Tartalomjegyzék: Általános információk ↧ Működés ellenőrzése ↧
Általános információk
1. Néhány elektromos áramkörben, például az üzemanyag-befecskendező rendszerben, a kürtben, az indítómotorban és a ködlámpa áramköreiben, az áram egy relén keresztül jut az alkatrészekhez. A relének alacsony feszültségű áramköre van(ellenőrzési lánc), amely a nagyfeszültségű áramkört vezérli (áramkör). Amikor egy relé meghibásodik, a megfelelő áramköri eszköz normál működése megszakad. A relék mind a kültéri, mind a beltéri egységbe be vannak szerelve (lásd a 3.1c és 3.1f ábrákat). Ha a relé hibájára gyanakszik, szerelje ki és ellenőrizze az alábbiak szerint, vagy vigye el egy szervizbe diagnosztikai vizsgálatra. A hibás relék nem javíthatók.
Működés ellenőrzése
2. A leírt járművek tervezésében használt relé legtöbbje megfelel az ISO szabványnak. Az ilyen relék érintkezőinek számozása megfelel a zárt áramköröknek. Ezekben a járművekben két fő típusú relét használnak (lásd az illusztrációkat).
5.2a. Az eszköz, az érintkezőkapcsok számozása és a reléáramkörök ISO szabványnak megfelelő kapcsolási rajza
5.2b A legtöbb relén kívül találhatók azonosító jelölések a táp- és vezérlőáramkörökhöz - az ábrán egy négy érintkezős relé látható
3. A kapcsolási rajzok alapján határozza meg a relé diagnosztikájához szükséges eszközök csatlakozási pontjait. Ha a csatlakozási pontok meghatározása nem lehetséges az ábrák segítségével, akkor az alábbi ajánlások alapján határozza meg azokat.
4. A legtöbb relének két vezérlőáramköri érintkezője van (az érintkezőcsatlakozók a relé tekercseléséhez vannak csatlakoztatva, amely gerjesztéskor zárja az érintkezőket, ami biztosítja a tápáramkör bekapcsolását). A fennmaradó reléérintkezők a tápáramkörhöz tartoznak (zárva vannak, amikor a vezérlő áramkör tekercselése gerjesztett).
5. A 85-ös és 86-os érintkezők a vezérlő áramkörhöz tartoznak. Ha a relé diódát tartalmaz, a 86-os érintkezőt az akkumulátor pozitív pólusához (B+), a 85-ös érintkezőt pedig a földelő áramkörhöz kell csatlakoztatni. Az ellenállást tartalmazó relé megfelelő érintkezői ugyanígy vannak bekötve.
6. A 30-as érintkező a (B+) tápáramkörhöz van csatlakoztatva, amikor az áramkör terhelt. A 87-es érintkező az áramköri eszköz tápcsatlakozójához van csatlakoztatva. Ha a relének több további érintkezőcsatlakozója van a táp- és földelő áramkörhöz való csatlakoztatáshoz, akkor ezeket az érintkezőket 87A, 87B, 87C stb. jelöléssel látják el.
7. Ellenőrizze a relé vezérlő áramkörének tekercsét ohmmérővel.
- a) Csatlakoztassa a műszert az ábrán látható polaritás betartásával az egyik vizsgálathoz, majd cserélje meg az ohmmérő elektródáit, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás.
- b) Ha a relé ellenállást tartalmaz, a készülék kijelzi az ellenállás jelenlétét, amely megegyezik a készülék által kijelzett ellenállással, amikor az elektródák fordítottan vannak csatlakoztatva.
- c) Ha a relé diódát tartalmaz, az ohmmérő által mért ellenállás az elektródák kezdeti csatlakoztatásakor nagyobb lesz, mint az az ellenállás, amelyet a készülék akkor mutat, amikor az elektródák fordítottan vannak csatlakoztatva.
- d) Ha az ohmmérő mindkét irányban végtelen ellenállást jelez, cserélje ki a relét.
8. Távolítsa el a relét, és ohmmérővel ellenőrizze a tápáramkör érintkezői közötti területet szakadás szempontjából. Amikor a relé nincs csatlakoztatva, a 30-as és 87-es csatlakozók közötti áramkörnek nyitottnak kell lennie.
9. Csatlakoztasson egy biztosítékot tartalmazó áthidalót a 86-os kivezetés és az akkumulátor pozitív kivezetése közé. Csatlakoztasson egy másik áthidalót a 85-ös érintkező és a földelési pont közé. Miután mindkét jumper zárva van, a relének kattannia kell.
10. Az áthidalók leválasztása nélkül ellenőrizze az áramkört a tápáramkör kapcsai között, nincs-e szakadás. Ebben az esetben a 30-as és 87-es reléérintkezők között zárt áramkört kell létrehozni.
11. Ha a relé a fenti tesztek bármelyikén nem megy át, cserélje ki.