Atenţie! Din 1995, motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri au un capac frontal din plastic de unică folosință. Capacul după îndepărtare este schimbat pentru a preveni scurgerea uleiului. La motoarele V8 de 7,4 litri din 1996, garnitura capacului frontal și capacul în sine sunt reutilizabile. Garnitura la aceste motoare este schimbată numai atunci când se detectează daune pe ea.
1. Scoateți pompa de lichid de răcire.
2. Scoateți șuruburile (Vezi poza) și scoateți fulia curelei de transmisie.
3. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie. Apoi rotiți arborele cotit cu 1 tură.
Atenţie! După finalizarea acestei proceduri, arborele cotit nu are voie să se rotească până când toate pinioanele de antrenare nu sunt la locul lor.
4. Întoarceți șurubul de fixare al volantului înainte și apăsați un șurub de îndepărtare a volantului înainte de la vârful arborelui cotit (Vezi poza).
5. La majoritatea motoarelor V6 și V8 de 5,0 L și 5,7 L, capacul de distribuție este îndepărtat numai după ce baia de ulei a fost îndepărtată. Șuruburile baii trebuie slăbite și bagheta să coboare ușor. Dacă paletul, demontat în acest fel, rămâne slăbit mult timp, garnitura își va pierde elasticitatea. În acest caz, paletul trebuie îndepărtat și garnitura înlocuită.
6. Pentru a accesa capacul lanțului de distribuție, scoateți pompa servodirecției, alternatorul și compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile/firele, mutați unitățile deoparte și asigurați-le. Procedura de eliminare este discutată în capitolul 3, 5 Și 10. Scoateți suportul din partea din față a motorului (Vezi poza).
7. Scoateți șuruburile și scoateți capacul lanțului de distribuție de pe blocul cilindrilor. Dacă capacul este blocat și nu poate fi îndepărtat, deschideți sigiliul cu un cuțit tocit sau o spatulă.
Atenţie! Pe o parte a motoarelor, scala de reglare este fixată cu șuruburi de capac. Acordați atenție orientării scalei și puneți-o în poziția inițială la reasamblare.
8. La motoarele de 7,4 litri, împingeți capacul înainte și tăiați partea din față a garniturii clapei motorului pe ambele părți, apoi scoateți capacul.
9. La modelele din 1995, scoateți inelul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Atenţie! La motoarele 7.4, este necesar un extractor special pentru a scoate inelul, inelul scos este înlocuit cu unul nou.
10. Verificați deformarea lanțului de distribuție. Dacă deformarea depășește 15,5 mm, înlocuiți lanțul cu pinioane.
11. La toate motoarele, cu excepția motoarelor V6 din 1994, scoateți trei șuruburi sau două șuruburi și o piuliță (pe modelele V6 de 4,3 litri din 1994) fixarea pinionului arborelui cu came și scoateți pinionul arborelui cu came împreună cu lanțul.
Atenţie! La motoarele de 4,3 litri V6 din 1994, angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare rămâne pe arborele cu came, iar angrenajul condus rămâne, de asemenea, pe arborele de echilibrare. Pinionul arborelui cotit poate fi presat cu un extractor. Dacă se găsesc urme de scurgeri de ulei pe simeringul din capacul lanțului de distribuție, înlocuiți simeringul.
12. Desfaceți un capac și un loc de alăturare a unui capac pe blocul de cilindri.
13. Verificați starea porțiunii de flanșă a capacului, în special în jurul orificiilor pentru șuruburi, unde pot exista zone îndoite. Dacă este necesar, îndreptați flanșa capacului pe o placă de lemn.
14. Dacă se instalează piese noi, asigurați-vă că canalul cheie din pinion este aliniat cu cheia arborelui cotit.
Atenţie! Lanțul de distribuție este schimbat complet cu arborele cotit și pinionii arborelui cu came. Pinionul este presat pe vârful arborelui cotit prin strângerea șurubului volantului din față sau prin lovirea prin distanțier moale. Nu este permisă apăsarea pinionului când se simte rezistență (de exemplu, în cazul unei înclinații).
15. Instalați lanțul pe pinionul arborelui cu came, apoi rotiți pinionul astfel încât semnul de aliniere să fie exact la ora 6 (Vezi poza). Cuplați lanțul cu pinionul arborelui cotit și instalați pinionul pe arborele cu came. Dacă este necesar, rotiți arborele cu came astfel. astfel încât știftul să intre în orificiul pinionului și semnul de aliniere să fie orientat spre ora 6.
Atenţie! La instalarea lanțului și a pinionului, pistonul celui de-al 4-lea cilindru pe un motor V6 sau pistonul celui de-al 6-lea cilindru pe un motor V8 trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie.
16. Ungeți filetele pinionului al 6-lea arbore cu came cu un compus de fixare, strângeți șuruburile la cuplul specificat. Ungeți lanțul cu ulei de motor curat.
17. Lubrifiați canalul în U din partea de jos a capacului lanțului de distribuție cu sigilant RTV.
18. La motoarele V8 de 7,4 litri, tăiați urechile de la noua garnitură a baii de ulei, lipiți-le cu material de etanșare pe suprafața despicată inferioară a capacului. Aplicați un cordon de etanșant RTV de 3 mm pe îmbinarea dintre carter și blocul cilindrilor pe ambele părți.
19. La motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri, se folosește o garnitură dintr-o bucată pentru a etanșa joncțiunea capacului cu motorul, a cărui stare trebuie verificată. Dacă se constată fisuri sau deformări, înlocuiți garnitura.
20. Aplicați un strat ușor de etanșant RTV pe ambele părți ale noii garnituri ale capacului, instalați garnitura în poziție pe blocul cilindrilor. Garnitura trebuie ținută de știfturi și de etanșare.
21. Montați capacul lanțului de distribuție pe blocul cilindrului, strângeți șuruburile.
22. Dacă baia de ulei a fost scoasă la un motor V6 sau la motoare V8 de 5,0 sau 5,7 litri, reinstalați-o. Dacă șuruburile s-au slăbit, apoi strângeți șuruburile ridicând mai întâi baia de ulei și sprijinindu-l de capacul lanțului de distribuție.
23. Strângeți cuplu șuruburile capacului lanțului de distribuție.
24. Ungeți buza garniturii volantului din față cu unsoare de molibden sau cu ulei de motor curățat și instalați volantul la loc, aliniind canelura cu cheia.
Dacă volantul din față nu este pus manual pe arborele cotit, atunci apăsați-l prin strângerea șurubului de fixare a volantului printr-o șaibă cu un diametru suficient de mare. Apoi scoateți șaiba și strângeți șurubul la cuplul specificat.
25. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.