Všeobecné informácie
1. V niektorých elektrických obvodoch, ako je vstrekovací systém, klaksón, štartér a hmlové svetlá, sa prúd privádza do komponentov prechodom cez relé. Relé má nízkonapäťový obvod (riadiaci obvod), ktorý riadi vysokonapäťový obvod (napájací obvod). Keď relé zlyhá, normálna prevádzka príslušného obvodového zariadenia je narušená. Relé sú inštalované vo vonkajšej aj vnútornej jednotke (pozri obrázky 3.1c a 3.1f). Ak máte podozrenie, že relé je chybné, odstráňte ho a skontrolujte pomocou postupu opísaného nižšie alebo ho odneste do servisu a opravovne na diagnostiku. Chybné relé nie je možné opraviť.
Kontrola funkčnosti
2. Väčšina relé použitých pri konštrukcii opísaných vozidiel vyhovuje norme ISO. Číslovanie kontaktných kolíkov takýchto relé zodpovedá uzavretým obvodom. V týchto vozidlách sa používajú dva hlavné typy relé (pozri ilustrácie).
5.2a. Návrh, číslovanie kontaktných pinov a schéma zapojenia reléových obvodov podľa normy ISO
5.2b. Väčšina relé má na vonkajšej strane identifikačné označenie napájacieho a ovládacieho obvodu - zobrazené je relé so štyrmi kolíkmi
3. Pozrite si elektrické schémy a určite body pripojenia zariadení na diagnostiku relé. Ak nie je možné určiť body pripojenia zo schém, určte ich na základe odporúčaní uvedených nižšie.
4. Väčšina relé má dve svorky riadiaceho obvodu (kontaktné svorky sú pripojené k vinutiu relé, ktoré pri vzrušení zatvára kontakty, čo zaisťuje zahrnutie napájacieho obvodu). Zvyšné kontaktné kolíky relé patria do silového obvodu (sú zatvorené, keď je vinutie riadiaceho obvodu pod napätím).
5. Piny 85 a 86 patria do riadiaceho obvodu. Ak relé obsahuje diódu, pripojte kolík 86 na kladný pól batérie (B+), a kontakt 85 - do uzemňovacej slučky. Zodpovedajúce kontakty relé obsahujúceho odpor sú zapojené rovnakým spôsobom.
6. Pin 30 je pripojený k napájaciemu obvodu (B+) keď je reťaz zaťažená. Kolík 87 je pripojený k napájacej svorke obvodového zariadenia. Ak má relé niekoľko prídavných kontaktných kolíkov na pripojenie k napájaciemu a uzemňovaciemu obvodu, tieto kontakty sú označené 87A, 87B, 87C IT. d.
7. Skontrolujte cievku riadiaceho obvodu relé pomocou ohmmetra.
- A) Pripojte merací prístroj polaritou znázornenou na obrázku pre jeden z testov, potom otočte elektródy ohmmetra a otestujte, či nie je obvod otvorený.
- b) Ak relé obsahuje odpor, zariadenie zobrazí prítomnosť odporu, ktorý sa bude rovnať odporu zobrazenému zariadením, keď sú elektródy pripojené opačne.
- s) Ak relé obsahuje diódu, potom odpor zaznamenaný ohmmetrom pri počiatočnom pripojení elektród bude vyšší ako odpor zobrazený zariadením pri opačnom pripojení elektród.
- d) Ak ohmmeter registruje nekonečný odpor v oboch smeroch, vymeňte relé.
8. Odstráňte relé a pomocou ohmmetra skontrolujte, či oblasť medzi kontaktnými svorkami napájacieho obvodu nie je prerušená. Keď relé nie je pripojené, obvod medzi kolíkmi 30 a 87 musí byť otvorený.
9. Pripojte prepojovací kábel s poistkou medzi kolík 86 a kladný pól batérie. Pripojte ďalšiu prepojku medzi kolík 85 a uzemňovací bod. Po zatvorení oboch prepojok by relé malo cvaknúť.
10. Bez odpojenia prepojok skontrolujte obvod medzi kontaktnými svorkami napájacieho obvodu, či nie je prerušený. V tomto prípade musí byť obvod medzi kontaktnými svorkami relé 30 a 87 uzavretý.
11. Ak relé zlyhá v niektorom z vyššie popísaných testov, vymeňte ho.