Atenţie! Din 1995, pe motoarele V6 și V8 de 5.0L și 5.7L a fost instalat un capac frontal din plastic de unică folosință. Capacul este schimbat după îndepărtare pentru a preveni scurgerea uleiului. La motoarele V8 de 7,4 litri din 1996, garnitura capacului frontal și capacul în sine sunt reutilizabile. Garnitura acestor motoare este schimbată numai dacă se detectează daune pe ea.
1. Scoateți pompa de lichid de răcire.
2. Deșurubați șuruburile (vezi poza) și scoateți fulia curelei de transmisie.
3. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie. Apoi rotiți arborele cotit cu 1 rotație.
Atenţie! După finalizarea acestei proceduri, arborele cotit nu trebuie să fie rotit până când toate pinioanele de antrenare nu sunt instalate la locul lor.
4. Slăbiți șurubul de fixare a volantului din față și apăsați volantul față de pe nasul arborelui cotit folosind un extractor de șuruburi (vezi poza).
5. La majoritatea motoarelor V6 și V8 de 5.0L și 5.7L, capacul de distribuție este îndepărtat numai după ce baia de ulei a fost separată. Șuruburile pentru tigaie trebuie slăbite și tigaia trebuie să fie ușor coborâtă. Daca tava, demontata in acest fel, ramane neasigurata o perioada indelungata, garnitura isi va pierde elasticitatea. În acest caz, vasul trebuie îndepărtat și garnitura înlocuită.
6. Pentru a accesa capacul lanțului de distribuție, scoateți pompa servodirecției, generatorul și compresorul de aer condiționat. Nu deconectați furtunurile/firele, mutați unitățile în lateral și fixați-le. Procedura de eliminare este discutată în capitolul 3, 5 şi 10. Scoateți suportul din partea din față a motorului (vezi poza).
7. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul lanțului de distribuție de pe blocul cilindrilor. Dacă capacul este blocat și nu poate fi îndepărtat, deschideți sigiliul cu un cuțit tocit sau o spatulă.
Atenţie! La unele motoare scala de reglare este asigurată cu șuruburi de capac. Acordați atenție orientării cântarului și readuceți-l în poziția inițială la reasamblare.
8. La motoarele de 7,4 L, împingeți capacul înainte și tăiați partea din față a garniturii baii de ulei pe ambele părți, apoi scoateți capacul.
9. La modelele din 1995 și ulterioare, scoateți inelul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Atenţie! La motoarele 7.4, este necesar un extractor special pentru a scoate inelul; inelul scos este înlocuit cu unul nou.
10. Verificați deformarea lanțului de distribuție. Dacă deformarea depășește 15,5 mm, înlocuiți lanțul și pinioanele.
11. La toate motoarele, cu excepția motoarelor V6 din 1994, scoateți trei șuruburi sau două șuruburi și o piuliță (pe modelele V6 de 4,3 litri din 1994) elementele de fixare ale pinionului arborelui cu came și scoateți pinionul arborelui cu came împreună cu lanțul.
Atenţie! La motoarele V6 de 4,3 litri din 1994, pinionul de antrenare al arborelui de echilibrare rămâne pe arborele cu came, iar arborele de echilibrare reține și pinionul antrenat. Pinionul arborelui cotit poate fi presat folosind un extractor. Dacă se găsesc urme de scurgeri de ulei pe simeringul din capacul lanțului de distribuție, înlocuiți simeringul.
12. Curăţaţi capacul şi zona în care se încadrează capacul pe blocul cilindrilor.
13. Verificați starea părții cu flanșă a capacului, în special în jurul orificiilor pentru șuruburi, unde pot exista zone îndoite. Dacă este necesar, îndreptați flanșa capacului pe o placă de lemn.
14. Dacă sunt instalate piese noi, asigurați-vă că canalul cheie din pinion este aliniat cu cheia arborelui cotit.
Atenţie! Lanțul de distribuție se schimbă împreună cu arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Pinionul este presat pe nasul arborelui cotit prin strângerea șurubului volantului din față sau prin lovirea unui distanțier moale. Nu apăsați pinionul dacă simțiți rezistență (de exemplu, în caz de distorsiune).
15. Așezați lanțul pe pinionul arborelui cu came, apoi rotiți pinionul astfel încât marcajul de sincronizare să fie exact la ora 6 (vezi poza). Cuplați lanțul cu pinionul arborelui cotit și instalați pinionul pe arborele cu came. Dacă este necesar, rotiți arborele cu came după cum urmează. astfel încât știftul să se potrivească în orificiul pinionului și semnul de aliniere să fie orientat spre ora 6.
Atenţie! La instalarea lanțului și a pinionului, pistonul celui de-al 4-lea cilindru pe un motor V6 sau pistonul celui de-al 6-lea cilindru pe un motor V8 trebuie să fie la PMS pe cursa de compresie.
16. Ungeți filetele pinionului arborelui cu came cu un compus de blocare, strângeți șuruburile la cuplul specificat. Ungeți lanțul cu ulei de motor curat.
17. Aplicați etanșant RTV pe canalul în formă de U din partea de jos a capacului lanțului de distribuție.
18. La motoarele V8 de 7,4 litri, tăiați urechile din noua garnitură a baii de ulei și lipiți-le cu material de etanșare pe suprafața despicată inferioară a capacului. Aplicați o perlă de etanșare RTV de 3 mm pe îmbinarea dintre baia de ulei și blocul motor pe ambele părți.
19. La motoarele V6 și V8 de 5,0 și 5,7 litri, se folosește o garnitură dintr-o singură piesă a baii de ulei pentru a etanșa îmbinarea dintre capac și motor, a cărei stare trebuie verificată. Dacă se detectează fisuri sau deformări, înlocuiți garnitura.
20. Aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe ambele părți ale noii garnituri ale capacului și instalați garnitura pe blocul cilindrilor. Garnitura trebuie ținută la loc de știfturi și etanșant.
21. Montați capacul lanțului de distribuție pe blocul cilindrului, strângeți șuruburile.
22. Dacă baia de ulei a fost scoasă la un motor V6 sau la motoarele V8 de 5,0 L sau 5,7 L, reinstalați-o. Dacă șuruburile baii de ulei au fost slăbite, strângeți șuruburile după ce ați ridicat mai întâi baia de ulei și ați sprijinit-o de capacul lanțului de distribuție.
23. Strângeți șuruburile capacului lanțului de distribuție la cuplul specificat.
24. Lubrifiați buzele de lucru ale etanșării volantului din față cu unsoare de molibden sau curățați ulei de motor și instalați volantul la loc, aliniind canelura cu cheia.
Dacă volantul din față nu se potrivește manual pe arborele cotit, apăsați-l prin strângerea șurubului de fixare a volantului printr-o șaibă cu un diametru suficient de mare. Apoi scoateți șaiba și strângeți șurubul la cuplul specificat.
25. Apoi asamblarea se efectuează în ordine inversă.
[Materialul a fost creat pe baza informațiilor de pe site: «chevyman.ru»]