19.1. Краї масляних отворів потрібно закруглювати, щоб не подряпати нові підшипники
2. Очистіть колінчастий вал з використанням розчинника та висушіть його стисненим повітрям (якщо він є). Обов'язково прочистіть масляні отвори твердою щіткою (див. ілюстрацію) та промийте їх розчинником.
19.2. Використовуйте дротяну щітку або щітку із жорсткою штучною щетиною для прочищення масляних канавок у колінчастому валу
Увага! При використанні стисненого повітря надягайте захисні окуляри.
3. Перевірте, чи немає на шийках валу під корінні підшипники та підшипники шатунів слідів нерівномірного зносу, подряпин, корозійних "виразок" та тріщин.
4. Кілька разів протріть мідною монетою кожну шию (див. ілюстрацію). Якщо на поверхні шийки залишаються сліди міді, вона має бути перешліфована.
19.4. За допомогою тертя мідної монетки про кожну шийку валу можна виявити стан поверхні шийки (якщо на колінчастому валу залишаються сліди міді, необхідне перешліфування шийок)
5. Перевірте, чи немає на інших частинах колінчастого валу тріщин та інших пошкоджень. Необхідно провести спеціальне зондування (Magnaflux) для виявлення прихованих тріщин. Це можна зробити в авторемонтній майстерні.
6. Використовуючи мікрометр, виміряйте діаметри шийок під корінні підшипники та шатуни та порівняйте результати з технічними характеристиками з цього розділу (див. ілюстрацію). Шляхом вимірювання діаметра в кількох точках по колу кожної шийки ви можете визначити ступінь овальності шийки. Для визначення ступеня конусності необхідно провести вимірювання на кожному кінці шийки біля кривошипів.
19.6. Виміряйте діаметр кожної шийки колінчастого валу в кількох точках для виявлення конусності та овальності
7. Якщо шийки колінчастого валу пошкоджені або їх конусність, овальність або знос перевищує допустимі межі, наведені в розділі "Технічні дані", віддайте колінчастий вал на перешліфування в авторемонтну майстерню. Майте на увазі, що після відновлення колінчастого валу знадобляться вкладки підшипників іншого розміру.
8. Перевірте, чи немає слідів зношування та пошкоджень на шийках, по яких працюють сальники. Якщо сальники протерли канавки на шийках або є подряпини або сліди стирання (див. ілюстрацію), то після збирання двигуна нові сальники можуть протікати. У деяких випадках в авторемонтних майстернях відновлюють шийки, напресовуючи на них тонкі гільзи. Якщо ремонт неможливий, необхідно встановити новий або відновлений колінчастий вал.
19.8. Якщо сальники протерли канавки на шийках колінчастого валу чи поверхнях під сальниками є подряпини чи сліди стирання, нові сальники протікатимуть
9. Перевірте вкладки корінних підшипників та підшипників шатунів (див. розділ 20).
(Стаття заснована на даних із сайту: ChevyMan)