b. Scoateți dopul din bloc folosind un clește |
5. Dacă motorul este prea murdar, acesta trebuie dus la un service auto pentru curățare.
6. După ce ați curățat unitatea, curățați din nou toate orificiile și conductele de ulei. Se pot achiziționa perii speciale pentru aceste scopuri. Clătiți canalele cu apă caldă până când apa devine limpede; uscați bine blocul și ștergeți toate suprafețele tratate cu ulei anticoroziv ușor. Dacă aveți o sursă de aer comprimat, folosiți-o pentru a accelera procesul de uscare și a sufla toate găurile și conductele de ulei.
Atenție: Purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat.
7. Dacă blocul nu este prea murdar sau acoperit cu depuneri, îl puteți curăța singur cu apă cu săpun și o perie rigidă. Ia-ți timp și fă această treabă cu atenție. Indiferent de metoda de curățare utilizată, asigurați-vă că curățați temeinic toate orificiile și conductele de ulei, uscați bine blocul motor și acoperiți toate suprafețele tratate cu un strat de ulei.
8. Toate găurile filetate din bloc trebuie să fie curate pentru a asigura respectarea cuplurilor de strângere necesare în timpul asamblării. Filetați fiecare gaură cu un tarod de dimensiunea corespunzătoare pentru a îndepărta rugina, reziduurile de etanșare sau depunerile și pentru a repara filetele deteriorate (vezi ilustrația). Dacă este posibil, folosiți aer comprimat pentru a curăța găurile de orice resturi care s-ar fi putut forma. Filetele șuruburilor chiulasei și ale capacului rulmentului principal trebuie, de asemenea, curățate.
15.8. Toate găurile pentru șuruburi din bloc (în special găurile pentru șuruburile capacului rulmentului principal și chiulasa) trebuie curățate, iar filetele din ele trebuie restaurate folosind un robinet (după terminarea lucrării, asigurați-vă că curățați găurile de murdărie)
9. Montați capacele lagărelor principale în locul lor original și strângeți șuruburile manual.
10. După ce ați acoperit suprafețele de etanșare ale noilor bujii cu agent de etanșare Permatex N₂, instalați bujiile în blocul cilindrilor (vezi ilustrația). Asigurați-vă că sunt direcționate corect și plantate corect; altfel pot apărea scurgeri. Există unelte speciale în acest scop, dar o priză mare cu un diametru exterior suficient de mare pentru a se potrivi în ștecher, o extensie pilot de 1/2 inch și un ciocan vor funcționa.
15.10. Un cap tubular mare cu o extensie poate fi folosit pentru a ghida dopurile noi în găuri
11. Aplicați un etanșant neîntăritor (tip Permatex N₂ sau material de etanșare pentru țevi din teflon) pe noile dopuri filetate ale conductelor de ulei și înșurubați dopurile în găurile din bloc. Asigurați-vă că sunt strânse bine.
12. Dacă nu intenționați să asamblați motorul imediat, acoperiți-l cu folie de plastic pentru a-l menține curat.