Na zębach kół zębatych napędu pompy olejowej i dystrybutora zapłonu odpryski, wióry, wyszczerbienia, stwardnienie są niedozwolone. Przy takich usterkach wymienić koła zębate i rolkę na nowe.
Tuleje wału napędowego pompy oleju. Sprawdź średnicę wewnętrzną tulei, ich wciskanie w gniazda, a także zbieżność otworu smarowego w tulei przedniej z kanałem w bloku cylindrów (obracając rękaw). Powierzchnia wewnętrzna musi być gładka i pozbawiona zadziorów.
Mierząc średnice rolki i tulei, określ szczeliny między tulejami a powierzchniami nośnymi rolki. Jeśli szczelina przekracza 0,15 mm (granica zużycia), a także w przypadku uszkodzenia powierzchni tulei lub osłabienia ich docisku wymienić tuleje na nowe.
Ryż. 2-73. Demontaż i montaż tulei wałka napędowego pompy oleju i rozdzielacza zapłonu:
1 - trzpień A.60333/1/2.
Podczas wymiany użyj narzędzia A.60333/1/2 zarówno do demontażu, jak i do montażu (Ryż. 273), obserwując, co następuje:
- tuleje muszą być wciśnięte w gniazda, a otwór olejowy w tulei przedniej musi być skierowany w stronę kanału w bloku cylindrów;
- po wciśnięciu tuleje muszą być wykończone i wykończone na średnicę wewnętrzną (wymiary podano na rys. 2-68). Aby zapewnić całkowite wyrównanie tulei rolkowych, do ich wykańczania służy rozwiertak A.90353, który jednocześnie obrabia obie tuleje.
Tuleja koła zębatego napędu pompy oleju. Sprawdź szczelność tulei. Wewnętrzna powierzchnia musi być gładka i bez zarysowań, w przeciwnym razie należy wymienić tuleję.
Za pomocą narzędzia A.60326/R wycisnąć i wcisnąć tuleję (Ryż. 2-74).
Ryż. 2-74. Wyciskanie tulei koła zębatego napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu:
1 - trzpień A.60326/R.
Po wciśnięciu tulei obrobić ją rozwiertakiem do 16.016-16.037 mm.