Uwaga! Od 1995 roku w silnikach V6 i V8 o pojemności 5,0 l i 5,7 l montowano jednorazową plastikową osłonę przednią. Po zdjęciu pokrywy należy ją wymienić, aby zapobiec wyciekowi oleju. W silnikach 7.4L V8 od 1996 r. uszczelka przedniej pokrywy oraz sama pokrywa nadają się do ponownego użycia. Uszczelkę w tych silnikach wymienia się tylko w przypadku jej uszkodzenia.
1. Wyjmij pompę płynu chłodzącego.
2. Odkręć śruby (zobacz zdjęcie) i zdejmij koło pasowe paska napędowego.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Następnie należy wykonać jeden obrót wałem korbowym.
Uwaga! Po zakończeniu tej procedury nie wolno obracać wałem korbowym, dopóki wszystkie koła napędowe nie zostaną zamontowane na swoim miejscu.
4. Odkręć śrubę mocującą przednie koło zamachowe i zdejmij przednie koło zamachowe z czoła wału korbowego za pomocą ściągacza śrub (zobacz zdjęcie).
5. W większości silników 5.0L i 5.7L V6 i V8 osłonę rozrządu zdejmuje się dopiero po odłączeniu miski olejowej. Należy poluzować śruby miski olejowej i lekko obniżyć miskę olejową. Jeżeli zdemontowana w ten sposób tacka pozostanie niezamocowana przez dłuższy czas, uszczelka straci swoją elastyczność. W takim przypadku należy wyjąć miskę i wymienić uszczelkę.
6. Aby uzyskać dostęp do osłony łańcucha rozrządu, należy wymontować pompę wspomagania kierownicy, alternator i sprężarkę klimatyzacji. Nie odłączaj węży/przewodów, przesuń jednostki na bok i zabezpiecz je. Procedurę usuwania omówiono w rozdziale 3, 5 i 10. Zdejmij wspornik z przodu silnika (zobacz zdjęcie).
7. Odkręć śruby i zdejmij osłonę łańcucha rozrządu z bloku cylindrów. Jeśli pokrywka się zacięła i nie można jej zdjąć, należy otworzyć uszczelkę tępym nożem lub szpatułką.
Uwaga! W niektórych silnikach skala regulacji jest zabezpieczona śrubami pokrywy. Podczas ponownego montażu należy zwrócić uwagę na orientację wagi i ustawić ją w pierwotnej pozycji.
8. W przypadku silników 7,4 l przesuń pokrywę do przodu i odetnij przednią część uszczelki miski olejowej z obu stron, a następnie zdejmij pokrywę.
9. W modelach z 1995 r. i nowszych należy zdemontować pierścień czujnika położenia wału korbowego.
Uwaga! W silnikach 7.4 do zdjęcia pierścienia wymagany jest specjalny ściągacz; Zdjęty pierścień zostaje zastąpiony nowym.
10. Sprawdź ugięcie łańcucha rozrządu. Jeżeli ugięcie przekracza 15,5 mm, należy wymienić łańcuch i zębatki.
11. We wszystkich silnikach, z wyjątkiem silników V6 od 1994 r., odkręć trzy śruby lub dwie śruby i nakrętkę (w modelach 4.3L V6 od 1994 r) odkręć śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i zdejmij koło zębate wałka rozrządu razem z łańcuchem.
Uwaga! W silnikach 4.3L V6 od 1994 roku koło zębate wałka wyrównoważającego nadal znajduje się na wałku rozrządu, a wałek wyrównoważający zachowuje również koło zębate napędzane. Koło zębate wału korbowego można zdjąć za pomocą ściągacza. Jeżeli na uszczelce olejowej w pokrywie łańcucha rozrządu zostaną wykryte ślady wycieku oleju, należy wymienić uszczelkę olejową.
12. Wyczyść pokrywę i miejsce, w którym pokrywa przylega do bloku cylindrów.
13. Sprawdź stan kołnierza pokrywy, zwłaszcza wokół otworów na śruby, gdzie mogą znajdować się wygięcia. W razie konieczności wyprostuj kołnierz pokrywy na desce drewnianej.
14. Jeżeli montowane są nowe części, należy upewnić się, że rowek w kole zębatym jest wyrównany z rowkiem w wale korbowym.
Uwaga! Łańcuch rozrządu wymienia się razem z kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu. Zębatkę dociska się do czoła wału korbowego poprzez dokręcenie przedniej śruby koła zamachowego lub poprzez wbijanie jej przez miękką przekładkę. Nie naciskaj zębatki jeśli czujesz opór (na przykład w przypadku zniekształcenia).
15. Załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu, a następnie obróć koło zębate tak, aby znak ustawienia rozrządu znajdował się dokładnie na godzinie 6 (zobacz zdjęcie). Nałóż łańcuch na koło zębate wału korbowego i zamontuj koło zębate na wałku rozrządu. W razie konieczności obrócić wałek rozrządu w następujący sposób. tak aby sworzeń wszedł w otwór w zębatce, a znacznik ustawienia wskazywał godzinę szóstą.
Uwaga! Podczas montażu łańcucha i zębatki tłok czwartego cylindra w silniku V6 lub tłok szóstego cylindra w silniku V8 musi znajdować się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
16. Nasmaruj gwinty koła zębatego wałka rozrządu środkiem blokującym, dokręć śruby określonym momentem obrotowym. Nasmaruj łańcuch czystym olejem silnikowym.
17. Nanieś uszczelniacz RTV na kanał w kształcie litery U znajdujący się na spodzie osłony łańcucha rozrządu.
18. W przypadku silników 7.4L V8 odetnij zaczepy z nowej uszczelki miski olejowej i przyklej je za pomocą środka uszczelniającego do dolnej, rozdzielonej powierzchni pokrywy. Nanieść warstwę uszczelniacza RTV o grubości 3 mm na połączenie miski olejowej z blokiem silnika po obu stronach.
19. W silnikach V6 i V8 o pojemności 5,0 i 5,7 litra do uszczelnienia połączenia pokrywy z silnikiem stosuje się jednoczęściową uszczelkę miski olejowej, której stan należy sprawdzić. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń należy wymienić uszczelkę.
20. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza RTV na obie strony nowej uszczelki pokrywy i zamontuj uszczelkę na bloku cylindrów. Uszczelkę należy przytrzymać na miejscu za pomocą kołków i uszczelniacza.
21. Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu na bloku cylindrów, dokręć śruby miski olejowej.
22. Jeżeli miska olejowa została wymontowana w silniku V6 lub w silnikach V8 o pojemności 5,0 l lub 5,7 l, należy ją ponownie zamontować. Jeżeli śruby miski olejowej zostały poluzowane, należy je dokręcić po uprzednim podniesieniu miski olejowej i oparciu jej o osłonę łańcucha rozrządu.
23. Dokręć śruby osłony łańcucha rozrządu określonym momentem obrotowym.
24. Nasmaruj robocze krawędzie uszczelki przedniego koła zamachowego smarem molibdenowym lub czystym olejem silnikowym i zamontuj koło zamachowe na miejscu, wyrównując rowek z klinem.
Jeżeli przedniego koła zamachowego nie da się zamontować na wale korbowym ręcznie, należy je dokręcić, dokręcając śrubę mocującą koło zamachowe za pomocą podkładki o odpowiednio dużej średnicy. Następnie zdejmij podkładkę i dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.
25. Następnie montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.