Системи за климатизацију и грејање — испитивање перформанси и одржавање (Chevrolet Trailblazer 1)

Упозорење: Систем климатизације је под високим притиском. Не отпуштајте спојнице или уклањајте компоненте без претходног испразнивања система када контактирате овлашћени или специјализовани сервис. Приликом одвајања спојница система за климатизацију, носите заштитне наочаре или маску.

Опрез 1: Системи климатизације возила описаних у овом упутству користе расхладно средство R-134a, које није производ штетан по животну средину. Компоненте система напуњене овим расхладним средством, као и компресорско уље одговарајућег типа, не смеју бити изложене расхладном средству R-12. Мешање две врсте расхладног средства је преплављено оштећењем компоненти система.

Опрез 2: Приликом замене компоненти система за климатизацију, додајте компресорско уље у запремини једнакој количини преосталог уља у уклоњеној компоненти. Пре додавања уља у систем, потребно је проучити упутства како би се осигурала његова компатибилност са расхладним средством R-134a.

1. Да би се осигурала и одржала ефикасност система климатизације, следеће процедуре треба спроводити током редовног одржавања.

• а) Проверите погонски каиш компресора. Замените га ако је потребно (видети поглавље 1).
• б) Проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост погонског каиша на стандардну (видети поглавље 1).
• ц) Прегледајте црева система на пукотине, отеклине, стврдњавање и друге знаке хабања. Уверите се да нема цурења уља кроз црева и спојнице. Ако се открију горе наведени знаци, извршите потребну замену црева.
• д) Прегледајте ребра кондензатора да ли има заробљеног лишћа, остатака инсеката или других отпадака. Очистите плоче компримованим ваздухом и меком четком.
• е) Уверите се да је систем правилно напуњен расхладним средством.
• ф) Ако се иза инструмент табле чује карактеристичан звук воде или ако приметите цурење воде на унутрашњем тепиху, проверите да ли одводна цев кућишта испаривача има довољан проток (видети илустрацију). Да бисте проверили, уметните комад жице у цев.

2. Топло се препоручује да систем климатизације укључите најмање једном месечно на најмање 10 минута. Ово је посебно важно зими, јер дуготрајна неактивност система може проузроковати неповратно очвршћавање унутрашњих заптивача система. Треба напоменути да се компресор клима уређаја укључује у режиму "Одмрзавање" (одмрзавање прозора).

3. Ако откријете било какве проблеме са системом климатизације, морате наставити поступак, почевши од операција описаних у пасусу. 6 и извршите проверу описану у наставку.

4. Због сложености дизајна система, као и потребе за коришћењем посебне опреме, дијагностику треба поверити професионалном специјалисти са одговарајућим квалификацијама. Стога, овај приручник не садржи описе поступака демонтаже и поправке - они се морају обавити на специјализованој станици. Аутомеханичар треба само да провери функционалност погонског квачила и утврди степен контаминације система расхладним средством. Ово поглавље даје описе једноставних провера као и поступака за замену компоненти.

5. Постоји само један разлог за смањену ефикасност система који може идентификовати и исправити кућни механичар - недостатак расхладног средства. Ако су се перформансе система смањиле због цурења расхладног средства, извршите једну од следећих процедура провере да бисте утврдили узрок.

Провера степена контаминације система расхладним средством

6. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

7. Поставите контролу клима уређаја на положај минималне температуре, а прекидач вентилатора на положај максималне брзине. Отворите врата (како бисте спречили да се клима уређај искључи одмах након хлађења ваздуха у кабини).



8. Када мотор достигне радну температуру, опипајте цеви расхладне течности које су повезане са испаривачем на задњој прегради моторног простора.

9. Цев од акумулатора до испаривача треба да буде хладна, а излазна линија испаривача (цеви које враћају расхладно средство у компресор) треба да буде мало топлија (10-15°C топлија). Ако је излазна линија испаривача знатно топлија од улазне линије или ако улазна линија испаривача није хладна, систем је потребно поново напунити расхладним средством. Поставите термометар на централну решетку вентилационог отвора на инструмент табли и укључите клима уређај на максималну ефикасност. Температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2-5°C нижа од температуре околине (до 5°C). Ако је температура околине изузетно висока (око 45°C), ваздух који излази из ваздушног канала такође може имати релативно високу температуру (око 16°C), али по правилу, температура клима уређаја је 2-5°C нижа од температуре спољашњости аутомобила.

10. Ако ваздух није довољно охлађен, систем вероватно треба допунити.

11. Ако ваздух остане топао, а систем не ради, проверите да ли квачило погона компресора исправно ради.

12. Са асистентом који укључује систем климатизације, прегледајте предњи део компресора. Спојница би требало да кликне и њен средишњи део би требало да почне да се окреће. Ако се то не деси, зауставите мотор и искључите сензор ниског притиска система (видети илустрацију 13.22). Кратко спојите контакте конектора краткоспојном жицом и поново укључите систем климатизације. Ако при томе ће се десити позитивно, значи, притисак у систему сувише висок или сувише низак. За дијагностику система контактирајте брендирану или специјализовану станицу.



13. Ако се квачило не активира, проверите одговарајући осигурач. Проверите осигураче који се налазе у унутрашњој јединици.

14. Уклоните релеј спојнице компресора (клима уређаја) са панела који се налази у моторном простору ради тестирања (поглавље 12). Са уклоњеним релејем и укљученим паљењем, уверите се да се напон доводи до два терминала релеја. Када је паљење укључено, напајање мора бити доведено до контактних терминала кола напајања релеја, као и до управљачког кола.

15. Користећи додатну жицу, повежите контакте кола за напајање релеја, које се налази у блоку, са контактом жице која води до квачила погона компресора (да бисте утврдили које контактне терминале треба повезати, проверите боју и положај жица у електричним шемама). Приликом повезивања контаката, требало би да се чује клик квачила погона. Ако квачило не кликне, искључите његов конектор из компресора и проверите да ли се на њега доводи напон из батерије. Уверите се да постоји континуитет између масе спојке компресора и црног терминала на конектору. Ако не дешава активирања спојнице и у овом случају власт и заземляющий контуре ланци су исправными, то значи да грешка лежи директно у муф компресора.

16. Ако квачило компресора не ради када је систем укључен, док су квачило, релеј и електрична кола у добром стању и систем је потпуно напуњен расхладним средством, контактирајте компанију или другу специјализовану станицу да бисте дијагностиковали електронску јединицу PCM-а и прегледали одговарајућа електронска кола.

17. Спровођење детаљнијег прегледа и дубље дијагностике превазилази могућности аматерског механичара.

Пуњење расхладног средства

Опрез: Приликом пуњења или замене елемената, користите расхладно средство, уље и заптивке које су у складу са класом R-134a. Заптивке и компресорско уље које се користи у комбинацији са конвенционалним расхладним средством R-12 нису компатибилни са описаним системима климатизације.

18. Купите одговарајући комплет за допуњавање расхладног средства R-134a у локалној продавници ауто-делова (погледајте илустрацију). Комплет се састоји од лименке расхладног средства R-134a од 400 грама, навојне брадавице и кратког црева које се повезује са навојном брадавицом и сервисним вентилом система климатизације који се налази у колу ниског притиска. Пошто једна бочица расхладног средства можда неће бити довољна да потпуно напуни систем, добра је идеја купити додатну бочицу.

Упозорење: Не додајте више од две лименке расхладног средства у систем.

19. Повежите комплет за пуњење система према упутствима која су уз њега испоручени.

Упозорење: Не повезујте комплет на коло високог притиска. Комплетни прикључак може се повезати само на коло ниског притиска.

20. Одврните вентил фитинга који се налази у комплету и заврните фитинг на лименку расхладног средства, претходно се уверивши да заптивни прстен или гумена заптивка на навојном делу фитинга нису померени из свог првобитног положаја.

Упозорење: Приликом руковања лименкама које садрже расхладно средство под високим притиском, носите заштитне наочаре или маску.

21. Уклоните заштитну капицу са конектора сервисног вентила који се налази у колу ниског притиска система климатизације и повежите брзоспојни конектор црева који се испоручује у комплету са вентилом (погледајте илустрацију).



22. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и укључите систем климатизације. Не дозволите да црево дође у контакт са лопатицама вентилатора или другим покретним деловима мотора.

Напомена 1: Пуњење расхладним средством се врши док компресор ради. Ако је квачило у искљученом циклусу, окрените прекидач клима уређаја у положај за максималну ефикасност и оставите врата возила отворена да би квачило остало у укљученом циклусу.

Напомена 2: Ако се спојница компресора не активира приликом пуњења расхладног средства, извуците утикач прекидача ниског притиска и кратко спојите терминале конектора исправљеном спајалицом или спојном жицом (видети илустрацију).

23. Заврните вентил на фитингу да бисте пробили мембрану конзерве иглом која садржи расхладно средство, а затим поново одврните вентил да бисте испустили расхладно средство. Требало би да чујете шиштање гаса који излази. Приликом пуњења система кроз нископритисни круг, држите бочицу у вертикалном положају, периодично је протресећи. Допуњавање горива треба вршити са паузама неопходним за стабилизацију температуре у систему.

Напомена: Ако теглу обмотате пешкиром натопљеним врућом водом, што ће спречити да се тегла заледи, процес пуњења ће се убрзати.

24. Инсталирајте термометар на централни отвор за вентилацију на инструмент табли и користите га за праћење температуре ваздуха који се доводи у кабину. Ако је систем потпуно напуњен расхладним средством, термометар би требало да приказује око 5°C. Ако је температура околине изузетно висока (око 45°C), ваздух који долази из дефлектора такође може имати релативно високу температуру (око 16°C), али је, по правилу, ваздух који долази из система у кабину хладнији од спољашњег ваздуха за око 2-5°C.

25. Када се канта испразни, затворите вентил на фитингу и одспојите црево са сервисног вентила нископритисног кола. Замените поклопац за прашину.

26. Одспојите црево са канте. Чувајте комплет са затвореним вентилом како бисте спречили случајно пуцање мембране бочице са расхладним средством током следећег пуњења.

Систем грејања

27. Влага на простирци испод грејача, као и мирис антифриза који се шири из дефлекторa (или пара која излази из њих) су знаци цурења измењивача топлоте грејача. У овом случају, мораћете да га уклоните (видети подчлан 12) и инсталирајте нови елемент (већина специјализованих радионица не поправља цурење измењивача топлоте грејача).

28. Систем грејања можда неће ефикасно радити из следећих разлога.

• а) Термостат је заглављен у отвореном положају, што спречава да се расхладна течност која циркулише у грејачу довољно загреје. Замените термостат (видети пододељак 3).
• б) Недовољна пропустљивост црева грејача, што ограничава циркулацију расхладне течности. Осети оба црева грејача која улазе у преграду моторног простора. Требало би да буду врући. Ако се једно од црева не загрева, то значи да је проток црева или грејача ограничен или је вентил грејача затворен. Искључите црева и исперите грејач усмеравањем обрнутог тока воде из баштенског црева у њега. Ако грејач није зачепљен, али циркулација не функционише правилно, уклоните црева и исперите их чистом водом.
• ц) Ако је проток грејача смањен и овај проблем се не реши испирањем, измењивач топлоте треба заменити (видети подчлан 12).

Уклањање карактеристичног непријатног мириса из система климатизације

29. Формирање непријатног мириса у каналима система за климатизацију је последица раста гљивица на површини испаривача. Топло, влажно окружење је идеално за раст плесни.

30. Приступ испаривачу на већини модела је веома тежак. Сервисне и поправкачке станице захтевају дуготрајан и скуп поступак уклањања калупа, током којег се кућиште испаривача отвара и калуп се потпуно уклања помоћу јаких хемикалија. Можете сами уклонити буђ из система за климатизацију, али за то ће бити потребне посебне хемикалије које су много јаче од обичних кућних детерџената и дезодоранса.

31. Ауто-продавнице нуде широк асортиман аеросолних производа за дезинфекцију система климатизације у аутомобилима, али треба напоменути да су цена и ефикасност производа директно зависне. Поступак треба да почне тако што ће систем климатизације радити десет минута у режиму рециркулације ("RECIRC") на највећој брзини вентилатора. Такође би требало да подесите температуру клима уређаја на максимум да бисте осушили систем и искључите конектор квачила како бисте спречили искључивање компресора током поступка (видети подчлан 15).

32. Дезинфекционо средство се обично испоручује у аеросолној бочици са дугим цревом. Скините доњу украсну плочу инструмент табле на страни сувозача, а затим скините мали сервисни поклопац који се налази на кућишту HVAC (грејач/клима уређај). Уметните млазницу у отвор и померите је улево, према испаривачу, и прскајте производ према пратећим упутствима (погледајте илустрацију). Покушајте да нанесете производ на целу површину испаривача, усмеравајући прскање горе, доле и бочно. Трајање прскања и интервали између прскања треба да буду у складу са упутствима произвођача дезинфекционог средства.



33. Након чишћења испаривача, најбољи начин да се спречи појава буђи јесте периодична провера проходности одводне цеви (видети илустрацију 13.1).

Аутоматски систем грејања/климатизације

34. Нека од описаних возила су опремљена аутоматским системом за контролу климе као опцијом. Овај систем има засебну контролну јединицу која прима импулсе од различитих сензора система грејања и климатизације. Као и код система за управљање мотором, и овај систем има функцију самодијагностике, која вам омогућава да утврдите узроке могућих кварова. Поправка компоненти и враћање функционалности система аутоматске климатизације је изван могућности аматерског механичара. Уколико се појаве било какви проблеми, обратите се брендираној или специјализованој станици.

Чланак је прештампан са веб-сајта: «chevyman.ru»