Notatka. Wał korbowy można wyjąć dopiero po wymontowaniu silnika z pojazdu. Ponadto zakłada się, że koło zamachowe, antywibrator, łańcuch rozrządu, miska olejowa, pompa olejowa i tłoki z korbowodami zostały już zdemontowane.
1. Przed wymontowaniem wału korbowego sprawdź luz osiowy. Zamontuj wskaźnik tak, aby jego pręt znajdował się w jednej linii z wałem korbowym i dotykał jednej z korb (patrz ilustracja).
14.1. Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego za pomocą wskaźnika
2. Przesuń wał korbowy do tyłu do oporu i ustaw skalę wskaźnika na zero. Następnie przesuń wał korbowy maksymalnie do przodu i odczytaj wskaźnik. Zmierzona odległość jest równa luzowi osiowemu. Jeśli jego wartość przekracza wartość podaną w specyfikacjach tego rozdziału, należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeśli nie widać śladów zużycia, luz można skorygować, instalując nowe łożyska.
3. Jeśli nie masz wskaźnika, możesz użyć czułków. Ostrożnie przesuń wał korbowy całkowicie do przodu silnika. Aby określić luz, włóż szczelinomierz między wałem korbowym a przednią powierzchnią głównego łożyska wzdłużnego (patrz ilustracja).
14.3. Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego za pomocą szczelinomierza
Notatka. Łożysko oporowe znajduje się na pokrywie N2 (silnik 3,8 l) lub N3 (silnik 3,1 l) łożysko główne.
4. Sprawdzić obecność naklejek-wskaźników na osłonach łożysk rodkowych. Muszą być ponumerowane kolejno od przodu silnika do tyłu. Jeśli nie ma śladów, nałóż je za pomocą specjalnych stempli lub punktaka (patrz ilustracja). Na pokrywach łożysk głównych zwykle znajdują się strzałki skierowane w stronę przodu silnika (patrz ilustracja). Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego o 1/4 obrotu, pojedynczo, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Jeśli śruby dwustronne są używane w dowolnym miejscu, upewnij się, że wróciły na swoje pierwotne miejsce podczas ponownego montażu wału korbowego.
14.4a. Za pomocą wybijaka lub specjalnej matrycy zaznacz pokrywy łożysk głównych, aby upewnić się, że są osadzone w pierwotnym położeniu w bloku (zaznaczyć stemplem w pobliżu łba jednej ze śrub) | 14.4b. Strzałka na pokrywie łożyska głównego skierowana jest w stronę przodu silnika |
5. Zdejmując osłony z bloku silnika, lekko stukaj w nie miękkim młotkiem. W razie potrzeby użyj śrub jako dźwigni podczas zdejmowania pokryw. Uważaj, aby nie upuścić panewek łożysk, jeśli wyjdą z osłonami.
6. Delikatnie unieś i wyjmij wał korbowy z silnika. Podczas wykonywania tej operacji potrzebny jest asystent, ponieważ wał korbowy jest dość ciężki. Zamontować pokrywy w ich pierwotnych miejscach w bloku cylindrów i ręcznie dokręcić śruby; podczas gdy panewki łożysk muszą znajdować się na swoim miejscu w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.
7. Zdejmij tylną uszczelkę olejową z wału korbowego.