Garnituri arbore cotit — înlocuire (Chevrolet Tahoe 1)

Etanșare față

Atenţie! La motoarele cu capac din plastic pentru lanț de distribuție, etanșarea și capacul sunt realizate dintr-o singură bucată și sunt schimbate împreună de fiecare dată când capacul este îndepărtat.

Scoaterea simeringului fără a demonta capacul lanțului de distribuție

1. Scoateți volantul din față.

2. Folosiți o șurubelniță mare pentru a scoate etanșarea din capac (vezi poza).



3. Curăţaţi orificiul pentru simeringul de ulei. Lubrifiați și instalați noua etanșare în poziție, cu porțiunea deschisă a etanșării orientată spre interior.

4. Apăsați sigiliul lovind capul cu un ciocan până când suprafața de etanșare este la același nivel cu suprafața adiacentă (vezi poza). Capul cheii tubulare trebuie să se sprijine pe partea exterioară a garniturii.



5. Lubrifiați buzele de etanșare cu ulei de motor și instalați volantul din față.

Îndepărtarea sigiliului de pe capacul lanțului de distribuție scos

6. Scoateți sigiliul vechi din spatele capacului (vezi poza).



7. Curăţaţi zona din jurul garniturii.

8. Lubrifiați și apăsați noua etanșare prin lovirea acestuia în dorn.



9. Montați capacul lanțului de distribuție.

Etanșare de ulei din spate

Motoare de 7,4 litri înainte de 1990.

10. Garnitura de ulei din spate poate fi înlocuită fără a scoate motorul din vehicul. Scoateți vasul de ulei.

11. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul inferior al rulmentului principal din spate.

12. Deschideți etanșarea capacului rulmentului principal din spate.

13. Scoateți o parte a simeringului din blocul cilindrului, lovindu-l cu un ciocan și un poanson de alamă și apucând-o cu cleștele (vezi poza). Aveți grijă să nu deteriorați tija arborelui cotit.





14. Verificați starea arborelui cotit și planul de despicare al blocului de cilindri, precum și canelurile pentru etanșare, îndepărtați bavurile.

15. Pentru a instala o nouă garnitură veți avea nevoie de instrumentul prezentat în fotografie.



16. Folosind o unealtă, introduceți o parte a simeringului în capacul rulmentului principal, astfel încât buzele simeringului să fie orientate în față. Dacă garnitura are două margini de lucru, marginea cu arcul trebuie să fie orientată înainte (vezi poza). Capetele "jumătății" de etanșare trebuie să fie la același nivel cu suprafața capacului rulmentului principal.





17. Poziționați capătul îngust al sculei astfel încât să protejeze partea din spate din spate a garniturii pe măsură ce trece în jurul muchiei ascuțite a blocului cilindrilor (vezi poza).





18. Ungeți marginile de lucru ale garniturii și canelurilor cu unsoare de molibden sau ulei de motor, nu lubrifiați capetele garniturii! Introduceți simeringul în canelura blocului cilindric folosind unealta (vezi poza).

Atenţie! Asigurați-vă că buza de etanșare este orientată spre partea din față a motorului.

19. Apăsați sigiliul în poziție folosind un instrument de tip corn de pantof. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit pentru a vă asigura că etanșarea de ulei se potrivește în canelură. Când ambele capete ale garniturii de etanșare sunt la același nivel cu suprafața patului blocului cilindric, scoateți unealta.

20. Lubrifiați buza de lucru a etanșării de ulei din capacul mașinii principale cu unsoare de molibden sau ulei de motor.



21. Montați cu grijă capacul rulmentului principal pe bloc, strângeți șuruburile la 12-14 Nm. Folosind lovituri ușoare de ciocan prin garnitura de cupru, deplasați arborele cotit în ambele direcții până când se oprește, apoi strângeți șuruburile capacului principal la cuplul specificat.

22. Instalați pompa de ulei și baia de ulei.

Motoare V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri

23. Toate motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri sunt echipate cu o etanșare dintr-o bucată în carcasă. Carcasa este prinsă cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Pentru a înlocui această etanșare, va trebui să scoateți cutia de viteze, ambreiajul și volantul sau convertorul de cuplu și discul de antrenare (pe transmisie automată). Procedura de eliminare a transmisiei este discutată în Capitolul 7.

24. Sigiliul poate fi îndepărtat din carcasă prin trântirea cu o șurubelniță (vezi poza). Garnitura este presată în carcasă folosind un dispozitiv care este fixat în orificiile filetate de la capătul arborelui cotit.



25. Dacă nu există nicio unealtă disponibilă, scoateți baia de ulei, deșurubați șuruburile de fixare a carcasei și scoateți carcasa simeringului și garnitura. Apăsați noua etanșare în carcasă și instalați-o la loc.



26. Scoateți baia de ulei.

27. Măsurați proeminența etanșării. Introduceți o șurubelniță în locașurile de pe carcasa etanșării și îndepărtați etanșarea.

28. 4. Curățați carcasa, lubrifiați alezajul și garnitura de etanșare cu ulei de motor Apăsați garnitura de etanșare fără dezaliniere până la adâncimea de instalare inițială (a se vedea fotografia).



29. Montați carcasa cu garnitura în poziție, înlocuind garnitura.

30. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Motoare de 7,4 litri din 1991.

Atenţie! Pentru a înlocui garnitura de ulei din spate, se recomandă utilizarea unui instrument special. Dacă lipsește, presetupa poate fi instalată folosind o bucată de țeavă cu un diametru puțin mai mic decât diametrul exterior al glandei.

31. Acest motor folosește o garnitură de ulei din spate dintr-o singură bucată care este presată într-o gaură din capacul rulmentului principal din spate și blocul cilindrilor. Scoateți transmisia, ambreiajul și placa de antrenare a volantului sau a convertizorului de cuplu.

32. Ridicați și îndepărtați garnitura veche, având grijă să nu deteriorați suprafețele de etanșare.

33. Curăţaţi zona pentru noua etanşare. Lubrifiați garnitura și apăsați-o folosind un dispozitiv care este atașat la șuruburi înșurubate în găurile de la capătul arborelui cotit sau o bucată de țeavă care ar trebui să se sprijine pe partea exterioară a garniturii. Marginea de lucru a simeringului trebuie să fie orientată spre partea din față a motorului. Garnitura este presată până se oprește.

[Textul original poate fi găsit pe site «ChevyMan»]