Mașina trebuie să fie în stare tehnică bună în timpul testului. Nivelul uleiului din carter trebuie să se afle între semnele "MAX" și "MIN" de pe indicatorul de nivel al uleiului de motor.
Înainte de funcționarea de probă, este necesar să încălziți motorul; înainte de scurgere, temperatura uleiului trebuie să fie de 80-85°C. Scurgeți uleiul pe o suprafață plană, setați pistonul primului cilindru la PMS și capacul de umplere ar trebui să fie deschis.
Scurgeți uleiul din tigaie în 15 minute. Determinați greutatea uleiului scurs.
Pentru a elimina influența supapei anti-evacuare a filtrului de ulei asupra rezultatului măsurării, este necesar să se determine greutatea filtrului de ulei cu ulei înainte și după test, eliminând în același timp scurgerea uleiului la demontarea filtrului.
Introduceți în raport greutatea uleiului turnat în carterul motorului, inclusiv greutatea filtrului de ulei cu ulei.
După testarea rutieră în condițiile specificate mai sus, redeterminați greutatea uleiului (inclusiv greutatea filtrului de ulei cu ulei).
După ce a primit valoarea consumului total de ulei, calculați consumul specific de ulei în l/1000 km.
Dacă valoarea specifică a consumului de ulei se încadrează în limitele admise, notează în carnetul de service cu numărul de protocol și în jurnalul de revendicări respinse; eliberează proprietarului a doua copie a protocolului.
Rata consumului de ulei este de 0,5 l/1000 km sau 0,4% din consumul de combustibil.
Atenţie! Consumul de combustibil și lubrifiant este indicat pentru sezonul de vară (de la 20 la 30°C) și un vehicul funcțional după rodare (de la 3000 la 15000 km). Ratele consumului de combustibil în funcționare pot diferi semnificativ de cele prezentate mai sus, deoarece acestea depind de condițiile rutiere și meteorologice, de încărcare și de disponibilitatea echipamentelor suplimentare.
Atenţie! Rata de consum este dată pentru componentele vehiculului încălzite, rodate, la rularea în treapta a patra cu o viteză de până la 90 km/h pe un drum asfaltat, fără frână de motor. Capacitatea de încărcare a vehiculului este de 2 persoane fără marfă și portbagaj suplimentar.
O rulare de control ar trebui efectuată în cazuri discutabile în absența semnelor evidente de consum crescut de ulei: scurgeri externe de ulei, compresie scăzută, evacuare fumurie.
Principalele motive pentru creșterea consumului de ulei sunt următoarele:
- 1. Scurgeri externe de ulei prin garnituri, garnituri și garnituri.
- 2. Sistemul de ventilație a carterului este înfundat
- 3. Cocsificarea fantelor din inelele de raclere a uleiului sau canelurile din canelurile pistonului datorită utilizării uleiului nerecomandat
- 4. Uzura sau deteriorarea garniturii tijei supapelor
- 5. Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare
- 6. Inele de piston sparte
- 7. Uzura abrazivă a cilindrilor, segmentelor de piston, pistoanelor, bucșelor de ghidare (in acest caz defectul se elimina pe cheltuiala proprietarului).
- 8. Uzura segmentelor de piston (fara uzura cilindrului), joc termic excesiv al inelelor, coincidența blocărilor inelelor în linie, neaderarea inelelor la "oglinda" cilindrilor, spațiu mare de-a lungul înălțimii inelelor în canelurile pistonului.
- 9. Zgârieturi, zgârieturi, frecări și alte defecte ale cilindrului "oglindă".