УВАГА: Сістэму кандыцыянавання паветра ўсталёўваюць на аўтамабілі толькі ў камплектацыях LT і LTZ.
Комплекс забяспечвае малаінэрцыйнае рэгуляванне тэмпературы паветра, практычна не якое залежыць ад хуткасці руху аўтамабіля. Колькасць які паступае ў салон паветра ў асноўным вызначаецца рэжымам працы вентылятара, таму яго трэба ўключаць нават падчас руху з высокай хуткасцю.
Вонкавае паветра можа паступаць у салон праз вокны дзвярэй пры апушчаным шкле і воздухонагнетатель, размешчаны перад ветравым шклом. Паветра з паветранагнетателя можа паступаць у салон аўтамабіля праз соплы абдзімання ветравога шкла, бакавыя і цэнтральныя соплы, а таксама праз ніжнія соплы корпуса ацяпляльніка.
Аб'ём, тэмпературу, кірунак і інтэнсіўнасць паветраных струменяў рэгулююць перамыкачамі, усталяванымі ў блоку кіравання сістэмай апалу, кандыцыянаванні і вентыляцыі.
Кірунак струменя паветра праз бакавыя соплы змяняюць паваротам усяго сопла дзяржальняй, усталяванай у цэнтры сопла.
Колькасць паветра, які падаецца праз сопла, рэгулююць дзяржальнямі, размешчанымі ў цэнтры кожнага сопла. Пры павароце дзяржальні да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі засланка цалкам адчыняецца (максімальны паток паветра). Пры павароце да ўпора па гадзіннікавай стрэлцы засланка цалкам зачыняецца, перакрываючы струмень паветра.
Кірунак струменя паветра праз цэнтральныя соплы змяняюць паваротам створак дзяржальняй, усталяванай у цэнтры сопла, уверх...
...ці ўніз...
...або жалюзі направа...
...ці налева.
Колькасць паветра, які падаецца праз сопла, не рэгулюецца. Інтэнсіўнасць падачы паветра залежыць толькі ад частаты кручэння электровентилятора.
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіль можа быць абсталяваны кандыцыянерам з ручным кіраваннем ці толькі сістэмай апалу і вентыляцыі. У дадзеным падраздзеле падрабязна апісаны органы кіравання сістэмай кандыцыянавання з ручным кіраваннем як больш складанай і мелай самы поўны набор функцый.
Блокі кіравання сістэмамі кандыцыянавання з ручным кіраваннем і ацяпленнем уніфікаваны па органах кіравання. Алгарытм кіравання і размяшчэнне органаў кіравання ў абодвух блоках практычна аднолькавы. Адрозненне складаецца ў адсутнасці ў блоку сістэмы апалу і вентыляцыі выключальніка кандыцыянера (замест яго ўсталявана дэкаратыўная заглушка).
КАРЫСНЫЯ ПАРАДЫ: Для больш эфектыўнага дзеяння вентыляцыі і апалы пры хуткасці руху аўтамабіля меней 50 км/ч і пры праездзе асоба запыленых участкаў дарог з зачыненымі вокнамі (для стварэння залішняга ціску паветра ў салоне, які прадухіляе падсмоктванне пылу) рэкамендуемы ўключаць перамыкачом вентылятар ацяпляльніка на малую ці максімальную хуткасць.
Для паскоранага ўхілення запотевания задняга шкла і вызваленні яго ад наледзі і снягі ўключыце перамыкачом абаграванне шкла.
Калі вы не выкарыстоўваеце кандыцыянер працяглы час, неабходна раз у тыдзень ненадоўга ўключаць яго пры працавальным рухавіку для аднаўлення пласта змазкі на дэталях кампрэсара і ўшчыльненнях.