Všeobecné informácie
1. V niektorých elektrických obvodoch, ako sú obvody systému vstrekovania paliva, klaksónu, štartéra a hmlových svetiel, je prúd dodávaný do komponentov prechodom cez relé. Relé má nízkonapäťový obvod(riadiaci reťazec), ktorý riadi obvod vysokého napätia (napájací obvod). Keď relé zlyhá, normálna prevádzka príslušného obvodového zariadenia je narušená. Relé sú nainštalované vo vonkajšej aj vnútornej jednotke (pozri ilustrácie 3.1c a 3.1f). Ak máte podozrenie na poruchu relé, demontujte ho a otestujte ho podľa nižšie uvedeného postupu alebo ho odneste do servisu na diagnostiku. Chybné relé sa nedajú opraviť.
Kontrola funkčnosti
2. Väčšina relé používaných v konštrukcii opísaných vozidiel zodpovedá norme ISO. Číslovanie kontaktných svoriek takýchto relé zodpovedá uzavretým obvodom. V týchto vozidlách sa používajú dva hlavné typy relé (pozri ilustrácie).
5.2a. Zariadenie, číslovanie kontaktných svoriek a schéma zapojenia reléových obvodov zodpovedajúca norme ISO
5.2b Väčšina relé má na vonkajšej strane identifikačné označenia pre výkonové a riadiace obvody – je znázornené relé so štyrmi kontaktnými svorkami
3. Pozrite si elektrické schémy a určte body pripojenia zariadení na diagnostiku relé. Ak nie je možné určiť body pripojenia pomocou diagramov, určte ich pomocou nižšie uvedených odporúčaní.
4. Väčšina relé má dva kontakty riadiaceho obvodu (kontaktné svorky sú pripojené k vinutiu relé, ktoré pri budení zatvorí kontakty, čo zabezpečí zapnutie napájacieho obvodu). Zvyšné kontakty relé patria do napájacieho obvodu (sú zatvorené, keď je vinutie riadiaceho obvodu vybudené).
5. Kontakty 85 a 86 patria do riadiaceho obvodu. Ak relé obsahuje diódu, kontakt 86 by mal byť pripojený ku kladnému pólu batérie (B+) a kontakt 85 k uzemňovaciemu obvodu. Zodpovedajúce kontakty relé obsahujúceho odpor sú zapojené rovnakým spôsobom.
6. Kontakt 30 je pripojený k napájaciemu obvodu (B+), keď je obvod zaťažený. Kontakt 87 je pripojený k napájaciemu terminálu obvodového zariadenia. Ak má relé niekoľko ďalších kontaktných svoriek na pripojenie k napájaciemu a uzemňovaciemu obvodu, tieto kontakty sú označené ako 87A, 87B, 87C atď.
7. Skontrolujte cievku riadiaceho obvodu relé pomocou ohmmetra.
- a) Pripojte prístroj a dodržte polaritu znázornenú na obrázku pre jeden z testov, potom vymeňte elektródy ohmmetra a otestujte, či nie je obvod prerušený.
- b) Ak relé obsahuje rezistor, zariadenie zobrazí prítomnosť odporu, ktorý sa bude rovnať odporu zobrazenému zariadením pri opačnom zapojení elektród.
- c) Ak relé obsahuje diódu, odpor zaznamenaný ohmmetrom pri počiatočnom pripojení elektród bude vyšší ako odpor zobrazený zariadením pri opačnom pripojení elektród.
- d) Ak ohmmeter nameria nekonečný odpor v oboch smeroch, vymeňte relé.
8. Vyberte relé a pomocou ohmmetra skontrolujte, či nie je prerušená oblasť medzi kontaktnými svorkami napájacieho obvodu. Keď relé nie je pripojené, obvod medzi svorkami 30 a 87 by mal byť otvorený.
9. Pripojte prepojku s poistkou medzi svorku 86 a kladný pól batérie. Pripojte ďalší mostík medzi pin 85 a uzemňovací bod. Po zatvorení oboch prepojok by relé malo kliknúť.
10. Bez odpojenia prepojok skontrolujte obvod medzi svorkami napájacieho obvodu, či nie je prerušený. V tomto prípade musí byť obvod medzi kontaktmi relé 30 a 87 uzavretý.
11. Ak relé neprejde niektorým z vyššie uvedených testov, vymeňte ho.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka: «ChevyMan»