Za vrijeme probne vožnje vozilo mora biti u tehničkom stanju. Razina ulja u kućištu radilice treba biti između oznaka "MAX" i "MIN" na pokazivaču razine motornog ulja.
Prije probne vožnje potrebno je zagrijati motor; prije ispuštanja temperatura ulja treba biti 80-85°C. Ispustite ulje na ravnoj površini, postavite klip prvog cilindra na GMT, a čep za punjenje mora biti otvoren.
Ocijedite ulje iz posude u roku od 15 minuta. Odredite težinu ispuštenog ulja.
Da bi se eliminirao utjecaj protuispusnog ventila filtra ulja na rezultat mjerenja, potrebno je prije i nakon ispitivanja odrediti težinu filtra ulja s uljem, a pritom eliminirati izlijevanje ulja prilikom demontaže filtra.
U izvješće unesite težinu ulja ulivenog u karter motora, uključujući masu filtra ulja s uljem.
Nakon ispitivanja na cesti pod gore navedenim uvjetima, ponovno odredite težinu ulja (uključujući težinu uljnog filtra s uljem).
Nakon što ste dobili vrijednost ukupne potrošnje ulja, izračunajte specifičnu potrošnju ulja u l/1000 km.
Ako je vrijednost specifične potrošnje ulja unutar dopuštenih granica, zabilježite u servisnu knjižicu s brojem protokola i u dnevniku odbijenih zahtjeva; izdati drugi primjerak protokola vlasniku.
Stopa potrošnje ulja je 0,5 l/1000 km ili 0,4% potrošnje goriva.
Pažnja! Potrošnja goriva i maziva data je za ljetnu sezonu (od 20 do 30°C) i ispravno vozilo nakon uhodavanja (od 3000 do 15000 km). Radne stope potrošnje goriva mogu se značajno razlikovati od gore navedenih, jer ovise o cestovnim i vremenskim uvjetima, opterećenju i dostupnosti dodatne opreme.
Pažnja! Stopa potrošnje navedena je za zagrijane, uhodane dijelove vozila, pri vožnji u četvrtom stupnju prijenosa brzinom do 90 km/h na asfaltiranoj cesti, bez kočenja motorom. Nosivost vozila je 2 osobe bez tereta i dodatnog krovnog nosača.
U sumnjivim slučajevima potrebno je izvršiti kontrolnu vožnju u nedostatku očitih znakova povećane potrošnje ulja: vanjsko curenje ulja, niska kompresija, zadimljeni ispuh.
Glavni razlozi povećane potrošnje ulja su sljedeći:
- 1. Vanjsko curenje ulja kroz brtve, brtve i brtve.
- 2. Sustav ventilacije kućišta radilice je začepljen
- 3. Koksiranje utora u prstenovima za struganje ulja ili žljebova u žljebovima klipa zbog upotrebe ulja koje nije preporučeno
- 4. Istrošenost ili oštećenje brtvi ventila
- 5. Povećano trošenje stabljika ventila ili vodilica
- 6. Slomljeni klipni prstenovi
- 7. Abrazivno trošenje cilindara, klipnih prstenova, klipova, vodećih čahura (u tom slučaju kvar se otklanja na trošak vlasnika).
- 8. Istrošenost klipnih prstenova (bez istrošenosti cilindra), prekomjerni toplinski zazor prstenova, slučajnost zatvaranja prstena u liniji, neprianjanje prstenova na "ogledalo" cilindara, veliki zazor po visini prstenova u žljebovima klipa.
- 9. Urezi, ogrebotine, trljanje i drugi nedostaci na "ogledalu" cilindra.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici: ChevyMan)