20.1. Tipični znakovi kvara ležaja
2. Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, prisutnosti prljavštine i drugih stranih čestica, preopterećenja motora i korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, mora se ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo njegovo ponavljanje.
3. Prilikom provjere ležajeva, uklonite ih s bloka cilindra, poklopaca glavnih ležajeva, klipnjača i poklopaca klipnjača te ih položite na čistu površinu u istom smjeru kao što su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti povezivanje bilo kakvih nedostataka ležaja s odgovarajućim rukavcima bregastog vratila.
4. Prljavština i druge strane čestice ulaze u motor na razne načine. Mogu se unijeti u motor tijekom montaže ili ući kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Prljavština može ući u ulje i s njim u ležajeve. Često se metalne čestice nalaze zbog obrade dijelova ili normalnog trošenja motora. Nakon operacija obnove, abrazivne čestice mogu ostati u motoru, posebno ako dijelovi nisu temeljito očišćeni preporučenim metodama. Bez obzira na njihov izvor, te strane čestice često završe ugrađene u meki materijal ležaja gdje postaju jasno vidljive. Velike čestice ne mogu prodrijeti u ležaj te će izgrebati i oštetiti ležaj i rukavac. Najbolji način za sprječavanje ovog uzroka kvara ležaja je temeljito čišćenje svih dijelova i održavanje besprijekorne čistoće tijekom sastavljanja motora. Osim toga, preporučuje se česta i redovita zamjena motornog ulja i filtera.
5. Nedostatak podmazivanja (ili gubitak svojih svojstava podmazivanja) uzrokovan je nizom međusobno povezanih razloga. Prekomjerno zagrijavanje (što smanjuje viskoznost ulja), preopterećenja (u kojem se mast istiskuje iz ležajeva), curenje ili izlijevanje ulja (zbog prevelikih zazora ležajeva, trošenja pumpe za ulje ili velikih brzina vozila) - sve to može dovesti do nedovoljnog podmazivanja. Začepljeni prolazi za ulje, koji su obično rezultat nepravilno poravnatih otvora za ulje u kućištu ležaja, također smanjuju podmazivanje i oštećuju ležaj. Kada je kvar ležaja uzrokovan nedostatkom podmazivanja, materijal ležaja se troši ili istiskuje iz čelične podloge ležaja. Temperatura može toliko porasti da će čelična baza zbog pregrijavanja poprimiti plavu nijansu.
6. Stil vožnje također utječe na vijek trajanja ležajeva. Pun gas, niski okretaji (pogrešan odabir stupnja prijenosa), uzrokovati prekomjerna opterećenja ležajeva, što može dovesti do istiskivanja uljnog filma. Ta opterećenja deformiraju ležajeve, što dovodi do stvaranja malih pukotina na njihovim površinama (zamorni kvar). Na kraju se materijal raspada u komadiće i troši se s čelične baze. Česta vožnja na kratke udaljenosti dovodi do korozije ležajeva jer se motor ne zagrijava dovoljno da bi se uklonila kondenzirana voda i korozivni plinovi. Te tvari ulaze u motorno ulje, stvarajući kiseline i ugljične naslage (talog). Kada takvo ulje uđe u ležajeve motora, kiselina ih uništava i potiče koroziju materijala ležaja.
7. Nepravilna ugradnja ležaja tijekom montaže motora također će dovesti do kvara ležaja. Prezategnuti ležajevi ostavljat će premale uljne zazore, što rezultira nedovoljnim podmazivanjem. Prljavština ili strane čestice koje dospiju iza kućišta ležaja uzrokuju izdignute mrlje na ležaju, što dovodi do njegovog uništenja.
[Članak je posuđen s web stranice: ChevyMan.ru]