Cuprins: Verificarea gradului de contaminare… ↧ Încărcarea agentului frigorific ↧ Sistem de încălzire ↧ Eliminarea mirosului neplăcut… ↧ Sistem automat de încălzire/aer… ↧
Atenție: Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Nu slăbiți cuplajele și nu demontați componentele fără a goli mai întâi sistemul atunci când contactați o stație de service autorizată sau specializată. Când deconectați cuplajele sistemului de aer condiționat, purtați ochelari de protecție sau o mască.
Atenție 1: Sistemele de aer condiționat ale vehiculelor descrise în acest manual utilizează agent frigorific R-134a, care nu este un produs dăunător mediului. Componentele sistemului umplute cu acest agent frigorific, precum și uleiul de compresor de tipul corespunzător, nu trebuie expuse la agentul frigorific R-12. Amestecarea celor două tipuri de agent frigorific poate provoca deteriorarea componentelor sistemului.
Atenție 2: Când înlocuiți componentele sistemului de aer condiționat, adăugați ulei de compresor într-un volum egal cu cantitatea de ulei rămasă în componenta demontată. Înainte de a adăuga ulei în sistem, este necesar să studiați instrucțiunile pentru a vă asigura compatibilitatea acestuia cu agentul frigorific R-134a.
1. Pentru a asigura și menține eficiența sistemului de aer condiționat, următoarele proceduri trebuie efectuate în timpul întreținerii regulate.
- a) Verificați cureaua de transmisie a compresorului. Înlocuiți-l dacă este necesar (vezi capitolul 1).
- b) Verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie la valoarea standard (vezi capitolul 1).
- c) Inspectați furtunurile sistemului pentru a depista fisuri, umflături, întăriri și alte semne de uzură. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei prin furtunuri și cuplaje. Dacă se detectează semnele de mai sus, efectuați înlocuirea necesară a furtunurilor.
- d) Verificați aripioarele condensatorului pentru a depista frunze prinse, resturi de insecte sau alte resturi. Curățați plăcile folosind aer comprimat și o perie moale.
- e) Asigurați-vă că sistemul este încărcat corespunzător cu agent frigorific.
- f) Dacă există un zgomot caracteristic de apă în spatele tabloului de bord sau dacă se constată scurgeri de apă pe mocheta interioară, asigurați-vă că țeava de scurgere a carcasei evaporatorului are o permeabilitate suficientă (vezi ilustrația). Pentru a verifica, introduceți o bucată de sârmă în tub.
13.1. Asigurați-vă că țeava de scurgere a carcasei evaporatorului, situată pe peretele despărțitor din spate al compartimentului motorului, nu este înfundată. Acest unghi a fost obținut prin îndreptarea lentilei de deasupra motorului
2. Se recomandă insistent pornirea sistemului de aer condiționat cel puțin o dată pe lună, timp de cel puțin 10 minute. Acest lucru este important mai ales iarna, deoarece inactivitatea pe termen lung a sistemului poate provoca întărirea ireversibilă a etanșărilor interne ale sistemului. Trebuie menționat că compresorul aparatului de aer condiționat este pornit în modul "Dezghețare" (dezghețarea sticlei).
3. Dacă detectați probleme cu sistemul de aer condiționat, trebuie să continuați procedura, începând cu operațiunile descrise în paragraful. 6 și efectuați verificarea descrisă mai jos.
4. Datorită complexității proiectării sistemului, precum și a necesității de a utiliza echipamente speciale, diagnosticarea trebuie încredințată unui specialist profesionist cu calificările corespunzătoare. Prin urmare, acest manual nu include descrieri ale procedurilor de demontare și reparare - acestea trebuie efectuate la o stație specializată. Un mecanic auto trebuie doar să verifice funcționalitatea ambreiajului de acționare și să determine gradul de contaminare a sistemului cu agent frigorific. Acest capitol oferă descrieri ale unor verificări simple, precum și proceduri pentru înlocuirea componentelor.
5. Există un singur motiv pentru eficiența redusă a unui sistem, care poate fi identificat și corectat de un mecanic casnic - lipsa agentului frigorific. Dacă performanța sistemului a scăzut din cauza unei scurgeri de agent frigorific, efectuați una dintre următoarele proceduri de verificare pentru a determina cauza.
Verificarea gradului de contaminare a sistemului cu agent frigorific
6. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
7. Setați comanda aerului condiționat la poziția de temperatură minimă și comutatorul ventilatorului la poziția de viteză maximă. Deschideți ușile (pentru a preveni oprirea sistemului de aer condiționat imediat după răcirea aerului din cabină).
8. După ce motorul a atins temperatura de funcționare, palpați conductele de lichid de răcire care sunt conectate la evaporatorul de pe peretele despărțitor din spate al compartimentului motor.
9. Tubul care merge de la acumulator la evaporator trebuie să fie rece, iar conducta de ieșire a evaporatorului (tuburi prin care agentul frigorific se întoarce la compresor) au o temperatură puțin mai ridicată (cu 10-15°C mai caldă). Dacă conducta de ieșire a evaporatorului este semnificativ mai caldă decât conducta de intrare sau dacă conducta de intrare a evaporatorului nu este rece, sistemul trebuie reîncărcat cu agent frigorific. Așezați termometrul pe grila centrală a orificiului de aerisire de pe tabloul de bord și porniți sistemul de aer condiționat la eficiență maximă. Temperatura aerului care iese prin deflector trebuie să fie cu 2-5°C mai mică decât temperatura ambiantă (până la 5°C). Dacă temperatura ambiantă este extrem de ridicată (în jur de 45°C), aerul care iese prin conducta de aer poate avea și el o temperatură relativ ridicată (în jur de 16°C), dar, de regulă, temperatura aerului condiționat este cu 2-5°C mai mică decât temperatura din exteriorul mașinii.
10. Dacă aerul nu este răcit suficient, probabil că sistemul trebuie reumplut.
11. Dacă aerul rămâne cald și sistemul nu funcționează, verificați dacă ambreiajul de acționare a compresorului funcționează corect.
12. Cu un asistent care pornește sistemul de aer condiționat, inspectați partea din față a compresorului. Cuplajul ar trebui să audă un clic, iar porțiunea sa centrală ar trebui să înceapă să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, opriți motorul și deconectați senzorul circuitului de joasă presiune al sistemului (vezi ilustrația 13.22). Scurtcircuitați contactele conectorului cu firul de conectare și porniți din nou sistemul de aer condiționat. Dacă se declanșează acest lucru, presiunea din sistem este prea mare sau prea mică. Contactați o stație de service de marcă sau specializată pentru a diagnostica sistemul.
13. Dacă ambreiajul nu se cuplează, verificați siguranța corespunzătoare. Verificați siguranțele situate în unitatea interioară.
14. Scoateți releul ambreiajului compresorului (A/C) din panoul situat în compartimentul motorului pentru testare (capitolul 12). Când obiectivul nu este atașat de releu și contactul în poziția pornit, asigurați-vă că la două contact concluzii releului este alimentată cu tensiune. Când contactul este cuplat, trebuie alimentată bornele de contact ale circuitului de alimentare al releului, precum și circuitul de comandă.
15. Folosind un fir suplimentar, conectați contactele circuitului de alimentare al releului, situat în bloc, la contactul firului care duce la ambreiajul de acționare al compresorului (pentru a determina ce terminale trebuie conectate, verificați culoarea și amplasarea firelor în schemele electrice). Când contactele sunt conectate, ar trebui să se audă un clic de la ambreiajul de acționare. Dacă ambreiajul nu scoate un clic, deconectați conectorul acestuia de la compresor și asigurați-vă că acesta primește tensiune de la baterie. Asigurați-vă că există continuitate între masa ambreiajului compresorului și terminalul negru de pe conector. Dacă ambreiajul nu funcționează, iar circuitele de alimentare și de împământare sunt în stare bună, atunci defectul se află direct în ambreiajul compresorului.
16. Dacă ambreiajul compresorului nu funcționează atunci când sistemul este pornit, în timp ce ambreiajul, releul și circuitele electrice sunt în stare bună și sistemul este complet încărcat cu agent frigorific, contactați o companie sau o altă stație specializată pentru a diagnostica unitatea electronică PCM și a examina circuitele electronice corespunzătoare.
17. Efectuarea unei inspecții mai detaliate și a unor diagnostice mai aprofundate depășesc capacitățile unui mecanic amator.
Încărcarea agentului frigorific
Atenție: La reîncărcarea sau înlocuirea elementelor, utilizați agent frigorific, ulei și garnituri care respectă clasa R-134a. Garniturile și uleiul de compresor utilizate în combinație cu agentul frigorific convențional R-12 nu sunt compatibile cu sistemele de aer condiționat descrise.
18. Achiziționați kitul de reumplere cu agent frigorific R-134a corespunzător de la magazinul local de piese auto (vezi ilustrația). Kitul constă dintr-o cutie de 400 de grame de agent frigorific R-134a, un niplu filetat și un furtun scurt care se conectează la niplul filetat și la supapa de serviciu a sistemului de aer condiționat situată în circuitul de joasă presiune. Deoarece o cutie de agent frigorific s-ar putea să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este o idee bună să cumpărați o cutie suplimentară.
13.18. Lichid de răcire (disponibil pentru vânzare în atelierele auto) se încarcă în circuitul de joasă presiune folosind un simplu
Atenție: Nu adăugați mai mult de două canistre de agent frigorific în sistem.
19. Conectați kitul de amorsare a sistemului conform instrucțiunilor furnizate împreună cu acesta.
Atenție: Nu conectați kitul la un circuit de înaltă presiune. Niplul kitului poate fi conectat doar la circuitul de joasă presiune.
20. Deșurubați robinetul racordului inclus în kit și înșurubați racordul pe recipientul cu agent frigorific, asigurându-vă mai întâi că inelul de etanșare sau garnitura de cauciuc de pe partea filetată a racordului nu a fost deplasată din poziția inițială.
Atenție: Când manipulați recipiente care conțin agent frigorific sub presiune ridicată, purtați ochelari de protecție sau o mască.
21. Scoateți capacul de praf de la conectorul supapei de serviciu situat în circuitul de joasă presiune al sistemului de aer condiționat și conectați conectorul furtunului cu deconectare rapidă furnizat în kit la supapă (vezi ilustrația).
13.21. Conectați kitul la priza de joasă presiune situată pe marcajul acumulatorului
22. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți sistemul de aer condiționat. Nu permiteți ca furtunul să intre în contact cu palele ventilatorului sau cu alte piese mobile ale motorului.
13.22. Comutatorul circuitului de joasă presiune al sistemului de aer condiționat este amplasat pe baterie. Dacă ambreiajul de acționare a compresorului nu se cuplează la umplerea sistemului, deconectați conectorul și scurtcircuitați bornele (pe cablaj) fir de conectare
Nota 1: Încărcarea agentului frigorific se efectuează cu compresorul în funcțiune. Dacă ambreiajul este în ciclul oprit, rotiți comutatorul sistemului de aer condiționat în poziția de eficiență maximă și lăsați ușile vehiculului deschise pentru a menține ambreiajul în ciclul pornit.
Nota 2: Dacă ambreiajul compresorului nu se cuplează la încărcarea agentului frigorific, scoateți fișa comutatorului circuitului de joasă presiune și scurtcircuitați bornele conectorului cu o agrafă de hârtie îndreptată sau un fir de bypass (vezi ilustrația).
23. Înșurubați supapa fitingului pentru a perfora membrana recipientului cu știftul care conține agentul frigorific, apoi deșurubați din nou supapa pentru a elibera agentul frigorific. Ar trebui să poți auzi șuieratul gazului care scapă. Când umpleți sistemul prin circuitul de joasă presiune, mențineți recipientul în poziție verticală, agitând-o periodic. Realimentarea trebuie efectuată cu pauzele necesare pentru stabilizarea temperaturii în sistem.
Notă: Dacă înfășurați borcanul cu un prosop înmuiat în apă fierbinte, ceea ce va împiedica înghețarea acestuia, procesul de umplere se va accelera.
24. Instalați un termometru pe orificiul de ventilație central al tabloului de bord și utilizați-l pentru a monitoriza temperatura aerului furnizat habitaclului. Dacă sistemul este complet încărcat cu agent frigorific, termometrul ar trebui să afișeze aproximativ 5°C. Dacă temperatura ambiantă este extrem de ridicată (aproximativ 45°C), aerul care vine din deflector poate avea, de asemenea, o temperatură relativ ridicată (aproximativ 16°C), dar, de regulă, aerul care vine din sistem în cabină este mai rece decât aerul exterior cu aproximativ 2-5°C.
25. Când recipientul este gol, închideți robinetul de pe racord și deconectați furtunul de la robinetul de serviciu al circuitului de joasă presiune. Puneți la loc capacul de praf.
26. Deconectați furtunul de la recipient. Depozitați kitul cu supapa închisă pentru a preveni ruperea accidentală a membranei recipientului de agent frigorific la următoarea reumplere.
Sistem de încălzire
27. Umiditate pe covorașul de sub încălzitor, precum și mirosul de antigel care se răspândește din deflectoare (sau aburul care iese din el) sunt semne ale unei scurgeri la schimbătorul de căldură al încălzitorului. În acest caz, va trebui să îl eliminați (vezi subsecțiunea 12) și instalați un element nou (majoritatea atelierelor specializate nu repară schimbătoarele de căldură care au scurgeri).
28. Este posibil ca sistemul de încălzire să nu funcționeze eficient din următoarele motive.
- a) Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce împiedică încălzirea suficientă a lichidului de răcire care circulă în încălzitor. Înlocuiți termostatul (vezi subsecțiunea 3).
- b) Permeabilitate insuficientă a furtunului de încălzire, ceea ce limitează circulația lichidului de răcire. Simțiți ambele furtunuri de încălzire care intră în peretele etanș al compartimentului motor. Ar trebui să fie fierbinți. Dacă unul dintre furtunuri nu se încălzește, înseamnă că debitul furtunului sau al încălzitorului este limitat sau că supapa încălzitorului este închisă. Deconectați furtunurile și clătiți încălzitorul dirijand un flux invers de apă dintr-un furtun de grădină în acesta. Dacă încălzitorul nu este înfundat, dar circulația nu are loc corect, scoateți furtunurile și clătiți-le cu apă curată.
- c) Dacă debitul încălzitorului este redus și această problemă nu este rezolvată prin spălare, schimbătorul de căldură trebuie înlocuit (vezi subsecțiunea 12).
Eliminarea mirosului neplăcut caracteristic din sistemul de aer condiționat
29. Formarea unui miros neplăcut în conductele sistemului de aer condiționat este o consecință a creșterii ciupercilor pe suprafața evaporatorului. Un mediu cald și umed este ideal pentru dezvoltarea mucegaiului.
30. Accesul la evaporator la majoritatea modelelor este foarte dificil. Stațiile de service și reparații necesită o procedură lungă și costisitoare de îndepărtare a mucegaiului, în timpul căreia carcasa evaporatorului este deschisă, iar mucegaiul este îndepărtat complet folosind substanțe chimice puternice. Puteți îndepărta singur mucegaiul din sistemul de aer condiționat, dar acest lucru va necesita substanțe chimice speciale, mult mai puternice decât detergenții și deodorantele obișnuite de uz casnic.
31. Magazinele auto oferă o gamă largă de produse sub formă de aerosoli pentru dezinfectarea sistemelor de aer condiționat auto, dar trebuie menționat că prețul și eficacitatea produsului sunt direct dependente. Procedura ar trebui să înceapă prin a porni sistemul de aer condiționat timp de zece minute în modul de recirculare ("RECIRC") la cea mai mare viteză a ventilatorului. De asemenea, ar trebui să setați temperatura aerului condiționat la maxim pentru a usca sistemul și să deconectați conectorul ambreiajului pentru a preveni oprirea compresorului în timpul procedurii (vezi subsecțiunea 15).
32. Dezinfectantul vine de obicei într-o cutie de aerosoli cu un furtun lung. Scoateți panoul ornamental inferior al tabloului de bord situat pe partea pasagerului, apoi scoateți capacul mic de service situat pe carcasa unității HVAC (încălzire/aer condiționat). Introduceți vârful în orificiu și deplasați-l spre stânga, spre schimbătorul de căldură al evaporatorului, apoi pulverizați produsul conform instrucțiunilor însoțitoare (vezi ilustrația). Încercați să aplicați produsul pe întreaga suprafață a evaporatorului, direcționând pulverizarea de la aerosol în sus, în jos și spre laterale. Durata pulverizării și intervalele dintre pulverizări trebuie să fie în conformitate cu instrucțiunile producătorului dezinfectantului.
13.32 Pulverizați antisepticul pe schimbătorul de căldură al evaporatorului. Acoperiți zona care urmează să fie pulverizată cu folie alimentară sau cu un covoraș de pânză
33. După curățarea evaporatorului, cea mai bună metodă de a preveni apariția mucegaiului este verificarea periodică a permeabilității tubului de scurgere (vezi ilustrația 13.1).
Sistem automat de încălzire/aer condiționat
34. Unele dintre vehiculele descrise sunt echipate opțional cu un sistem automat de climatizare. Acest sistem are o unitate de control separată, care primește impulsuri de la diverși senzori ai sistemelor de încălzire și climatizare. Ca și în cazul sistemului de management al motorului, acest sistem are și o funcție de autodiagnosticare, care vă permite să determinați cauzele posibilelor defecțiuni. Repararea componentelor și restaurarea funcționalității sistemului automat de climatizare depășește capacitățile unui mecanic amator. Dacă apar probleme, vă rugăm să contactați o stație de service specializată sau de marcă.