Автомобилът трябва да е в добро техническо състояние по време на пробното шофиране. Нивото на маслото в картера трябва да бъде между маркировките "MAX" и "MIN" на индикатора за нивото на маслото в двигателя.
Преди пробното пускане е необходимо двигателят да се загрее; преди източване температурата на маслото трябва да бъде 80-85°C. Източете маслото на равна повърхност, поставете буталото на първия цилиндър в TDC и капачката на пълнителя трябва да е отворена.
Изцедете маслото от тигана в рамките на 15 минути. Определете теглото на източеното масло.
За да се елиминира влиянието на антидренажния клапан на масления филтър върху резултата от измерването, е необходимо да се определи теглото на масления филтър с масло преди и след теста, като същевременно се елиминира разливането на масло при демонтиране на филтъра.
Въведете в отчета теглото на маслото, налято в картера на двигателя, включително теглото на масления филтър с масло.
След тестване на пътя при посочените по-горе условия, определете отново теглото на маслото (включително теглото на масления филтър с маслото).
След като получите стойността на общия разход на масло, изчислете специфичния разход на масло в l/1000 km.
Ако стойността на специфичния разход на масло е в допустимите граници, направете бележка в сервизната книжка, като посочите номера на протокола и в дневника на отхвърлените рекламации; издава втори екземпляр от протокола на собственика.
Разходът на масло е 0,5 л/1000 км или 0,4% от разхода на гориво.
Внимание! Разход на горива, смазочни материали-долу е за летния сезон (от 20 до 30°C) и неминуемо се на колата, след тичане - (от 3000 до 15000 км). Работните нива на разход на гориво могат да се различават значително от посочените по-горе, тъй като те зависят от пътните и метеорологичните условия, натоварването и наличието на допълнително оборудване.
Внимание! Разходна Норма се дава за прогретых обкатанных възли в автомобила, при шофиране в четвърта предавка при скорост до 90 км/час на асфалтов път, без спиране на двигателя. Натоварването на автомобила — 2 човека без товар и допълнителен багажник на покрива.
Контролен пробег трябва да се извърши в съмнителни случаи при липса на очевидни признаци на повишен разход на масло: външни течове на масло, ниска компресия, димни изгорели газове.
Основните причини за увеличеното потребление на масло са следните:
- 1. Външен теч на масло през уплътнения, уплътнения и уплътнения.
- 2. Вентилационната система на картера е запушена
- 3. Закоксовывание прорезей в маслосъемных пръстени или фуги в вдлъбнатини бутала от приложение не се препоръчва масло
- 4. Износване или повреда на уплътненията на стеблото на клапана
- 5. Повишено износване на стеблата на клапаните или водещите втулки
- 6. Счупени бутални пръстени
- 7. Абразивно износване на цилиндри, бутални пръстени, бутала, направляващи втулки (в този случай дефектът се отстранява за сметка на собственика).
- 8. Износване на бутални пръстени (без износване на цилиндъра), прекомерна термична хлабина на пръстените, съвпадение на ключалки на пръстените в една линия, неприлепване на пръстените към "огледалото" на цилиндрите, голяма хлабина по височината на пръстените в жлебовете на буталото.
- 9. Надрасквания, драскотини, протриване и други дефекти по "огледалото" на цилиндъра.
Статията е заимствана от уебсайта «chevyman.ru»