20.1. Semne tipice ale defecțiunii rulmentului
2. Defectarea rulmenților poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a prezenței murdăriei și a altor particule străine, a supraîncărcării motorului și a coroziunii. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie corectată înainte de reasamblarea motorului pentru a preveni reapariția acesteia.
3. Când verificați rulmenții, scoateți-i din blocul cilindrilor, capacele rulmenților principali, bielele și capacele de bielă și așezați rulmenții pe o suprafață curată în aceeași orientare în care au fost instalați în motor. Acest lucru vă va permite să legați orice defecte ale rulmentului de fusurile corespunzătoare ale arborelui cu came.
4. Murdăria și alte particule străine pătrund în motor în diferite moduri. Acestea pot fi introduse în motor în timpul asamblării sau pot pătrunde prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Murdăria poate pătrunde în ulei și odată cu acesta în rulmenți. Adesea, particulele metalice se găsesc din cauza prelucrării pieselor sau a uzurii normale a motorului. În urma operațiunilor de recondiționare, particulele abrazive pot rămâne în motor, mai ales dacă piesele nu au fost curățate temeinic folosind metodele recomandate. Indiferent de sursa lor, aceste particule străine ajung adesea să fie încorporate în materialul moale al portantei, unde devin clar vizibile. Particulele mari nu pot pătrunde în rulment și vor zgâria și deteriora rulmentul și fusul de rulment. Cea mai bună metodă de a preveni această cauză a defecțiunii rulmenților este curățarea temeinică a tuturor pieselor și menținerea unei curățenii impecabile în timpul asamblării motorului. În plus, se recomandă înlocuirea frecventă și regulată a uleiului de motor și a filtrelor.
5. Lipsa lubrifierii (sau pierderea proprietăților sale lubrifiante) este cauzată de o serie de motive interconectate. Încălzire excesivă (care reduce vâscozitatea uleiului), supraîncărcări (în care unsoarea este stoarsă din rulmenți), scurgere sau deversare de ulei (din cauza jocurilor excesive ale rulmenților, a uzurii pompei de ulei sau a vitezei mari a vehiculului) - toate acestea pot duce la o lubrifiere insuficientă. Pasajele de ulei blocate, care sunt de obicei rezultatul unor orificii de ulei nealiniate în carcasa rulmentului, afectează, de asemenea, lubrifierea și deteriorează rulmentul. Când defectarea rulmentului este cauzată de lipsa de lubrifiere, materialul rulmentului se uzează sau se extrage din baza de oțel a rulmentului. Temperatura poate crește atât de mult încât baza de oțel va căpăta o nuanță albastră din cauza supraîncălzirii.
6. Stilul de conducere afectează, de asemenea, durata de viață a rulmenților. Accelerație maximă, turații mici (selecție incorectă a vitezei), provoca sarcini excesive asupra rulmenților, ceea ce poate duce la stoarcerea peliculei de ulei. Aceste încărcări deformează rulmenții, ceea ce duce la formarea unor mici fisuri pe suprafețele acestora (cedare prin oboseală). În cele din urmă, materialul se rupe în bucăți și se uzează de pe baza de oțel. Condusul frecvent pe distanțe scurte duce la coroziunea rulmenților, deoarece motorul nu este încălzit suficient pentru a elimina apa condensată și gazele corozive. Aceste substanțe pătrund în uleiul de motor, formând depozite de acid și carbon (nămol). Când un astfel de ulei pătrunde în rulmenții motorului, acidul îi distruge și promovează coroziunea materialului rulmentului.
7. Instalarea incorectă a rulmentului în timpul asamblării motorului va duce, de asemenea, la defectarea rulmentului. Rulmenții prea strânși vor lăsa jocuri de ulei prea mici, rezultând o lubrifiere insuficientă. Murdăria sau particulele străine care ajung în spatele carcaselor rulmenților provoacă pete ridicate pe rulment, ceea ce duc la distrugerea acestuia.
[Articolul original este pe site «chevyman.ru»]