Demontare și instalare. Dacă trebuie reparată doar pompa de ulei, scoateți motorul din vehicul (vezi subsecțiunea "Demontare și instalare motorului"), instalați pe un suport rotativ, scurgeți uleiul din carter, întoarceți motorul și scoateți carterul. Apoi deșurubați șuruburile de fixare a pompei de ulei și scoateți-o împreună cu conducta de admisie.
Efectuați operațiunile de instalare a pompei de ulei pe motor în ordinea inversă a demontării.
Figura 2-68. Dimensiunile principale ale pieselor pompei de ulei și antrenamentul acesteia.
Demontare si montare. Fixați pompa de ulei într-o menghină, având grijă să nu deteriorați carcasa, apoi:
- deșurubați șuruburile de fixare și scoateți conducta de admisie împreună cu supapa de reducere a presiunii uleiului;
- îndepărtați capacul 3 (Fig. 2-69) al carcasei pompei și scoateți arborele pompei cu angrenajul de antrenare și angrenajul condus din carcasă.
Figura 2-69. Demontarea pompei de ulei:
1 - supapă reducătoare de presiune;
2 - arc supapă;
3 - capac;
4 - corp;
5 - rolă.
Pentru asamblare, fixați cu atenție corpul pompei într-o menghină și efectuați următoarele operații:
- instalați angrenajul de antrenare cu arborele în corpul pompei, puneți angrenajul condus pe axa din corp;
- montați capacul pompei, supapa de reducere a presiunii cu arc și atașați conducta de admisie la corpul pompei.
Nota. După asamblarea pompei, la rotirea manuală a arborelui de antrenare, angrenajele trebuie să se rotească lin și fără blocare.
Verificarea pieselor pompei. După dezasamblare, spălați toate piesele pompei cu kerosen sau benzină, suflați cu un jet de aer comprimat și apoi inspectați corpul pompei și capacul; dacă există crăpături, înlocuiți piesele cu altele noi.
Figura 2-70. Verificarea jocului radial din pompa de ulei.
Verificați golurile dintre dinții angrenajului, precum și între diametrele exterioare ale angrenajelor și pereții carcasei pompei (Fig. 2-70), folosind un set de calibre de palpație; ar trebui să fie de 0,15 mm, respectiv (maxim admisibil 0,25 mm) și 0,11-0,18 mm (maxim admisibil 0,25 mm). Dacă golurile depășesc valorile maxime admise, înlocuiți angrenajele și, dacă este necesar, carcasa pompei.
Folosind un ecartament și o riglă (Fig. 2-71), verificați distanța dintre capetele angrenajelor și planul carcasei, care ar trebui să fie egal cu 0,066-0,161 mm (maxim admisibil 0,20 mm). Dacă jocul este mai mare de 0,20 mm, înlocuiți angrenajele sau carcasa pompei, în funcție de care este uzată.
Figura 2-71. Verificarea jocului axial din pompa de ulei.
După măsurarea pieselor, determinați distanța dintre angrenajul condus și axa acestuia, care ar trebui să fie de 0,017-0,057 mm (maxim admisibil 0,10 mm), precum și între arborele pompei și orificiul din carcasă. Acest spațiu ar trebui să fie de 0,016-0,055 mm (maxim admisibil 0,10 mm). Dacă golurile depășesc limitele maxime admise, înlocuiți piesele uzate.
Verificarea supapei de reducere a presiunii. Când reparați pompa de ulei, verificați supapa de limitare a presiunii. Acordați atenție suprafețelor supapei și orificiilor din conducta de admisie, deoarece o posibilă contaminare sau depuneri pe suprafețele de îmbinare pot duce la lipirea supapei.
Suprafețele de îmbinare ale supapei și capacului pompei trebuie să fie lipsite de spărturi și bavuri care ar putea duce la scăderea presiunii uleiului în sistem.
Verificați elasticitatea arcului supapei reductoare de presiune, comparați datele obținute cu cele prezentate în Fig. 2-72.
Figura 2-72. Date de bază pentru verificarea arcului supapei reductoare de presiune.
(Materialul original se află pe site ChevyMan)