Atenție: Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua această procedură.
Verificarea funcționalității
1. O pompă de lichid de răcire defectă poate cauza supraîncălzirea motorului, ceea ce poate provoca daune grave motorului. Există trei metode pentru verificarea performanței pompei sistemului de răcire instalate pe un vehicul. Dacă, în timpul testării folosind una dintre metodele de mai sus, se constată că pompa este defectă, aceasta trebuie înlocuită.
2. Arborele rotorului pompei are o etanșare care îl protejează de contaminarea cu lichidul de răcire. Când etanșarea pompei se defectează, lichidul de răcire curge prin orificiu (vezi ilustrația) (dacă orificiul nu este situat în partea superioară a pompei, utilizați o oglindă pentru a inspecta partea din spate a acestui element). Dacă se scurge lichid din orificiu, rulmentul arborelui rotorului se poate defecta. Înlocuiți pompa imediat.
7.2 Orificiul de scurgere este de obicei situat la baza pompei de răcire
3. Rulmentul arborelui rotorului se poate uza și în timpul funcționării normale. Defectarea rulmentului arborelui se caracterizează prin faptul că pompa emite un scârțâit caracteristic. Dacă se aude un astfel de sunet de la pompă în timp ce motorul funcționează, trebuie să se concluzioneze că rulmentul arborelui este defect și pompa trebuie înlocuită imediat.
Notă: Nu confundați sunetul unei curele de transmisie care patinează cu sunetul caracteristic al unui rulment al pompei uzat sau deteriorat.
4. Pentru a determina gradul de uzură al rulmentului arborelui, scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1), prindeți scripetele pompei cu mâna și încercați să o balansați în toate direcțiile posibile. Dacă arborele se mișcă pe orizontală sau pe verticală, înseamnă că rulmentul a atins limita de uzură. În acest caz, este necesară înlocuirea pompei sistemului de răcire.
5. Se poate întâmpla ca pompa defectă să nu aibă scurgeri sau să nu scoată un scârțâit. Uneori, plăcile situate pe partea din spate a rotorului se acoperă cu un strat de coroziune, iar pompa se defectează. Astfel de defecte sunt descoperite numai în timpul inspecției pompei demontate.
Înlocuire
6. Deconectați cablul negativ al bateriei.
7. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 1). Scoateți conducta de admisie împreună cu rezonatorul.
8. Scoateți carcasa radiatorului împreună cu ventilatorul/cuplajul (vezi subsecțiunea 5).
9. Scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1).
10. Scoateți fulia pompei de răcire (vezi ilustrația).
7.10. La deșurubarea șuruburilor, este necesar să fixați scripetele pompei sistemului de răcire folosind o cheie cu știft (sau un dispozitiv de curea care trebuie înfășurat în jurul scripetelui)
11. Deșurubați șuruburile de montare a pompei (vezi ilustrațiile). Pentru a rupe izolația conexiunii pompei, poate fi necesar să o loviți cu un ciocan cu un percutor moale. Inspectați plăcile situate pe partea din spate a rotorului pentru depuneri de coroziune. Dacă plăcile lipsesc sau dacă se găsesc depuneri de coroziune pe ele, pompa trebuie înlocuită.
7.11. Șuruburi de montare a pompei de răcire
12. Îndepărtați materialul izolator de pe suprafețele de contact ale pompei și blocului cilindrilor. Ștergeți suprafețele de contact cu o cârpă îmbibată în acetonă.
13. Aplicați etanșant RTV pe ambele părți ale garniturii și așezați-o pe pompă.
14. Instalați pompa, introduceți șuruburile de montare și strângeți-le cu degetele. Nu permiteți garniturii să se miște. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.
15. Instalați scripetele și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
16. Restul procedurii de instalare se efectuează în ordine inversă celei de demontare.
17. Umpleți sistemul de răcire cu soluția antigel corespunzătoare (vezi capitolul 1), porniți motorul și verificați nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire. Scoateți aerul din sistem așa cum este descris în Capitolul 1. Asigurați-vă că nu există scurgeri de fluid prin pompă și furtunurile conectate la aceasta.
[Sursa articolului este disponibilă pe site chevyman.ru]