Etanșare față
Atenţie! La motoarele cu capac din plastic al lanțului de distribuție, simeringul și capacul sunt realizate dintr-o singură bucată și sunt schimbate împreună de fiecare dată când capacul este îndepărtat.
Scoaterea simeringului fără a demonta capacul lanțului de distribuție
1. Scoateți volantul din față.
2. Trageți cu o șurubelniță mare și scoateți glandul de pe capac (Vezi poza).
3. Curăţaţi orificiul presetupei. Lubrifiați și instalați un nou simering la loc, cu partea deschisă a simeringului orientată spre interior.
4. Introduceți simeringul lovind capul cheii tubulare cu un ciocan până când suprafața simeringului este la același nivel cu suprafața adiacentă (Vezi poza). Capul cheii tubulare trebuie să se sprijine pe partea exterioară a cutiei de presa.
5. Ungeți buzele de etanșare cu ulei de motor și instalați volantul din față.
Scoaterea simeringului de pe capacul lanțului de distribuție demontat
6. Scoateți simeringul vechi de pe spatele capacului (Vezi poza).
7. Curăţaţi zona din jurul garniturii de ulei.
8. Se unge și se presează într-un nou epiploon prin lovituri de ciocan pe un dorn.
9. Montați capacul lanțului de distribuție.
Etanșare de ulei din spate
Motoare de 7,4 litri până în 1990
10. Garnitura de ulei din spate poate fi înlocuită fără a scoate motorul din vehicul. Scoateți vasul de ulei.
11. Întoarceți șuruburile și îndepărtați capacul inferior al lagărului radical din spate.
12. Deschideți etanșarea capacului rulmentului principal din spate.
13. Scoateți o parte din cutia de presa din blocul cilindrului, lovindu-l cu un ciocan și barbă de alamă și apucând-o cu un clește (Vezi poza). Aveți grijă să nu deteriorați tija arborelui cotit.
14. Verificați starea gâtului arborelui cotit și a planului demontabil al blocului de cilindri, precum și canelurile în stare de consolidare, îndepărtați unghiile.
15. Pentru a instala un nou simering de ulei, veți avea nevoie de instrumentul prezentat în fotografie.
16. Folosind o unealtă, introduceți o parte a simeringului în capacul rulmentului principal, cu buzele simeringului îndreptate în față. Dacă cutia de umplutură are două margini de lucru, atunci marginea cu arc ar trebui să fie îndreptată în față (Vezi poza). se termină «jumătăţi» etanșarea de ulei trebuie să fie la același nivel cu suprafața capacului rulmentului principal.
17. Așezați capătul îngust al sculei astfel încât să protejeze partea din spate a simeringului de ulei pe măsură ce trece lângă muchia ascuțită a blocului cilindrilor (Vezi poza).
18. Ungeți buzele și canelurile de etanșare cu unsoare de molibden sau ulei de motor, nu lubrifiați capetele etanșării! Introduceți simeringul în canelura blocului cilindric folosind unealta (Vezi poza).
Atenţie! Asigurați-vă că buza simeringului de ulei este orientată spre partea din față a motorului.
19. Introduceți glanda în poziție folosind o unealtă similară cu «corn de pantofi». Rotiți arborele cotit, dacă este necesar, pentru a fixa etanșarea de ulei în canelură. Când ambele capete ale presetupei de etanșare sunt la nivel cu suprafața patului blocului cilindric, scoateți unealta.
20. Lubrifiați buza de etanșare a capacului principal cu unsoare de molibden sau ulei de motor.
21. Montați cu grijă capacul rulmentului principal pe bloc, înfășurați și strângeți șuruburile cu un cuplu de 12-14 Nm. Cu lovituri ușoare de ciocan prin garnitura de cupru, deplasați arborele cotit în ambele direcții până când se oprește, apoi strângeți șuruburile capacului principal la cuplul specificat.
22. Instalați pompa de ulei și baia de ulei.
Motoare V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri
23. Toate motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri sunt echipate cu o garnitură de ulei dintr-o singură bucată în carcasă. Carcasa este prinsă cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Pentru a înlocui acest simering de ulei, va trebui să scoateți cutia de viteze, ambreiajul și volantul sau convertorul de cuplu și placa de antrenare (pe transmisie automată). Procedura de eliminare a transmisiei este discutată în Capitolul 7.
24. Glanda poate fi îndepărtată din corp prin deplasarea cu o șurubelniță (Vezi poza). Simeringul este presat în carcasă folosind o unealtă care este fixată în orificiile filetate de la capătul arborelui cotit.
25. În absența adaptării unui epiploon, scoateți paleta de ulei, îndepărtați șuruburile de fixare a carcasei și îndepărtați carcasa epiploonului și o căptușeală. Apăsați garnitura nouă în carcasă și instalați.
26. Scoateți baia de ulei.
27. Măsurați proeminența cutiei de presa Introducând o șurubelniță în canelurile de pe carcasa de presa, scoateți cutia de presa.
28. Curățați carcasa, ungeți orificiul și etanșarea cu ulei de motor Apăsați etanșarea fără deformare până la adâncimea instalării inițiale, vezi foto).
29. Montați carcasa presetupei, înlocuind garnitura.
30. În continuare, asamblarea se realizează în ordine inversă.
Motoare de 7,4 litri din 1991
Atenţie! Pentru a înlocui garnitura de ulei din spate, se recomandă utilizarea unui instrument special. În absența acesteia, presa de apă poate fi instalată cu o bucată de țeavă cu un diametru puțin mai mic decât diametrul exterior al presei.
31. Acest motor are o garnitură de ulei din spate dintr-o singură bucată care este presată într-o gaură din capacul rulmentului principal din spate și blocul cilindrilor. Scoateți transmisia, ambreiajul și placa de antrenare a volantului sau a convertizorului de cuplu.
32. Trageți și îndepărtați garnitura veche, având grijă să nu deteriorați suprafețele de etanșare.
33. Curăță un loc sub un nou epiploon. Ungeți simeringul și apăsați-l folosind o unealtă care este montată pe șuruburi înșurubate în orificiile de la capătul arborelui cotit sau cu o bucată de țeavă care ar trebui să se sprijine pe partea exterioară a simeringului. Buza de etanșare trebuie să fie orientată spre partea din față a motorului. Glanda este presată până se oprește.