NOTĂ: Sistemul de aer condiționat este instalat pe vehicule numai la nivelurile de echipare LT și LTZ.
Complexul asigură o reglare cu inerție scăzută a temperaturii aerului, practic independent de viteza vehiculului. Cantitatea de aer care intră în cabină este determinată în principal de modul de funcționare al ventilatorului, astfel încât acesta trebuie pornit chiar și în timpul conducerii cu viteză mare.
Aerul din exterior poate pătrunde în cabină prin geamurile ușii când geamurile sunt coborâte și suflanta de aer este situată în fața parbrizului. Aerul de la suflanta de aer poate pătrunde în interiorul vehiculului prin duzele suflantei de parbriz, duzele laterale și centrale, precum și prin duzele inferioare ale carcasei încălzitorului.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer sunt controlate de întrerupătoarele instalate în unitatea de control al încălzirii, aerului condiționat și ventilației.
Direcția fluxului de aer prin duzele laterale este schimbată prin rotirea întregii duze cu un mâner instalat în centrul duzei.
Cantitatea de aer furnizată prin duze este controlată de mânere situate în centrul fiecărei duze. Când mânerul este rotit complet în sens invers acelor de ceasornic, amortizorul se deschide complet (debit maxim de aer). Când este rotit complet în sensul acelor de ceasornic, clapeta se închide complet, întrerupând fluxul de aer.
Direcția fluxului de aer prin duzele centrale este schimbată prin rotirea clapetelor în sus cu un mâner instalat în centrul duzei...
...sau jos...
...sau jaluzelele din dreapta...
...sau plecat.
Cantitatea de aer furnizată prin duze nu este reglabilă. Intensitatea alimentării cu aer depinde doar de viteza de rotație a electroventilatorului.
În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu aer condiționat controlat manual sau doar cu sistem de încălzire și ventilație. Această subsecțiune descrie în detaliu comenzile pentru sistemul manual de aer condiționat deoarece este mai complex și are cel mai complet set de funcții.
Unitățile de control pentru sistemele manuale de aer condiționat și încălzire sunt unificate prin comenzi. Algoritmul de control și locația controalelor în ambele blocuri sunt aproape aceleași. Diferența constă în absența unui comutator de aer condiționat în unitatea sistemului de încălzire și ventilație (în schimb este instalat un dop decorativ).
SFATURI UTILE: Pentru o ventilație și încălzire mai eficiente atunci când viteza vehiculului este mai mică de 50 km/h și atunci când conduceți secțiuni de drum deosebit de praf cu geamurile închise (pentru a crea exces de presiune a aerului în cabină, împiedicând aspirarea prafului) vă recomandăm să porniți întrerupătorul ventilatorului încălzitorului la viteză mică sau maximă.
Pentru a elimina rapid aburirea lunetei și a o elibera de gheață și zăpadă, porniți comutatorul de sticlă încălzită.
Dacă nu utilizați aparatul de aer condiționat pentru o perioadă lungă de timp, trebuie să îl porniți pentru scurt timp o dată pe săptămână, cu motorul pornit, pentru a restabili stratul de lubrifiant de pe piesele și garniturile compresorului.