Попередження: перед тим як починати виконання цієї процедури слід дочекатися повного остигання двигуна.
Перевірка працездатності
1. Несправність насоса системи охолодження може призвести до перегрівання двигуна, внаслідок чого двигун може серйозно постраждати. Існує три методики перевірки працездатності встановленого на автомобілі насоса системи охолодження. Якщо під час перевірки за однією з наведених методик визначиться вихід насоса з ладу, слід зробити його заміну.
2. Вал крильчатки насоса має сальник, що оберігає його від забруднення охолоджувальною рідиною. При виході з ладу сальника насоса з отвору витікає рідина, що охолоджує (див. ілюстрацію) (якщо отвір не розташований зверху насоса, для огляду зворотного боку цього елемента слід скористатися дзеркалом). Якщо з отвору витікає рідина, з ладу може вийти підшипник валу крильчатки. Негайно замініть насос.
7.2. Дренажний отвір, як правило, розташований в основі насоса системи охолодження
3. Підшипник вала крильчатці також може зноситися під час нормальної експлуатації. Вихід із ладу підшипника валу характеризується тим, що насос видає характерний вереск. За наявності такого звуку, що доноситься від насоса при працюючому двигуні, слід зробити висновок про вихід з ладу валу підшипника і негайно замінити насос.
Примітка: не сплутайте звук ременя, що прослизає, з характерним звуком зношеного або пошкодженого підшипника насоса.
4. Для визначення ступеня зношування підшипника валу слід зняти приводний ремінь (див. розділ 1), захопити рукою шків насоса і спробувати розкачати його у різних напрямках. Якщо відбувається переміщення валу в горизонтальному або вертикальному напрямку, то підшипник має граничну ступінь зносу. У цьому випадку необхідно замінити насос системи охолодження.
5. Може статися так, що насос, що вийшов з ладу, не протікатиме або видаватиме вереск. Іноді пластини, розташовані на звороті крильчатки, покриваються нальотом корозії, і насос виходить з ладу. Такі дефекти виявляються лише під час огляду насоса.
Заміна
6. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
7. Злийте охолоджувальну рідину (див. розділ 1). Зніміть впускний повітропровід разом із резонатором.
8. Зніміть кожух радіатора разом із вентилятором/муфтою (див. підрозділ 5).
9. Зніміть приводний ремінь (див. розділ 1).
10. Зніміть шків насоса системи охолодження (див. ілюстрацію).
7.10. При викручуванні болтів необхідно зафіксувати шків насоса системи охолодження, скориставшись штирьковим ключем (або ремінним пристосуванням, яке необхідно обмотати навколо шківа)
11. Викрутіть болти кріплення насоса (див. ілюстрації). Для руйнування ізоляції з'єднання насоса, можливо, по ньому доведеться постукати молотком з бойком з м'якого матеріалу. Огляньте пластини, які розташовані зі зворотного боку крильчатки, на наявність корозійних відкладень. За відсутності пластин або виявлення корозійних відкладень на них слід замінити насос.
7.11. Болти кріплення насоса системи охолодження
12. Видаліть ізоляційний матеріал з поверхні сполучення насоса та блоку циліндрів. Протріть поверхню пари тканинною серветкою, змоченою в ацетоні.
13. Нанесіть герметик RTV на обидві сторони прокладки та помістіть її на насос.
14. Встановіть насос, введіть болти кріплення та затягніть їх пальцями. Не допускайте усунення прокладки. Затягніть болти з потрібним моментом.
15. Встановіть шків і затягніть болти з потрібним моментом.
16. Решта процедури встановлення проводиться у зворотному порядку зняття.
17. Заправте систему охолодження відповідним розчином антифризу (див. розділ 1), запустіть двигун та перевірте рівень рідини в системі охолодження. Видаліть повітря з системи, як описано в розділі 1. Переконайтеся, що рідина не витікає через насос і під'єднані до нього шланги.