Spis treści: Przedni uszczelniacz olejowy ↧ Demontaż uszczelniacza olejowego bez… ↧ Usuwanie uszczelki z wyjętej osłony… ↧ Uszczelka olejowa tylna ↧
Przedni uszczelniacz olejowy
Uwaga! W silnikach z plastikową osłoną łańcucha rozrządu, uszczelka i osłona stanowią jedną część i wymienia się je razem przy każdym zdjęciu osłony.
Demontaż uszczelniacza olejowego bez demontażu osłony łańcucha rozrządu
1. Zdejmij przednie koło zamachowe.
2. Za pomocą dużego śrubokręta podważ uszczelkę z pokrywy (zobacz zdjęcie).
3. Wyczyść otwór na uszczelkę olejową. Nasmaruj i zamontuj nową uszczelkę otwartą częścią skierowaną do wewnątrz.
4. Wciśnij uszczelkę uderzając w łeb gniazda młotkiem, aż powierzchnia uszczelki zrówna się z sąsiednią powierzchnią (zobacz zdjęcie). Głowica klucza nasadowego powinna przylegać do zewnętrznej części uszczelki.
5. Nasmaruj wargi uszczelniające olejem silnikowym i zamontuj przednie koło zamachowe.
Usuwanie uszczelki z wyjętej osłony łańcucha rozrządu
6. Wyjmij starą uszczelkę z tylnej części pokrywy (zobacz zdjęcie).
7. Wyczyść obszar wokół uszczelki.
8. Nasmaruj i wciśnij nową uszczelkę, wbijając ją w trzpień.
9. Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu.
Uszczelka olejowa tylna
Silniki 7,4 litra sprzed 1990 r.
10. Tylny uszczelniacz olejowy można wymienić bez wyjmowania silnika z pojazdu. Zdejmij miskę olejową.
11. Odkręć śruby i zdejmij dolną pokrywę tylnego łożyska głównego.
12. Otwórz uszczelkę pokrywy tylnego łożyska głównego.
13. Wyjmij część uszczelki olejowej z bloku cylindrów, wybijając ją młotkiem i przebijakiem mosiężnym, a następnie chwytając szczypcami (zobacz zdjęcie). Uważaj, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego.
14. Sprawdzić stan czopu wału korbowego i płaszczyzny podziału bloku cylindrów, a także rowków pod uszczelkę, usunąć zadziory.
15. Aby zamontować nową uszczelkę potrzebne będzie narzędzie pokazane na zdjęciu.
16. Za pomocą narzędzia włóż jedną część uszczelki olejowej do pokrywy łożyska głównego tak, aby krawędzie uszczelki olejowej były skierowane do przodu. Jeżeli uszczelka ma dwie krawędzie robocze, krawędź ze sprężyną powinna być skierowana do przodu (zobacz zdjęcie). Końce "połówki" uszczelki muszą być równo z powierzchnią pokrywy łożyska głównego.
17. Umieść wąski koniec narzędzia tak, aby chronił tylną stronę uszczelki podczas przesuwania się wokół ostrej krawędzi bloku cylindra (zobacz zdjęcie).
18. Nasmaruj krawędzie robocze uszczelki oraz rowki smarem molibdenowym lub olejem silnikowym, nie smaruj końców uszczelki! Włóż uszczelkę olejową do rowka bloku cylindrów za pomocą narzędzia (zobacz zdjęcie).
Uwaga! Upewnij się, że krawędź uszczelki jest skierowana w stronę przodu silnika.
19. Wciśnij uszczelkę na miejsce za pomocą łyżki do butów. W razie potrzeby obróć wał korbowy, aby sprawdzić, czy uszczelniacz olejowy pasuje do rowka. Gdy oba końce uszczelki końcowej będą na równi z powierzchnią łożyska bloku cylindra, należy wyjąć narzędzie.
20. Nasmaruj wargę roboczą uszczelki olejowej w pokrywie głównego czopu smarem molibdenowym lub olejem silnikowym.
21. Ostrożnie zamontuj pokrywę łożyska głównego na bloku, dokręć śruby momentem 12-14 N·m. Używając lekkich uderzeń młotka przez miedzianą uszczelkę, przesuń wał korbowy w obu kierunkach, aż do oporu, a następnie dokręć śruby pokrywy głównej określonym momentem obrotowym.
22. Zamontuj pompę olejową i miskę olejową.
Silniki V6 i V8 5,0 i 5,7 litra
23. Wszystkie silniki V6 i V8 o pojemności 5,0 i 5,7 litra są wyposażone w jednoczęściową uszczelkę w obudowie. Obudowa jest przykręcona do bloku cylindrów. Aby wymienić tę uszczelkę, należy zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe lub przetwornik momentu obrotowego i tarczę napędową (na automatycznej skrzyni biegów). Procedurę demontażu skrzyni biegów opisano w Rozdział 7.
24. Uszczelkę można wyjąć z obudowy podważając ją śrubokrętem (zobacz zdjęcie). Uszczelkę wciska się do obudowy za pomocą urządzenia zamocowanego w gwintowanych otworach na końcu wału korbowego.
25. Jeśli nie masz pod ręką żadnego narzędzia, wyjmij miskę olejową, odkręć śruby mocujące obudowę i wyjmij obudowę uszczelniacza olejowego oraz uszczelkę. Wciśnij nową uszczelkę do obudowy i zamontuj ją na miejscu.
26. Zdejmij miskę olejową.
27. Zmierz wystawanie uszczelki. Włóż śrubokręt w zagłębienia w obudowie uszczelki i wyjmij uszczelkę.
28. Wyczyść obudowę, nasmaruj otwór i uszczelkę olejem silnikowym. Wciśnij uszczelkę bez zniekształceń na głębokość, na której znajdowała się pierwotnie (zobacz zdjęcie).
29. Zamontuj obudowę z uszczelką na miejscu i wymień uszczelkę.
30. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Silniki 7,4 litra od 1991 r.
Uwaga! Do wymiany tylnego uszczelniacza olejowego zaleca się użycie specjalnego narzędzia. W przypadku jej braku, dławicę można zamontować wykorzystując kawałek rury o średnicy nieznacznie mniejszej od średnicy zewnętrznej dławicy.
31. W tym silniku zastosowano jednoczęściową tylną uszczelkę olejową, która jest wciskana w otwór w tylnej pokrywie łożyska głównego i bloku cylindrów. Zdejmij skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe lub tarczę napędową przetwornika momentu obrotowego.
32. Podważ i usuń starą uszczelkę, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniających.
33. Oczyść miejsce, w którym ma zostać umieszczona nowa uszczelka. Nasmaruj uszczelkę i wciśnij ją za pomocą urządzenia przymocowanego do śrub wkręconych w otwory na końcu wału korbowego lub kawałka rury, która powinna opierać się o zewnętrzną część uszczelki. Krawędź robocza uszczelki olejowej musi być skierowana w stronę przodu silnika. Uszczelkę wciska się aż do oporu.