Atenție: Modelele descrise sunt echipate cu airbag-uri. Înainte de a efectua proceduri în zona în care se află componentele sistemului de reținere pasivă, este necesar să întrerupeți alimentarea cu energie a sistemului SRS pentru a preveni declanșarea accidentală a airbagurilor, ceea ce ar putea duce la vătămări corporale grave (vezi capitolul 12).
Notă: Această procedură se aplică ventilatorului încălzirii frontale și circuitului său electric la toate modelele descrise. Unele vehicule sunt echipate cu sisteme suplimentare de încălzire și aer condiționat pentru compartimentul din spate. Nu este posibilă diagnosticarea acestor sisteme folosind dispozitive universale convenționale. Dacă este necesar, astfel de vehicule ar trebui trimise la o companie sau la o altă stație cu nivelul corespunzător de calificare, deoarece în acest caz, diagnosticarea unui sistem cu o unitate de control încorporată se efectuează folosind echipamente electronice speciale.
1. Verificați contactele siguranțelor (cu marcaj HVAC) și toți conectorii circuitelor electrice pentru prezența depunerilor de coroziune, precum și pentru fiabilitatea conexiunii. Asigurați-vă că nivelul de încărcare al bateriei este suficient.
Notă: Releul încălzirii/ventilatorului este amplasat în carcasa motorului, care se află în habitaclu. Siguranța etichetată HVAC se află în cutia situată în partea stângă a tabloului de bord.
2. Puneți cutia de viteze în poziția Park, activați frâna de parcare și rotiți cheia de contact în poziția Run. Nu este nevoie de pornirea motorului.
3. Scoateți capacul unității de încălzire centrală/aer condiționat situat sub torpedou, apoi scoateți cutia.
4. Conectați un voltmetru la bornele motorului ventilatorului încălzitorului (vezi ilustrația).
9.4 Conectați un voltmetru la bornele motorului ventilatorului încălzitorului și comutați comutatorul de viteză prin toate pozițiile
5. Deplasați comutatorul ventilatorului prin toate pozițiile, notând modificarea valorii indicate de voltmetru. Modificarea tensiunii indică faptul că comutatorul de viteză a ventilatorului funcționează.
6. Dacă ventilatorul nu pornește în ciuda prezenței tensiunii în circuit, verificați funcționalitatea acestuia. Deconectați firele de la motor și conectați-l direct la circuitul de masă (elementul șasiului) și bateria (printr-un fir de conectare care are o siguranță). Dacă ventilatorul nu pornește, este defect.
7. Dacă motorul electric nu a fost alimentat cu tensiune, dar ventilatorul a fost testat și s-a constatat că funcționează, urmați traseul firului său de împământare, care are o conexiune în zona colțului frontal dreapta al consolei inferioare. Asigurați-vă că firul de împământare este conectat corect la elementul caroseriei vehiculului. Dacă este necesar, restabiliți circuitul buclei de împământare.
8. Dacă ventilatorul nu mai funcționează după aceasta, inspectați rezistența, panoul de control și cablajul aferent. Defecțiunea poate fi cauzată de defectarea sau întreruperea contactelor acestor elemente.
Articolul a fost retipărit de pe site CHEVYMAN