Pozor! Od roku 1995 majú motory 5,0 a 5,7 litra V6 a V8 predný kryt z plastu na jedno použitie. Kryt sa po odstránení vymení, aby sa zabránilo úniku oleja. Na 7,4-litrových motoroch V8 od roku 1996 je tesnenie predného krytu a samotný kryt opakovane použiteľné. Tesnenie na týchto motoroch sa mení iba vtedy, keď sa na ňom zistí poškodenie.
1. Demontujte čerpadlo chladiacej kvapaliny.
2. Odstráňte skrutky (pozri foto) a odstráňte remenicu hnacieho remeňa.
3. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu. Potom otočte kľukovým hriadeľom o 1 otáčku.
Pozor! Po dokončení tohto postupu sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať, kým nie sú všetky hnacie ozubené kolesá na svojom mieste.
4. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku predného zotrvačníka a stlačte odstraňovač skrutiek predného zotrvačníka z päty kľukového hriadeľa (pozri foto).
5. Na väčšine motorov 5,0 l a 5,7 l V6 a V8 sa kryt rozvodu odstráni až po odstránení olejovej vane. Skrutky vane by mali byť uvoľnené a vaňa mierne znížená. Ak takto demontovaná paleta zostane dlhší čas uvoľnená, tesnenie stratí svoju elasticitu. V tomto prípade by sa mala paleta odstrániť a vymeniť tesnenie.
6. Pre prístup ku krytu rozvodovej reťaze odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia, alternátor a kompresor klimatizácie. Neodpájajte hadice/drôty, odsuňte jednotky nabok a zaistite. Postup odstránenia je popísaný v kapitole 3, 5 A 10. Odstráňte podpornú konzolu v prednej časti motora (pozri foto).
7. Odstráňte skrutky a odstráňte kryt rozvodovej reťaze z bloku valcov. Ak je uzáver zaseknutý a nedá sa odstrániť, otvorte tesnenie tupým nožom alebo špachtľou.
Pozor! Na časti motorov je stupnica nastavenia upevnená krycími skrutkami. Dávajte pozor na orientáciu váhy a pri opätovnom zložení ju nastavte do pôvodnej polohy.
8. Pri motoroch s objemom 7,4 litra zatlačte kryt dopredu a odrežte prednú časť tesnenia panvy motora na oboch stranách, potom kryt odstráňte.
9. Na modeloch od roku 1995 odstráňte krúžok snímača polohy kľukového hriadeľa.
Pozor! Na motoroch 7.4 je na odstránenie krúžku potrebný špeciálny sťahovák, odstránený krúžok sa nahradí novým.
10. Skontrolujte priehyb rozvodovej reťaze. Ak priehyb presiahne 15,5 mm, vymeňte reťaz za ozubené kolesá.
11. Na všetkých motoroch okrem motorov 1994 V6 odstráňte tri skrutky alebo dve skrutky a maticu (na modeloch 4,3 l V6 od roku 1994) upevnenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa spolu s reťazou.
Pozor! Na motoroch 4,3 l V6 od roku 1994 zostáva hnacie ozubené koleso vyvažovacieho hriadeľa na vačkovom hriadeli a hnané ozubené koleso tiež zostáva na vyvažovacom hriadeli. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je možné stlačiť sťahovákom. Ak sa na olejovom tesnení v kryte rozvodovej reťaze zistia stopy po úniku oleja, vymeňte olejové tesnenie.
12. Odstráňte kryt a miesto napojenia krytu na bloku valcov.
13. Skontrolujte stav prírubovej časti krytu, najmä okolo otvorov pre skrutky, kde môžu byť ohnuté oblasti. V prípade potreby vyrovnajte kryciu prírubu na drevenej doske.
14. Ak inštalujete nové diely, uistite sa, že drážka pre pero v ozubenom kolese je zarovnaná s kľúčom kľukového hriadeľa.
Pozor! Rozvodová reťaz je vymenená kompletne s ozubenými kolesami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ozubené koleso sa pritlačí na pätku kľukového hriadeľa utiahnutím skrutky predného zotrvačníka alebo zatlčením cez mäkkú rozperu. Nie je dovolené stlačiť ozubené koleso, keď pocítite odpor (napríklad v prípade zošikmenia).
15. Nainštalujte reťaz na ozubené koleso vačkového hriadeľa, potom otočte ozubené koleso tak, aby značka zarovnania bola presne na 6 (pozri foto). Spojte reťaz s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa a nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. V prípade potreby otočte vačkový hriadeľ tak. tak, aby kolík zašiel do otvoru v ozubenom kolese a značka zarovnania ukazovala na 6. hodinu.
Pozor! Pri inštalácii reťaze a ozubeného kolesa musí byť piest 4. valca na motore V6 alebo piest 6. valca na motore V8 pri kompresnom zdvihu v TDC.
16. Namažte závity 6. ozubeného kolesa vačkového hriadeľa fixačnou zmesou, utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Namažte reťaz čistým motorovým olejom.
17. Namažte U-kanál v spodnej časti krytu rozvodovej reťaze tmelom RTV.
18. Na 7,4-litrových motoroch V8 odrežte jazýčky z nového tesnenia olejovej vane a prilepte ich tmelom na spodnú delenú plochu krytu. Naneste 3 mm tmel RTV na spoj medzi vaňou a blokom valcov na oboch stranách.
19. Na motoroch V6 a V8 5,0 a 5,7 litra sa na utesnenie spojenia krytu a motora používa jednodielne tesnenie panvy, ktorého stav je potrebné skontrolovať. Ak zistíte praskliny alebo deformácie, vymeňte tesnenie.
20. Naneste tenkú vrstvu tesniaceho prostriedku RTV na obe strany nového tesnenia krytu a nainštalujte tesnenie na miesto na bloku valcov. Tesnenie musí byť držané kolíkmi a tmelom.
21. Nainštalujte kryt rozvodovej reťaze na blok valcov, utiahnite skrutky panvy.
22. Ak bola olejová vaňa odstránená na motore V6 alebo 5,0 alebo 5,7 litrovom motore V8, nainštalujte ju späť. Ak boli skrutky panvy uvoľnené, utiahnite skrutky tak, že najprv zdvihnete olejovú vaňu a opriete ju o kryt rozvodovej reťaze.
23. Utiahnite skrutky krytu rozvodovej reťaze na krútiaci moment.
24. Namažte okraj olejového tesnenia predného zotrvačníka molybdénovým mazivom alebo čistým motorovým olejom a nainštalujte zotrvačník na miesto, pričom zarovnajte drážku s kľúčom.
Ak nie je predný zotrvačník nasadený ručne na kľukový hriadeľ, pritlačte ho utiahnutím upevňovacej skrutky zotrvačníka cez podložku s dostatočne veľkým priemerom. Potom vyberte podložku a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.
25. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.