Опште информације
1. У неким електричним круговима, као што су систем за убризгавање, сирена, стартер и светла за маглу, струја се доводи до компоненти проласком кроз релеј. Релеј има нисконапонско коло (контролно коло), који контролише високонапонско коло (струјни круг). Када релеј поквари, нормалан рад одговарајућег кола је поремећен. Релеји су инсталирани и у спољашњим и у унутрашњим јединицама (видети илустрације 3.1ц и 3.1f). Ако се сумња да је релеј неисправан, уклоните га и проверите користећи процедуру описану у наставку, или га однесите у сервис и поправку на дијагностику. Неисправни релеји се не могу поправити.
Провера функционалности
2. Већина релеја који се користе у дизајну описаних возила усклађени су са стандардом ISO. Нумерација контактних пинова таквих релеја одговара затвореним круговима. Постоје две главне врсте релеја који се користе у овим возилима (види илустрације).
5.2а. Дизајн, нумерисање контактних пинова и дијаграм повезивања релејних кола која су у складу са стандардом ISO
5.2b. Већина релеја има ознаку за идентификацију струјног и управљачког кола споља - приказан је релеј са четири пина
3. Погледајте електричне дијаграме и одредите прикључне тачке уређаја за дијагностику релеја. Ако није могуће одредити тачке прикључка из дијаграма, одредите их на основу препорука датих у наставку.
4. Већина релеја има два терминала управљачког кола (контактни терминали су повезани са намотајем релеја, који, када је узбуђен, затвара контакте, што обезбеђује укључивање струјног кола). Преостале контактне игле релеја припадају струјном колу (затварају се када је намотај управљачког кола под напоном).
5. Пинови 85 и 86 припадају контролном колу. Ако релеј садржи диоду, спојите пин 86 на позитивни терминал батерије (Б+), и контакт 85 - до петље за уземљење. Одговарајући контакти релеја који садржи отпорник су повезани на исти начин.
6. Пин 30 је прикључен на струјни круг (Б+) када је ланац оптерећен. Пин 87 је повезан са прикључком за напајање уређаја кола. Ако релеј има неколико додатних контактних пинова за повезивање са струјним и уземљеним кругом, ови контакти су означени као 87А, 87Б, 87Ц ИТ. д.
7. Проверите завојницу контролног кола релеја помоћу омметра.
- А) Повежите мерач користећи поларитет приказан на илустрацији за један од тестова, затим обрните електроде омметра и тестирајте да ли постоји прекид кола.
- b) Ако релеј садржи отпорник, уређај ће приказати присуство отпора, који ће бити једнак отпору који уређај приказује када су електроде спојене обрнуто.
- Витх) Ако релеј садржи диоду, онда ће отпор забележен омметром када су електроде иницијално спојене бити већи од отпора који уређај приказује када су електроде спојене обрнуто.
- d) Ако омметар региструје бесконачан отпор у оба смера, замените релеј.
8. Уклоните релеј и, користећи охмметар, проверите да ли постоји прекид у области између контактних терминала струјног кола. Када релеј није повезан, коло између пинова 30 и 87 мора бити отворено.
9. Повежите краткоспојник који садржи осигурач између пина 86 и позитивног терминала батерије. Повежите још један краткоспојник између пина 85 и тачке уземљења. Након што су оба краткоспојника затворена, релеј би требало да кликне.
10. Без одспајања краткоспојника, проверите да ли је струјно коло између контактних терминала струјног кола прекинуто. У овом случају, коло мора бити затворено између контактних терминала релеја 30 и 87.
11. Ако релеј не прође било који од горе описаних тестова, замените га.