Примітка. Колінчастий вал можна зняти лише після зняття двигуна з автомобіля. Далі передбачається, що вже знято маховик, антивібратор, ланцюг газорозподільного механізму, масляний картер, масляний насос та поршні в зборі з шатунами.
1. Перш ніж зняти колінчастий вал, перевірте осьовий зазор. Встановіть індикатор так, щоб його стрижень знаходився на одній лінії з колінчастим валом і торкався одного з кривошипів (див. ілюстрацію).
14.1. Перевірка осьового зазору колінчастого валу за допомогою індикатора
2. Зсуньте колінчастий вал до краю назад і встановіть шкалу індикатора на нуль. Потім зсуньте колінчастий вал наскільки це можливо вперед і зніміть показ індикатора. Виміряна відстань дорівнює осьовому зазору. Якщо його величина перевищує значення, вказане технічними умовами даного розділу, необхідно перевірити знос упорних поверхонь колінчастого валу. Якщо слідів зношування не видно, зазор можна відкоригувати, встановивши нові підшипники.
3. Якщо у вас немає індикатора, можна використовувати щупи. Акуратно перемістіть колінчастий вал до кінця передньої частини двигуна. Для визначення зазору вставляйте щупи між колінчастим валом і передньою поверхнею завзятого корінного підшипника (див. ілюстрацію).
14.3 Перевірка осьового зазору колінчастого валу за допомогою щупа
Примітка. Завзятий підшипник знаходиться біля кришки N₂ (двигун 3,8 л) або N3 (двигун 3,1 л) корінного підшипника.
4. Перевірте наявність міток-вказівників на кришках корінних підшипників. Вони повинні нумеруватись послідовно від передньої частини двигуна до задньої. Якщо позначок немає, нанесіть їх за допомогою спеціальних штампів або кернера (див. ілюстрацію). На кришках корінних підшипників зазвичай відливаються стрілки, спрямовані до передньої частини двигуна (див. ілюстрацію). Почергово послаблюйте болти кришки корінного підшипника на 1/4 обороту, доки їх можна буде відвернути рукою. Якщо де-небудь використовуються шпильки, слідкуйте за тим, щоб вони поверталися на свої вихідні місця при повторному встановленні колінчастого валу.
14.4а. Використовуючи кернер або спеціальний штамп, нанесіть мітки на кришки корінних підшипників для того, щоб гарантувати їхнє встановлення на вихідні місця в блоці (наносите мітки кернером біля головки одного з болтів) |
14.4б. Стрілка на кришці корінного підшипника спрямована до передньої частини двигуна |
5. При знятті кришок з блоку двигуна злегка обстукати їх молотком з м'яким бойком. При необхідності використовуйте при знятті кришок болти як важелі. Намагайтеся не впустити вкладки підшипників, якщо вони виходитимуть разом із кришками.
6. Обережно підніміть та витягніть колінчастий вал із двигуна. При виконанні цієї операції потрібен помічник, оскільки колінчастий вал досить важкий. Встановіть кришки на колишні місця в блоці циліндрів і затягніть болти вручну; при цьому вкладиші підшипників повинні знаходитися на своїх місцях у блоці циліндрів та кришках корінних підшипників.
7. Зніміть задній сальник з колінчастого валу.
(Оригінал статті знаходиться на сайті «ChevyMan.ru»)