Pozor! Od roku 1995 je na motory 5,0 l a 5,7 l V6 a V8 nainštalovaný jednorazový plastový predný kryt. Kryt sa po odstránení mení, aby sa zabránilo úniku oleja. Na motoroch 7,4 l V8 od roku 1996 je tesnenie predného krytu a samotný kryt opakovane použiteľné. Tesnenie na týchto motoroch sa mení iba vtedy, ak sa na ňom zistí poškodenie.
1. Demontujte čerpadlo chladiacej kvapaliny.
2. Odskrutkujte skrutky (pozri foto) a odstráňte remenicu hnacieho remeňa.
3. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu. Potom otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku.
Pozor! Po dokončení tohto postupu sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať, kým nie sú všetky hnacie ozubené kolesá nainštalované na svojom mieste.
4. Uvoľnite upevňovaciu skrutku predného zotrvačníka a stlačte predný zotrvačník z nosa kľukového hriadeľa pomocou sťahováka skrutiek (pozri foto).
5. Na väčšine motorov 5,0 l a 5,7 l V6 a V8 sa kryt rozvodu odstráni až po oddelení olejovej vane. Skrutky panvy by sa mali uvoľniť a panva by sa mala mierne spustiť. Ak takto demontovaná vanička zostane dlhší čas nezaistená, tesnenie stratí svoju elasticitu. V takom prípade by ste mali panvicu vybrať a vymeniť tesnenie.
6. Pre prístup ku krytu rozvodovej reťaze odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia, generátor a kompresor klimatizácie. Neodpájajte hadice/drôty, presuňte jednotky nabok a zaistite ich. Postup odstránenia je popísaný v kapitole 3, 5 a 10. Odstráňte podpornú konzolu v prednej časti motora (pozri foto).
7. Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt rozvodovej reťaze z bloku valcov. Ak je veko zaseknuté a nedá sa odstrániť, otvorte tesnenie tupým nožom alebo špachtľou.
Pozor! Na niektorých motoroch je stupnica nastavenia zaistená skrutkami krytu. Dávajte pozor na orientáciu váhy a pri opätovnom zložení ju vráťte do pôvodnej polohy.
8. Pri motoroch s objemom 7,4 l zatlačte kryt dopredu a odrežte prednú časť tesnenia olejovej vane na oboch stranách, potom odstráňte kryt.
9. Na modeloch 1995 a novších demontujte krúžok snímača polohy kľukového hriadeľa.
Pozor! Na motoroch 7,4 je na odstránenie krúžku potrebný špeciálny sťahovák; odstránený krúžok sa nahradí novým.
10. Skontrolujte priehyb rozvodovej reťaze. Ak priehyb presiahne 15,5 mm, vymeňte reťaz a ozubené kolesá.
11. Na všetkých motoroch okrem motorov V6 od roku 1994 odstráňte tri skrutky alebo dve skrutky a maticu (na modeloch 4,3 l V6 od roku 1994) upevňovacie prvky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa spolu s reťazou.
Pozor! Na motoroch 4,3 l V6 od roku 1994 zostáva hnací pastorok vyvažovacieho hriadeľa na vačkovom hriadeli a vyvažovací hriadeľ si tiež zachováva hnaný pastorok. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je možné odtlačiť pomocou sťahováka. Ak sa na olejovom tesnení v kryte rozvodovej reťaze zistia stopy po úniku oleja, vymeňte olejové tesnenie.
12. Vyčistite kryt a oblasť, kde kryt sedí na bloku valcov.
13. Skontrolujte stav prírubovej časti krytu, najmä okolo otvorov pre skrutky, kde môžu byť ohnuté miesta. V prípade potreby vyrovnajte prírubu veka na drevenej doske.
14. Ak inštalujete nové diely, uistite sa, že drážka pre pero v ozubenom kolese je zarovnaná s kľúčom kľukového hriadeľa.
Pozor! Rozvodová reťaz sa mení spolu s ozubenými kolesami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ozubené koleso sa pritlačí na nos kľukového hriadeľa utiahnutím skrutky predného zotrvačníka alebo úderom cez mäkkú rozperu. Nestláčajte ozubené koleso, ak cítite odpor (napríklad v prípade skreslenia).
15. Nasaďte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa, potom otočte ozubené koleso tak, aby časová značka bola presne na 6. hodine (pozri foto). Spojte reťaz s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa a nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. V prípade potreby otočte vačkový hriadeľ nasledovne. tak, aby kolík zapadol do otvoru v ozubenom kolese a zarovnávacia značka ukazovala na 6. hodinu.
Pozor! Pri inštalácii reťaze a ozubeného kolesa musí byť piest 4. valca na motore V6 alebo piest 6. valca na motore V8 pri kompresnom zdvihu v TDC.
16. Namažte závity ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zaisťovacou zmesou, utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Namažte reťaz čistým motorovým olejom.
17. Naneste tmel RTV na kanál v tvare U v spodnej časti krytu rozvodovej reťaze.
18. Na motoroch 7,4 l V8 odrežte plôšky z nového tesnenia olejovej vane a prilepte ich tmelom na spodnú delenú plochu krytu. Na spoj medzi olejovou vanou a blokom motora na oboch stranách naneste 3 mm tmel RTV.
19. Na motoroch V6 a V8 5,0 a 5,7 litra sa na utesnenie spoja medzi krytom a motorom používa jednodielne tesnenie olejovej vane, ktorého stav je potrebné skontrolovať. Ak zistíte praskliny alebo deformácie, vymeňte tesnenie.
20. Naneste tenkú vrstvu tesniaceho prostriedku RTV na obe strany nového tesnenia krytu a nainštalujte tesnenie na miesto na bloku valcov. Tesnenie by malo byť držané na mieste pomocou kolíkov a tmelu.
21. Nainštalujte kryt rozvodovej reťaze na blok valcov, utiahnite skrutky panvy.
22. Ak bola olejová vaňa odstránená na motore V6 alebo 5,0 l alebo 5,7 l motoroch V8, znova ju nainštalujte. Ak boli skrutky olejovej vane uvoľnené, utiahnite ich po prvom zdvihnutí olejovej vane a jej opretí o kryt rozvodovej reťaze.
23. Utiahnite skrutky krytu rozvodovej reťaze na špecifikovaný krútiaci moment.
24. Namažte pracovné okraje tesnenia predného zotrvačníka molybdénovým mazivom alebo čistým motorovým olejom a nainštalujte zotrvačník na miesto, pričom zarovnajte drážku s kľúčom.
Ak predný zotrvačník rukou nepasuje na kľukový hriadeľ, pritlačte ho utiahnutím upevňovacej skrutky zotrvačníka cez podložku s dostatočne veľkým priemerom. Potom vyberte podložku a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.
25. Potom sa montáž vykoná v opačnom poradí.
(Pôvodný materiál sa nachádza na webovej stránke: «ChevyMan.ru»)