УВАГА: Сістэму кандыцыянавання паветра ўсталёўваюць на аўтамабілі толькі ў камплектацыях LT і LTZ.
Комплекс забяспечвае малаінэрцыйнае рэгуляванне тэмпературы паветра, практычна не якое залежыць ад хуткасці руху аўтамабіля. Колькасць які паступае ў салон паветра ў асноўным вызначаецца рэжымам працы вентылятара, таму яго трэба ўключаць нават падчас руху з высокай хуткасцю.
Вонкавае паветра можа паступаць у салон праз вокны дзвярэй пры апушчаным шкле і воздухонагнетатель, размешчаны перад ветравым шклом. Паветра з паветранагнетателя можа паступаць у салон аўтамабіля праз соплы абдзімання ветравога шкла, бакавыя і цэнтральныя соплы, а таксама праз ніжнія соплы корпуса ацяпляльніка.
Аб'ём, тэмпературу, кірунак і інтэнсіўнасць паветраных струменяў рэгулююць перамыкачамі, усталяванымі ў блоку кіравання сістэмай апалу, кандыцыянаванні і вентыляцыі.
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0069.jpg)
Кірунак струменя паветра праз бакавыя соплы змяняюць паваротам усяго сопла дзяржальняй, усталяванай у цэнтры сопла.
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0070.jpg)
Колькасць паветра, які падаецца праз сопла, рэгулююць дзяржальнямі, размешчанымі ў цэнтры кожнага сопла. Пры павароце дзяржальні да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі засланка цалкам адчыняецца (максімальны струмень паветра). Пры павароце да ўпора па гадзіннікавай стрэлцы засланка цалкам зачыняецца, перакрываючы струмень паветра.
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0071.jpg)
Кірунак струменя паветра праз цэнтральныя соплы змяняюць паваротам створак дзяржальняй, усталяванай у цэнтры сопла, уверх...
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0072.jpg)
...ці ўніз...
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0073.jpg)
...або жалюзі направа...
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0074.jpg)
...ці налева.
Колькасць паветра, які падаецца праз сопла, не рэгулюецца. Інтэнсіўнасць падачы паветра залежыць толькі ад частаты кручэння электровентилятора.
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіль можа быць абсталяваны кандыцыянерам з ручным кіраваннем ці толькі сістэмай апалу і вентыляцыі. У дадзеным падраздзеле падрабязна апісаны органы кіравання сістэмай кандыцыянавання з ручным кіраваннем як больш складанай і мелай самы поўны набор функцый.
Блокі кіравання сістэмамі кандыцыянавання з ручным кіраваннем і ацяпленнем уніфікаваны па органах кіравання. Алгарытм кіравання і размяшчэнне органаў кіравання ў абодвух блоках практычна аднолькавы. Адрозненне складаецца ў адсутнасці ў блоку сістэмы апалу і вентыляцыі выключальніка кандыцыянера (замест яго ўсталяваная дэкаратыўная заглушка).
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Для больш эфектыўнага дзеяння вентыляцыі і апалы пры хуткасці руху аўтамабіля меней 50 км/ч і пры праездзе асоба запыленых участкаў дарог з зачыненымі вокнамі (для стварэння залішняга ціску паветра ў салоне, які прадухіляе падсмоктванне пылу) рэкамендуемы ўключаць перамыкачом вентылятар ацяпляльніка на малую ці максімальную хуткасць.
Для паскоранага ўхілення запотевания задняга шкла і вызваленні яго ад наледзі і снягі ўключыце перамыкачом абаграванне шкла.
Калі вы не выкарыстоўваеце кандыцыянер працяглы час, неабходна раз у тыдзень ненадоўга ўключаць яго пры працавальным рухавіку для ўзнаўлення пласта змазкі на дэталях кампрэсара і ўшчыльненнях.