20.1. Тыповыя прыкметы разбурэння падшыпнікаў
2. Разбурэнне падшыпніка можа адбыцца з-за недахопу змазкі, наяўнасці бруду і іншых іншародных часціц, перагрузкі рухавіка і карозіі. Якая б ні была прычына адмовы падшыпніка, яна павінна быць ухілена да паўторнай зборкі рухавіка для прадухілення яе паўтарэння.
3. Пры праверцы падшыпнікаў выміце іх з блока цыліндраў, вечкаў карэнных падшыпнікаў, шатуноў і вечкаў шатуноў і раскладзеце падшыпнікі на чыстай паверхні, размяшчаючы так, як яны былі ўсталяваныя ў рухавіку. Гэта дазволіць вам увязаць любыя дэфекты падшыпнікаў з адпаведнымі шыйкамі размеркавальнага вала.
4. Бруд і іншыя іншародныя часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць занесены ў рухавік пры зборцы ці патрапіць праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Бруд можа патрапіць у алей, а разам з ім і ў падшыпнікі. Часта трапляюцца часціцы металу, злучаныя з апрацоўкай дэталяў ці звычайным зносам рухавіка. Пасля аперацый узнаўлення ў рухавіку могуць заставацца абразіўныя часціцы, асабліва калі не праводзілася старанная ачыстка дэталяў з выкарыстаннем рэкамендуемых метадаў. Незалежна ад іх крыніц, гэтыя іншародныя часціцы часта заканчваюць свой шлях, паглыбіўшыся ў мяккі матэрыял падшыпнікаў, дзе яны становяцца добра бачнымі. Буйныя часціцы не могуць пракрасціся ў падшыпнік і будуць драпаць і пашкоджваць падшыпнік і шыйку. Найлепшым спосабам папярэджання дадзенай прычыны разбурэння падшыпнікаў з'яўляецца старанная ачыстка ўсіх частак і падтрыманне бездакорнай чысціні падчас зборкі рухавіка. Акрамя таго, рэкамендуецца частая і рэгулярная замена алею і фільтраў рухавіка.
5. Недахоп змазкі (ці страта ёю змазвальных уласцівасцяў) абумоўлены шэрагам узаемазвязаных прычын. Празмерны нагрэў (які памяншае глейкасць алею), перагрузкі (пры якіх змазка выціскаецца з падшыпнікаў), уцечка або выкід алею (з-за занадта вялікіх зазораў падшыпнікаў, зносу алейнай помпы ці высокіх хуткасцяў аўтамабіля) - усё гэта можа прыводзіць да недастатковай змазкі. Блакаванне алейных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам несупадзення алейных адтулін у корпусе падшыпніка, таксама пагаршае змазку і руйнуе падшыпнік. Калі чыннікам разбурэння падшыпніка з'яўляецца недахоп змазкі, матэрыял падшыпніка сціраецца ці выціскаецца з сталёвай асновы падшыпніка. Тэмпература можа павысіцца настолькі, што стальная аснова набудзе блакітнае адценне з-за перагрэву.
6. Стыль ваджэння таксама ўплывае на тэрмін службы падшыпнікаў. Поўны "газ", язда на малых абарачэннях (няправільны выбар перадачы), з'яўляюцца прычынай празмерных нагрузак на падшыпнікі, якія могуць прывесці да выдушвання алейнай плёнкі. Гэтыя нагрузкі дэфармуюць падшыпнікі, што прыводзіць да адукацыі дробных расколін на іх паверхнях (стомленае разбурэнне). У канчатковым выніку матэрыял распадаецца на кавалачкі і сціраецца са сталёвай асновы. Частыя паездкі на кароткія адлегласці прыводзяць да карозіі падшыпнікаў, паколькі недастатковы прагрэў рухавіка не спрыяе выдаленню скандэнсаванай вады і каразійных газаў. Гэтыя рэчывы трапляюць у маторнае масла, утворачы кіслату і вугляродныя адклады (нагар). Калі такое масла паступае ў падшыпнікі рухавіка, кіслата руйнуе іх і спрыяе карозіі матэрыялу падшыпніка.
7. Няправільная ўстаноўка падшыпніка пры зборцы рухавіка таксама прывядзе да разбурэння падшыпніка. Занадта "тугая" пасадка падшыпнікаў пакідае занадта малыя алейныя зазоры, што прыводзіць да недастатковай змазкі. Бруд або іншародныя часціцы, якія патрапілі за ўкладышы падшыпнікаў, прыводзяць да з'яўлення выступоўцаў плям на падшыпніку, якія вядуць да яго разбурэння.