Опште информације
1. У неким електричним колима, као што су кола система за убризгавање горива, сирене, стартера и светала за маглу, струја се доводи до компоненти проласком кроз релеј. Релеј има нисконапонско коло (контролно коло) које контролише високонапонско коло (коло за напајање). Када релеј откаже, нормалан рад одговарајућег уређаја у колу је поремећен. Релеји су инсталирани и у спољашњој и у унутрашњој јединици (видети илустрације 3.1c и 3.1f). Ако се сумња да је релеј неисправан, уклоните га и тестирајте га користећи процедуру описану у наставку или га однесите у сервис на дијагностику. Неисправни релеји се не могу поправити.
Провера функционалности
2. Већина релеја који се користе у дизајну описаних возила испуњава ISO стандард. Нумерација контактних терминала таквих релеја одговара затвореним колима. У овим возилима се користе две главне врсте релеја (видети илустрације).
5.2а. Уређај, нумерација контактних терминала и шема повезивања релејних кола која одговарају ISO стандарду
5.2б Већина релеја има идентификационе ознаке на спољашњој страни за напонска и управљачка кола - приказан је релеј са четири контактна терминала
3. Погледајте електричне дијаграме и одредите тачке повезивања уређаја за дијагностиковање релеја. Ако није могуће одредити тачке повезивања помоћу дијаграма, одредите их користећи доле наведене препоруке.
4. Већина релеја има два контактна терминала управљачког кола (контактни терминали су повезани са намотајем релеја, који при побуђивању затвара контакте, што обезбеђује да је коло за напајање укључено). Преостали контактни терминали релеја припадају колу за напајање (затворени су када је намотај управљачког кола побуђен).
5. Контакти 85 и 86 припадају управљачком колу. Ако релеј садржи диоду, контакт 86 треба да буде повезан са позитивним терминалом батерије (B+), а контакт 85 са колом за уземљење. Одговарајући контакти релеја који садржи отпорник су повезани на исти начин.
6. Контакт 30 је повезан са колом напајања (Б+) када је коло оптерећено. Контакт 87 је повезан са прикључком за напајање уређаја у колу. Ако релеј има неколико додатних контактних терминала за повезивање са колом за напајање и уземљење, ови контакти су означени са 87А, 87Б, 87Ц итд.
7. Проверите завојницу кола за управљање релејем помоћу омметра.
- а) Повежите инструмент поштујући поларитет приказан на илустрацији за једно од испитивања, затим замените места електрода омметра и тестирајте да ли постоји отворено коло.
- б) Ако релеј садржи отпорник, уређај ће приказати присуство отпора, који ће бити једнак отпору који уређај приказује када су електроде повезане обрнуто.
- ц) Ако релеј садржи диоду, отпор који региструје омметар када су електроде почетно повезане биће већи од отпора који уређај приказује када су електроде повезане обрнуто.
- д) Ако омметар региструје бесконачан отпор у оба смера, замените релеј.
8. Уклоните релеј и, помоћу омметра, проверите подручје између контактних терминала струјног кола да ли постоји прекид. Када релеј није повезан, коло између терминала 30 и 87 треба да буде отворено.
9. Спојите краткоспојник који садржи осигурач између терминала 86 и позитивног терминала акумулатора. Повежите још један краткоспојник између пина 85 и уземљења. Након што су оба краткоспојника затворена, релеј би требало да кликне.
10. Без искључивања краткоспојника, проверите да ли постоји прекид у струјном колу између терминала струјног кола. У овом случају, коло мора бити затворено између контаката релеја 30 и 87.
11. Ако релеј не прође било који од горе наведених тестова, замените га.