UWAGA: Klimatyzacja jest dostępna tylko w wersjach wyposażenia LT i LTZ.
System zapewnia regulację temperatury powietrza o niskiej bezwładności, która jest praktycznie niezależna od prędkości pojazdu. Ilość powietrza napływającego do kabiny zależy przede wszystkim od trybu pracy wentylatora, dlatego powinien on być włączony nawet podczas jazdy z dużą prędkością.
Powietrze z zewnątrz może przedostawać się do przedziału pasażerskiego przez opuszczone okna w drzwiach oraz przez dmuchawę powietrza znajdującą się przed przednią szybą. Powietrze z dmuchawy może przedostawać się do wnętrza pojazdu poprzez dysze dmuchawy na szybie przedniej, dysze boczne i środkowe, a także poprzez dolne dysze obudowy nagrzewnicy.
Objętość, temperatura, kierunek i intensywność strumienia powietrza regulowane są za pomocą przełączników zainstalowanych w jednostce sterującej systemem ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji.
Zmiana kierunku przepływu powietrza przez dysze boczne odbywa się poprzez obrót całej dyszy za pomocą uchwytu zamontowanego w jej środku.
Ilość powietrza dostarczanego przez dysze regulowana jest za pomocą uchwytów znajdujących się na środku każdej dyszy. Po przekręceniu uchwytu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu przepustnica otwiera się całkowicie (maksymalny przepływ powietrza). Po całkowitym przekręceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara przepustnica zamyka się całkowicie, blokując przepływ powietrza.
Zmiana kierunku przepływu powietrza przez dysze centralne odbywa się poprzez obrót klapek do góry za pomocą uchwytu zamontowanego na środku dyszy...
...lub w dół...
...lub żaluzje po prawej stronie...
...lub w lewo.
Ilość powietrza dostarczanego przez dysze nie jest regulowana. Intensywność dopływu powietrza zależy wyłącznie od częstotliwości obrotów wentylatora elektrycznego.
W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w klimatyzację sterowaną ręcznie lub wyłącznie w system ogrzewania i wentylacji. W tej podsekcji opisano szczegółowo sterowanie manualnym systemem klimatyzacji, który jest bardziej złożony i posiada najpełniejszy zestaw funkcji.
Jednostki sterujące do układów klimatyzacyjnych ze sterowaniem ręcznym i ogrzewaniem są zunifikowane pod względem elementów sterujących. Algorytm sterowania i rozmieszczenie elementów sterujących w obu jednostkach są niemal identyczne. Różnica polega na tym, że w jednostce ogrzewania i wentylacji nie ma przełącznika klimatyzatora (zamiast tego montuje się korek dekoracyjny).
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Aby zapewnić bardziej efektywną wentylację i ogrzewanie przy prędkościach pojazdu poniżej 50 km/h oraz podczas jazdy po szczególnie zakurzonych odcinkach dróg z zamkniętymi oknami (wytworzyć nadmierne ciśnienie powietrza w kabinie, zapobiegając zasysaniu kurzu) zalecamy włączenie wentylatora nagrzewnicy na niską lub maksymalną prędkość.
Aby szybko pozbyć się zaparowania tylnej szyby i uwolnić ją od lodu i śniegu, należy włączyć przełącznik podgrzewania szyb.
Jeśli klimatyzator nie jest używany przez dłuższy czas, należy go raz w tygodniu na krótko włączyć przy pracującym silniku, aby przywrócić warstwę smaru na częściach sprężarki i uszczelkach.