Uwaga: Wał korbowy można wymontować wyłącznie po wyjęciu silnika z pojazdu. Zakłada się ponadto, że koło zamachowe, urządzenie antywibracyjne, łańcuch rozrządu, miska olejowa, pompa oleju i tłoki z korbowodami zostały już wymontowane.
1. Przed wyjęciem wału korbowego należy sprawdzić luz osiowy. Ustaw wskaźnik tak, aby jego pręt znajdował się w jednej linii z wałem korbowym i dotykał jednego z czopów korbowych (zobacz ilustrację).
14.1. Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego za pomocą wskaźnika
2. Przesuń wał korbowy do oporu i ustaw skalę wskaźnika na zero. Następnie przesuń wał korbowy tak daleko do przodu, jak to możliwe i odczytaj wskazanie wskaźnika. Zmierzona odległość jest równa luzowi osiowemu. Jeżeli jego wartość przekracza wartość podaną w warunkach technicznych tego rozdziału, należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeżeli nie ma widocznych śladów zużycia, luz można wyregulować poprzez zamontowanie nowych łożysk.
3. Jeśli nie masz wskaźnika, możesz użyć szczelinomierza. Ostrożnie przesuń wał korbowy do przodu silnika. Aby określić luz, należy włożyć szczelinomierze pomiędzy wał korbowy i przednią powierzchnię głównego łożyska oporowego (zobacz ilustrację).
14.3. Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego za pomocą szczelinomierza
Uwaga: Łożysko oporowe znajduje się przy pokrywie N₂ (silnik 3,8 l) lub N3 (silnik 3.1L) łożysko główne.
4. Sprawdź obecność znaków kontrolnych na pokrywach łożysk głównych. Powinny być one ponumerowane kolejno od przodu silnika do tyłu. Jeśli nie ma żadnych oznaczeń, należy je umieścić za pomocą specjalnych stempli lub dziurkacza (zobacz ilustrację). Na pokrywach łożysk głównych zwykle znajdują się strzałki skierowane w stronę przodu silnika (zobacz ilustrację). Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego, jedną po drugiej, o 1/4 obrotu, aż będzie można je wyjąć ręcznie. Jeżeli gdziekolwiek zostaną użyte szpilki, należy upewnić się, że zostały one umieszczone w pierwotnym położeniu podczas ponownego montażu wału korbowego.
14.4a. Używając punktaka lub specjalnego stempla, zaznacz pokrywy łożysk głównych, aby upewnić się, że są zamontowane w swoich oryginalnych miejscach w bloku (zrób oznaczenia punktakiem w pobliżu łba jednej ze śrub) |
14.4b. Strzałka na pokrywie łożyska głównego wskazuje przód silnika |
5. Podczas zdejmowania pokryw z bloku silnika należy lekko uderzyć w nie miękkim młotkiem. W razie konieczności użyj śrub jako dźwigni przy zdejmowaniu pokryw. Uważaj, aby nie upuścić panewek łożysk, jeśli wypadną razem z pokrywami.
6. Ostrożnie podnieś i wyjmij wał korbowy z silnika. Do wykonania tej czynności konieczna jest obecność drugiej osoby, ponieważ wał korbowy jest dość ciężki. Zamontuj pokrywy z powrotem w ich pierwotnym położeniu na bloku cylindrów i dokręć śruby ręcznie; w tym przypadku panewki łożysk muszą znajdować się na swoim miejscu w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.
7. Zdejmij tylny uszczelniacz olejowy z wału korbowego.