Зняття та встановлення. Якщо необхідний ремонт тільки масляного насоса, зніміть двигун з автомобіля (див. підрозділ "Зняття та встановлення двигуна"), встановіть на поворотний стенд, злийте масло з картера, переверніть двигун та зніміть картер. Потім відверніть болти кріплення масляного насоса і зніміть його разом із приймальним патрубком.
Операції зі встановлення масляного насоса на двигун виконуйте в послідовності, зворотній знімання.
Мал. 2-68. Основні розміри деталей масляного насоса та його приводу.
Розбирання та складання. Закріпіть масляний насос у лещатах обережно, щоб не пошкодити корпус, а потім:
- виверніть болти кріплення і зніміть приймальний патрубок разом із редукційним клапаном тиску олії;
- зніміть кришку 3 (мал. 2-69) корпусу насоса та витягніть з корпусу валик насоса з провідною шестернею та ведучу шестерню.
Мал. 2-69. Розбирання масляного насоса:
1 - редукційний клапан;
2 - пружина клапана;
3 - кришка;
4 - корпус;
5 – валик.
Для складання обережно закріпіть корпус насоса в лещатах і виконайте такі операції:
- встановіть у корпус насоса ведучу шестерню з валиком, ведучу шестерню надягніть на вісь у корпусі;
- встановіть кришку насоса, редукційний клапан із пружиною та прикріпіть приймальний патрубок до корпусу насоса.
Примітка. Після збирання насоса при провертанні ведучого валика рукою шестерні повинні обертатися плавно і без заїдання.
Перевірити деталі насоса. Після розбирання всі деталі насоса промийте гасом або бензином, продуйте струменем стисненого повітря, а потім огляньте корпус та кришку насоса; при наявності тріщин деталі замініть на нові.
Мал. 2-70. Перевірка радіального проміжку в масляному насосі.
Перевірте набором щупів зазори між зубцями шестерень, а також між зовнішніми діаметрами шестерень та стінками корпусу насоса (мал. 2-70), які мають бути відповідно 0,15 мм (гранично допустимий 0,25 мм) та 0,11-0,18 мм (гранично допустимий 0,25 мм). Якщо зазори перевищують гранично допустимі значення, замініть шестерні, а при необхідності і корпус насоса.
Щупом і лінійкою (мал. 2-71) перевірте зазор між торцями шестерень і площиною корпусу, який повинен дорівнювати 0,066-0,161 мм (гранично допустимий 0,20 мм). Якщо зазор більше 0,20 мм, замініть шестерні або корпус насоса в залежності від того, що зазнало зношування.
Мал. 2-71. Перевірка осьового зазору у масляному насосі.
Вимірявши деталі, визначте зазор між веденою шестернею та її віссю, який має бути 0,017-0,057 мм (гранично допустимий 0,10 мм), а також між валиком насоса та отвором у корпусі. Цей зазор має бути 0,016-0,055 мм (гранично допустимий 0,10 мм). Якщо зазори перевищують допустимі, замініть зношені деталі.
Перевірка редукційного клапана. Під час ремонту масляного насоса перевірте редукційний клапан. Зверніть увагу на поверхні клапана та отвори в приймальному патрубку, оскільки можливі забруднення або відкладення на поверхнях, що сполучаються, можуть призвести до заїдання клапана.
На поверхнях клапана і кришки насоса, що сполучаються, не повинно бути вибоїн і задирок, які можуть призвести до зменшення тиску масла в системі.
Перевірте пружність пружини редукційного клапана, порівняйте отримані дані з наведеними на мал. 2-72.
Мал. 2-72. Основні дані для перевірки пружини редукційного клапана.
(Джерело статті доступне на веб-сайті: ChevyMan)