Az autónak jó műszaki állapotban kell lennie a tesztvezetés alatt. A forgattyúházban lévő olajszintnek a motorolajszint-jelzőn a "MAX" és "MIN" jelzések között kell lennie.
A próbaüzem előtt fel kell melegíteni a motort; leeresztés előtt az olaj hőmérséklete 80-85°C legyen. Vízszintes felületen engedje le az olajat, állítsa az első henger dugattyúját TDC állásba, és a töltősapkának nyitva kell lennie.
15 percen belül engedje le az olajat a serpenyőből. Határozza meg a leeresztett olaj tömegét.
Az olajszűrő leeresztő szelepének a mérési eredményre gyakorolt hatásának kiküszöbölése érdekében meg kell határozni az olajszűrő súlyát olajjal a vizsgálat előtt és után, miközben ki kell zárni az olaj kiömlését a szűrő szétszerelésekor.
Írja be a jelentésbe a motor forgattyúházába öntött olaj tömegét, beleértve az olajszűrő súlyát is.
A fent meghatározott körülmények között végzett közúti tesztelés után határozza meg újra az olaj tömegét (beleértve az olajszűrő súlyát olajjal).
Miután megkapta a teljes olajfogyasztás értékét, számítsa ki a fajlagos olajfogyasztást l/1000 km-ben.
Ha a fajlagos olajfogyasztási érték a megengedett határokon belül van, jegyezze fel a szervizkönyvben a jegyzőkönyv számát és az elutasított igények naplóját; a jegyzőkönyv második példányát kiadja a tulajdonosnak.
Az olajfogyasztás mértéke 0,5 l/1000 km vagy az üzemanyag-fogyasztás 0,4%-a.
Figyelem! Az üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztás a nyári szezonra (20-30°C) és a bejáratás utáni üzemképes járműre vonatkozik (3000-15000 km között). Az üzemi üzemanyag-fogyasztás jelentősen eltérhet a fent megadottaktól, mert függenek az út- és időjárási viszonyoktól, a terheléstől és a kiegészítő felszerelések elérhetőségétől.
Figyelem! A fogyasztás mértéke a bemelegített, bejáratott járműalkatrészekre vonatkozik, aszfaltos úton, motorfék nélkül, 90 km/h-ig terjedő sebességgel, negyedik fokozatban. A jármű teherbírása 2 fő rakomány és kiegészítő tetőcsomagtartó nélkül.
Megkérdőjelezhető esetekben ellenőrző futást kell végezni a megnövekedett olajfogyasztás nyilvánvaló jeleinek hiányában: külső olajszivárgás, alacsony kompresszió, füstös kipufogógáz.
A megnövekedett olajfogyasztás fő okai a következők:
- 1. Külső olajszivárgás a tömítéseken, tömítéseken és tömítéseken keresztül.
- 2. A forgattyúház szellőzőrendszere eltömődött
- 3. Az olajkaparó gyűrűk rései vagy a dugattyúhornyokban lévő hornyok kokszosodása a nem ajánlott olaj használata miatt
- 4. A szelepszár tömítések kopása vagy sérülése
- 5. A szelepszárak vagy a vezetőperselyek fokozott kopása
- 6. Törött dugattyúgyűrűk
- 7. Hengerek, dugattyúgyűrűk, dugattyúk, vezetőperselyek kopása (ebben az esetben a hiba elhárítása a tulajdonos költségére történik).
- 8. A dugattyúgyűrűk kopása (hengerkopás nélkül), a gyűrűk túlzott hőtávolsága, a gyűrűzárak egybeesése a sorban, a gyűrűk nem tapadnak a hengerek "tükréhez", nagy hézag a gyűrűk magassága mentén a dugattyúhornyokban.
- 9. Karcok, karcolások, súrlódások és egyéb hibák a hengeres "tükörön".
(Részletekért látogassa meg a weboldalt CHEVYMAN.ru)