Съдържание: Проверка на функционалността ↧ Замяна ↧
Внимание: Изчакайте двигателят да се охлади напълно, преди да продължите с тази процедура.
Проверка на функционалността
1. Неизправна помпа за охлаждащата течност може да доведе до прегряване на двигателя, което може да причини сериозни повреди по него. Има три метода за проверка на работата на помпата на охладителната система, инсталирана на превозно средство. Ако по време на тестване с помощта на един от горните методи се установи, че помпата е повредена, тя трябва да бъде сменена.
2. Валът на работното колело на помпата има уплътнение, което го предпазва от замърсяване с охлаждаща течност. Когато уплътнението на помпата се повреди, охлаждащата течност изтича от отвора (вижте илюстрацията) (ако отворът не е разположен отгоре на помпата, използвайте огледало, за да проверите задната част на този елемент). Ако течност изтича от отвора, лагерът на вала на работното колело може да се повреди. Сменете помпата незабавно.
7.2 Отворът за източване обикновено се намира в основата на помпата за охлаждаща течност
3. Лагерът на вала на работното колело може също да се износи по време на нормална работа. Повредата на лагера на вала се характеризира с издаване на характерен скърцащ звук от помпата. Ако такъв звук се чува от помпата, докато двигателят работи, трябва да се заключи, че лагерът на вала е повреден и помпата трябва да се смени незабавно.
Забележка: Не бъркайте звука на плъзгащ се задвижващ ремък с характерния звук на износен или повреден лагер на помпата.
4. За да определите степента на износване на лагера на вала, свалете задвижващия ремък (вижте глава 1), хванете ролката на помпата с ръка и се опитайте да я завъртите във всички възможни посоки. Ако валът се движи в хоризонтална или вертикална посока, това означава, че лагерът е достигнал границата си на износване. В този случай е необходимо да се смени помпата на охладителната система.
5. Възможно е повредената помпа да не тече или да издава скърцащ звук. Понякога плочите, разположени от задната страна на работното колело, се покриват със слой корозия и помпата се поврежда. Такива дефекти се разкриват само по време на проверка на отстранената помпа.
Замяна
6. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
7. Източете охлаждащата течност (вижте глава 1). Отстранете всмукателния канал заедно с резонатора.
8. Свалете кожуха на радиатора заедно с вентилатора/съединителя (вижте подраздел 5).
9. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1).
10. Свалете ролката на помпата на охлаждащата течност (вижте илюстрацията).
7.10. При развиване на болтовете е необходимо да се фиксира ролката на помпата на охладителната система с помощта на гаечен ключ (или ремъчно устройство, което трябва да се увие около ролката)
11. Развийте монтажните болтове на помпата (вижте илюстрациите). За да се счупи изолацията на съединението на помпата, може да се наложи да се почука с чук с мек ударник. Проверете плочите, разположени от задната страна на работното колело, за наличие на корозионни отлагания. Ако плочите липсват или ако по тях се открият корозионни отлагания, помпата трябва да се смени.
7.11. Болтове за монтаж на помпата на охлаждащата течност
12. Отстранете изолационния материал от свързващите повърхности на помпата и цилиндровия блок. Избършете свързващите повърхности с кърпа, напоена с ацетон.
13. Нанесете RTV уплътнител от двете страни на уплътнението и го поставете върху помпата.
14. Монтирайте помпата, поставете монтажните болтове и ги затегнете с пръсти. Не позволявайте на уплътнението да се измести. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
15. Монтирайте ролката и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
16. Останалата част от процедурата по монтаж се извършва в обратен ред на демонтиране.
17. Напълнете охладителната система с подходящия антифриз (вижте глава 1), стартирайте двигателя и проверете нивото на охлаждащата течност в охладителната система. Отстранете въздуха от системата, както е описано в Глава 1. Уверете се, че няма изтичане на течност през помпата и свързаните към нея маркучи.