20.1. Типові ознаки руйнування підшипників
2. Руйнування підшипника може статися із-за нестачі мастила, наявності бруду та інших сторонніх часток, перевантаження двигуна і корозії. Якою б не була причина відмови підшипника, вона повинна бути усунена до повторного складання двигуна для запобігання її повторенню.
3. Під час перевірки підшипників вийміть їх із блоку циліндрів, кришок корінних підшипників, шатунів і кришок шатунів і розкладіть підшипники на чистій поверхні, розташовуючи так, як вони були встановлені у двигуні. Це дозволить вам ув'язати будь-які дефекти підшипників із відповідними шийками розподільчого валу.
4. Бруд та інші сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть бути занесені в двигун при збиранні або потрапити через фільтри або систему вентиляції картера. Бруд може потрапити в масло, а разом із ним і в підшипники. Часто трапляються частинки металу, пов'язані з обробкою деталей чи звичайним зносом двигуна. Після операцій відновлення двигуна можуть залишатися абразивні частинки, особливо якщо не проводилося ретельне очищення деталей з використанням рекомендованих методів. Незалежно від їх джерел, ці сторонні часточки часто закінчують свій шлях, заглибившись у м'який матеріал підшипників, де вони стають добре помітними. Великі частинки не можуть проникнути в підшипник і дряпатимуть і пошкоджуватимуть підшипник та шийку. Найкращим способом попередження цієї причини руйнування підшипників є ретельне очищення всіх частин та підтримання бездоганної чистоти під час складання двигуна. Крім того, рекомендується часта і регулярна заміна масла та фільтрів двигуна.
5. Нестача мастила (або втрата нею змащувальних властивостей) обумовлений низкою взаємозалежних причин. Надмірне нагрівання (який зменшує в'язкість олії), навантаження (при яких мастило видавлюється з підшипників), витік або викид олії (через занадто великі зазори підшипників, знос масляного насоса або високі швидкості автомобіля) - все це може призводити до недостатнього мастила. Блокування масляних каналів, яке зазвичай є результатом розбіжності масляних отворів у корпусі підшипника, також погіршує мастило і руйнує підшипник. Коли причиною руйнування підшипника є недолік мастила, матеріал підшипника стирається або вичавлюється зі сталевої основи підшипника. Температура може підвищитися настільки, що сталева основа набуває блакитний відтінок з-за перегріву.
6. Стиль водіння також впливає термін служби підшипників. Повний "газ", їзда на малих оборотах (неправильний вибір передачі), є причиною надмірного навантаження на підшипники, які можуть призвести до видавлювання масляної плівки. Ці навантаження деформують підшипники, що призводить до утворення дрібних тріщин на їх поверхнях (втомливе руйнування). Зрештою матеріал розпадається на шматочки і стирається зі сталевої основи. Часті поїздки на короткі відстані призводять до корозії підшипників, оскільки недостатній прогрів двигуна не сприяє видаленню води, що сконденсувалася, і корозійних газів. Ці речовини потрапляють у моторне масло, утворюючи кислоту та вуглецеві відкладення (нагар). Коли така олія надходить у підшипники двигуна, кислота руйнує їх та сприяє корозії матеріалу підшипника.
7. Неправильне встановлення підшипника під час складання двигуна також призведе до руйнування підшипника. Занадто "туга" посадка підшипників залишає занадто малі масляні зазори, що призводить до недостатнього мастила. Бруд або сторонні частинки, що потрапили за вкладиші підшипників, призводять до появи плям, що виступають на підшипнику, які ведуть до його руйнування.