Зъбите на зъбните колела на задвижването на маслената помпа и разпределителя на запалването не трябва да имат отчупвания, цепки, натъртвания или втвърдяване. При такива дефекти сменете зъбните колела и вала с нови.
Втулки на задвижващия вал на маслената помпа. Проверете вътрешния диаметър на втулките, тяхното пресово прилягане в гнездата и подравняването на отвора за смазване в предната втулка с канала в цилиндровия блок (завъртане на ръкава). Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без грапавини.
След като измерите диаметрите на ролката и втулките, определете пролуките между втулките и опорните повърхности на ролката. Ако празнината надвишава 0,15 мм (граница на износване), а също и ако повърхностите на втулките са повредени или притискането им е отслабено, сменете втулките с нови.
Фиг. 2-73. Отстраняване и монтиране на втулките на задвижващия вал на маслената помпа и разпределителя на запалването:
1 - дорник A.60333/1/2.
Когато сменяте, използвайте дорник A.60333/1/2 (фиг. 273) както за демонтаж, така и за монтаж, като спазвате следното:
- втулките трябва да бъдат натиснати в гнездата, докато отворът за масло в предната втулка трябва да е срещу канала в цилиндровия блок;
- след пресоването втулките трябва да бъдат окончателно обработени и нагласени на вътрешния диаметър (размерите са дадени на фиг. 2-68). За пълно съосяване на ролковите втулки се използва райбер A.90353, с който се обработват едновременно и двете втулки.
Втулка на задвижващата предавка на маслената помпа. Проверете притискането на втулката. Вътрешната повърхност трябва да е гладка и без неравности, в противен случай сменете втулката.
За да натиснете навън и навътре втулката, използвайте дорник A.60326/R (фиг. 2-74).
Фиг. 2-74. Изтискане на втулката на задвижващата предавка на маслената помпа и разпределителя на запалването:
1 - дорник A.60326/R.
След натискане обработете втулката с райбер до 16,016-16,037 mm.