Odstránenie a inštalácia. Ak je potrebné opraviť iba olejové čerpadlo, odstráňte motor z vozidla (pozri podsekciu «Demontáž a montáž motora»), položte na otočný tanier, vypustite kľukovú skriňu, otočte motor a vyberte kľukovú skriňu. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla a odstráňte ho spolu s prijímacou odbočkou.
Nainštalujte olejové čerpadlo na motor v opačnom poradí ako pri demontáži.
Ryža. 2-68. Hlavné rozmery častí olejového čerpadla a jeho pohonu.
Demontáž a montáž. Zaistite olejové čerpadlo vo zveráku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt, a potom:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte sacie potrubie spolu s redukčným ventilom tlaku oleja;
- odstráňte kryt 3 (ryža. 2-69) teleso čerpadla a vyberte hriadeľ čerpadla s hnacím a hnaným kolesom zo skrine.
Ryža. 2-69. Demontáž olejového čerpadla:
1 - redukčný ventil;
2 - pružina ventilu;
3 - kryt;
4 - telo;
5 - valček.
Pri montáži dôkladne upevnite teleso čerpadla do zveráka a postupujte nasledovne:
- nainštalujte hnacie koleso s valčekom do krytu čerpadla, nasaďte hnané koleso na nápravu v kryte;
- namontujte kryt čerpadla, redukčný ventil s pružinou a pripevnite sacie potrubie k telesu čerpadla.
Poznámka. Po zložení čerpadla by sa pri ručnom otáčaní hnacieho hriadeľa mali ozubené kolesá otáčať hladko a bez zaseknutia.
Kontrola častí čerpadla. Po demontáži umyte všetky časti čerpadla petrolejom alebo benzínom, prefúknite stlačeným vzduchom a potom skontrolujte kryt a kryt čerpadla; ak sú praskliny, vymeňte diely za nové.
Ryža. 2-70. Kontrola radiálnej vôle v olejovom čerpadle.
Skontrolujte pomocou sady čidiel medzery medzi zubami ozubených kolies, ako aj medzi vonkajšími priemermi ozubených kolies a stenami skrine čerpadla (ryža. 2-70), ktorá by mala byť 0,15 mm (maximálne prípustné 0,25 mm) a 0,11-0,18 mm (maximálne prípustné 0,25 mm). Ak vôle presahujú maximálne prípustné hodnoty, vymeňte ozubené kolesá av prípade potreby aj teleso čerpadla.
Citadlo a pravítko (ryža. 2-71) skontrolujte medzeru medzi koncami ozubených kolies a rovinou krytu, ktorá by sa mala rovnať 0,066-0,161 mm (maximálne prípustné 0,20 mm). Ak je vôľa väčšia ako 0,20 mm, vymeňte ozubené kolesá alebo teleso čerpadla, podľa toho, čo je opotrebované.
Ryža. 2-71. Kontrola axiálnej vôle v olejovom čerpadle.
Po premeraní detailov určite medzeru medzi hnaným ozubeným kolesom a jeho osou, ktorá by mala byť 0,017-0,057 mm (maximálne prípustné 0,10 mm), ako aj medzi hriadeľom čerpadla a otvorom v kryte. Táto medzera by mala byť 0,016-0,055 mm (maximálne prípustné 0,10 mm). Ak sú vôle mimo tolerancie, vymeňte opotrebované diely.
Kontrola redukčného ventilu. Pri oprave olejového čerpadla skontrolujte redukčný ventil. Venujte pozornosť povrchom ventilu a otvoru v sacom potrubí, pretože prípadné znečistenie alebo usadeniny na protiľahlých povrchoch môžu spôsobiť prilepenie ventilu.
Spojovacie plochy ventilu a krytu čerpadla musia byť bez zárezov a otrepov, čo môže viesť k zníženiu tlaku oleja v systéme.
Skontrolujte elasticitu pružiny redukčného ventilu, porovnajte získané údaje s výsledkami na obr. 2-72.
Ryža. 2-72. Základné údaje pre kontrolu pružiny redukčného ventilu.