Аутомобил током контролне вожње мора бити технички исправан. Ниво уља у кућишту радилице мора бити између ознака "МАКС" и "МИН" на индикатору нивоа моторног уља.
Пре контролног рада потребно је загрејати мотор, пре пражњења температура уља треба да буде 80-85°Ц. Испустите уље на равном терену, клип првог цилиндра поставите у ТДЦ, поклопац резервоара мора бити отворен.
Исцедите уље из корита у року од 15 минута. Одредите тежину оцеђеног уља.
Да би се елиминисао утицај на резултат мерења перформанси вентила против одвода филтера за уље, потребно је одредити тежину филтера уља са уљем пре и после испитивања, уз елиминисање изливања уља приликом демонтаже филтера.
Унесите тежину уља напуњеног у кућиште радилице, укључујући тежину филтера за уље са уљем, у записник.
Након испитивања на путу под горе наведеним условима, поново одредите тежину уља (укључујући и тежину филтера за уље са уљем).
Након што добијете вредност укупне потрошње уља, израчунајте специфичну потрошњу уља у л/1000 км.
Ако је вредност специфичне потрошње уља у прихватљивим границама, забележити у сервисној књизи број протокола и у евиденцији одбијених рекламација други примерак протокола дати власнику.
Стопа потрошње уља је 0,5 л/1000 км или 0,4% потрошње горива.
Пажња! Потрошња горива и мазива дата је за летњу сезону (од 20 до 30°С) и исправан аутомобил након улетања (од 3000 до 15000 км). Радне стопе потрошње горива могу се значајно разликовати од горе наведених, јер зависе од путних и временских услова, утовара и доступности додатне опреме.
Пажња! Стопа потрошње је дата за загрејане компоненте возила, при вожњи у четвртом степену преноса брзином до 90 км/х на асфалтном путу, без кочења мотором. Оптерећење аутомобила - 2 особе без терета и додатног кровног носача.
Контролни рад треба извршити у контроверзним случајевима у одсуству очигледних знакова повећане потрошње уља: спољно цурење уља, ниска компресија, задимљени издувни гасови.
Главни узроци повећане потрошње уља су следећи:
- 1. Спољно цурење уља кроз заптивке, заптивке, заптивке.
- 2. Зачепљен систем вентилације картера
- 3. Коксовање прореза у прстеновима за стругање уља или жлебова у жлебовима клипа због употребе уља које се не препоручује
- 4. Истрошене или оштећене заптивке стабла вентила
- 5. Повећано хабање вретена вентила или водилице
- 6. Поломљени клипни прстенови
- 7. Абразивно хабање цилиндара, клипних прстенова, клипова, водилица (у овом случају квар се отклања на терет власника).
- 8. Хабање клипних прстенова (нема хабања цилиндра), прекомерни термички клиренс прстенова, поклапање брава прстенова у линији, непријањање прстенова на "огледало" цилиндара, велики зазор у висини прстенова у клипним жлебовима.
- 9. Заплени, ризици, трљање и други недостаци на "огледалу" цилиндара.