Zęby kół zębatych napędu pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu nie mogą mieć odprysków, wyszczerbień, zadziorów ani śladów utwardzenia. W przypadku stwierdzenia takich uszkodzeń należy wymienić koła zębate i wał na nowe.
Tuleje wału napędowego pompy olejowej. Sprawdź średnicę wewnętrzną tulei, ich dopasowanie do gniazd oraz wyrównanie otworu smarowniczego w przedniej tulei z kanałem w bloku cylindrów (obracanie rękawa). Powierzchnia wewnętrzna musi być gładka i bez zadziorów.
Po zmierzeniu średnic rolki i tulei należy określić szczeliny między tulejami a powierzchniami nośnymi rolki. Jeżeli szczelina przekracza 0,15 mm (granica zużycia), a także, jeśli powierzchnie tulei są uszkodzone lub ich docisk jest osłabiony, należy wymienić tuleje na nowe.
Rysunek 2-73. Wymontowanie i zamontowanie tulei wałka napędowego pompy oleju i rozdzielacza zapłonu:
1 - trzpień A.60333/1/2.
Podczas wymiany należy używać trzpienia A.60333/1/2 (rysunek 273) zarówno do demontażu, jak i montażu, przestrzegając następujących zasad:
- tuleje muszą być wciśnięte w gniazda, przy czym otwór olejowy w przedniej tulei musi znajdować się naprzeciwko kanału w bloku cylindrów;
- po sprasowaniu tuleje muszą zostać ostatecznie obrobione i dopasowane do średnicy wewnętrznej (wymiary podano na rysunek 2-68). Aby zapewnić dokładne wyrównanie tulei rolkowych, do ich wykańczania stosuje się rozwiertak A.90353, za pomocą którego obrabia się obie tuleje jednocześnie.
Tuleja przekładni napędowej pompy olejowej. Sprawdź dopasowanie tulei do podłoża. Powierzchnia wewnętrzna musi być gładka i bez zadziorów, w przeciwnym razie należy wymienić tuleję.
Do wyciskania i wciskania tulei należy używać trzpienia A.60326/R (rysunek 2-74).
Rysunek 2-74. Wyciskanie tulei koła zębatego napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu:
1 - trzpień A.60326/R.
Po wciśnięciu tuleję należy rozwiercić rozwiertakiem do średnicy 16,016-16,037 mm.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej CHEVYMAN.RU