Uszczelka olejowa z przodu
Uwaga! W silnikach z plastikową osłoną łańcucha rozrządu uszczelka olejowa i osłona są wykonane z jednej części i są wymieniane razem przy każdym zdjęciu osłony.
Demontaż uszczelki olejowej bez demontażu osłony łańcucha rozrządu
1. Zdejmij przednie koło zamachowe.
2. Podważ dużym śrubokrętem i wyjmij dławik z pokrywy (Zobacz zdjęcie).
3. Oczyścić otwór dławika. Nasmaruj i załóż nową uszczelkę olejową otwartą częścią uszczelki olejowej skierowaną do wewnątrz.
4. Wbij uszczelkę olejową, uderzając młotkiem w główkę klucza nasadowego, aż powierzchnia uszczelki olejowej zrówna się z sąsiednią powierzchnią (Zobacz zdjęcie). Główka klucza nasadowego musi opierać się o zewnętrzną część dławnicy.
5. Nasmaruj wargi uszczelniające olejem silnikowym i zamontuj przednie koło zamachowe.
Demontaż uszczelki olejowej ze zdjętej osłony łańcucha rozrządu
6. Wybij starą uszczelkę olejową z tyłu pokrywy (Zobacz zdjęcie).
7. Oczyść obszar wokół uszczelki olejowej.
8. Nasmarować i wcisnąć nowy epiploon uderzeniami młotka w trzpień.
9. Zamontować osłonę łańcucha rozrządu.
Tylny uszczelniacz olejowy
Silniki 7,4 litra do 1990 roku
10. Tylną uszczelkę olejową można wymienić bez wyjmowania silnika z pojazdu. Zdejmij miskę olejową.
11. Odkręć śruby i zdejmij dolną pokrywę tylnego łożyska radykalnego.
12. Otwórz uszczelkę pokrywy tylnego łożyska głównego.
13. Wyjąć część dławnicy w bloku cylindrów wybijając ją młotkiem i mosiężną brodą i chwytając szczypcami (Zobacz zdjęcie). Uważaj, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego.
14. Sprawdzić stan czopów wału korbowego i rozbieralnej płaszczyzny bloku cylindrów, a także rowków pod konsolidacją, usunąć zgrzyty.
15. Do zamontowania nowej uszczelki olejowej potrzebne będzie narzędzie pokazane na zdjęciu.
16. Za pomocą narzędzia włóż jedną część uszczelnienia olejowego do pokrywy łożyska głównego, tak aby wargi uszczelnienia olejowego były skierowane do przodu. Jeżeli dławnica ma dwie krawędzie robocze, to krawędź ze sprężyną powinna być skierowana do przodu (Zobacz zdjęcie). kończy się «połówki» uszczelnienie olejowe musi przylegać do powierzchni pokrywy łożyska głównego.
17. Poprowadź wąski koniec narzędzia tak, aby chronił tylną część uszczelki olejowej, gdy przechodzi w pobliżu ostrej krawędzi bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie).
18. Nasmarować wargi i rowki uszczelki smarem molibdenowym lub olejem silnikowym, nie smarować końcówek uszczelki! Za pomocą narzędzia włóż uszczelkę olejową w rowek bloku cylindrów (Zobacz zdjęcie).
Uwaga! Upewnij się, że krawędź uszczelki olejowej jest skierowana w stronę przodu silnika.
19. Włóż dławik na miejsce za pomocą narzędzia podobnego do «łyżka do butów». W razie potrzeby obróć wał korbowy, aby osadzić uszczelkę olejową w rowku. Gdy oba końce dławika końcowego uszczelnienia zrównają się z powierzchnią łoża bloku cylindrów, wyjmij narzędzie.
20. Nasmaruj wargę uszczelki w pokrywie czopu głównego smarem molibdenowym lub olejem silnikowym.
21. Ostrożnie założyć pokrywę łożyska głównego na blok, owinąć i dokręcić śruby momentem 12-14 Nm. Lekkimi uderzeniami młotka w miedzianą uszczelkę, obróć wał korbowy w obu kierunkach, aż się zatrzyma, a następnie dokręć śruby pokrywy głównej z określonym momentem obrotowym.
22. Zamontować pompę olejową i miskę olejową.
Silniki V6 i V8 5,0 i 5,7 litra
23. Wszystkie silniki V6 i V8 o pojemności 5,0 i 5,7 litra są wyposażone w jednoczęściową uszczelkę olejową w obudowie. Obudowa jest przykręcona do bloku cylindrów. Aby wymienić to uszczelnienie olejowe, należy zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe lub przemiennik momentu obrotowego i tarczę napędową (na automatycznej skrzyni biegów). Procedura usuwania transmisji jest omówiona w Rozdział 7.
24. Dławik można wyjąć z korpusu podważając śrubokrętem (Zobacz zdjęcie). Uszczelka olejowa jest wciskana do obudowy za pomocą narzędzia, które jest zamocowane w gwintowanych otworach na końcu wału korbowego.
25. W przypadku braku adaptacji epiploon wyjąć miskę olejową, odkręcić śruby mocujące skrzynię i zdjąć obudowę epiploon wraz z okładziną. Wciśnij nową uszczelkę do obudowy i zamontuj.
26. Zdejmij miskę olejową.
27. Zmierzyć występ dławnicy Wkładając śrubokręt w rowki w obudowie dławnicy, wyjąć dławnicę.
28. Oczyścić obudowę, nasmarować otwór i uszczelkę olejem silnikowym Wcisnąć uszczelkę olejową bez zniekształceń na głębokość jej pierwszego montażu, patrz zdjęcie).
29. Zamontować obudowę dławika na miejscu, wymieniając uszczelkę.
30. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silniki 7,4 litra od 1991 roku
Uwaga! Aby wymienić tylną uszczelkę olejową, zaleca się użycie specjalnego narzędzia. W przypadku jej braku dławnicę można zamontować z kawałkiem rury o średnicy nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica dławnicy.
31. Ten silnik ma jednoczęściowe tylne uszczelnienie olejowe, które jest wciskane w otwór w pokrywie tylnego łożyska głównego i bloku cylindrów. Zdemontować przekładnię, sprzęgło i koło zamachowe lub tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
32. Podważyć i wyjąć stare uszczelnienie, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających.
33. Oczyść miejsce pod nowym epiploonem. Nasmaruj uszczelkę olejową i wciśnij ją za pomocą narzędzia, które jest zamontowane na śrubach wkręconych w otwory na końcu wału korbowego lub za pomocą kawałka rury, który powinien opierać się o zewnętrzną część uszczelnienia olejowego. Warga uszczelki musi być skierowana w stronę przodu silnika. Dławik jest wciskany do oporu.