Relee — Informații generale și testarea performanței (Chevrolet Trailblazer 1)

Informații generale

1. În unele circuite electrice, cum ar fi sistemul de injecție a combustibilului, claxonul, circuitele demarorului și ale proiectoarelor de ceață, curentul este furnizat componentelor prin trecerea printr-un releu. Releul are un circuit de joasă tensiune(lanțul de control), care controlează circuitul de înaltă tensiune (circuit de alimentare). Când un releu se defectează, funcționarea normală a dispozitivului de circuit corespunzător este perturbată. Releele sunt instalate atât în unitatea exterioară, cât și în cea interioară (vezi ilustrațiile 3.1c și 3.1f). Dacă se suspectează că releul este defect, scoateți-l și testați-l conform descrierii de mai jos sau duceți-l la o stație de service pentru diagnosticare. Releele defecte nu pot fi reparate.

Verificarea funcționalității

2. Majoritatea releelor utilizate în proiectarea vehiculelor descrise respectă standardul ISO. Numerotarea bornelor de contact ale acestor relee corespunde circuitelor închise. Există două tipuri principale de relee utilizate în aceste vehicule (vezi ilustrațiile).







3. Consultați schemele electrice și determinați punctele de conectare ale dispozitivelor pentru diagnosticarea releului. Dacă nu este posibil să se determine punctele de conectare folosind diagramele, determinați-le folosind recomandările de mai jos.

4. Majoritatea releelor au două contacte ale circuitului de control (terminalele de contact sunt conectate la înfășurarea releului, care, atunci când este excitată, închide contactele, ceea ce asigură pornirea circuitului de alimentare). Contactele releului rămase aparțin circuitului de alimentare (acestea sunt închise când înfășurarea circuitului de comandă este excitată).

5. Contactele 85 și 86 aparțin circuitului de comandă. Dacă releul conține o diodă, contactul 86 trebuie conectat la borna pozitivă a bateriei (B+), iar contactul 85 la circuitul de masă. Contactele corespunzătoare ale releului care conține rezistorul sunt conectate în același mod.

6. Contactul 30 este conectat la circuitul de alimentare (B+) atunci când circuitul este încărcat. Contactul 87 este conectat la terminalul de alimentare al dispozitivului de circuit. Dacă releul are mai multe terminale de contact suplimentare pentru conectarea la circuitul de alimentare și împământare, aceste contacte sunt desemnate 87A, 87B, 87C etc.



7. Verificați bobina circuitului de comandă al releului folosind un ohmmetru.

• a) Conectați instrumentul respectând polaritatea indicată în ilustrație pentru unul dintre teste, apoi inversați electrozii ohmmetrului și testați dacă există un circuit deschis.
• b) Dacă releul conține o rezistență, dispozitivul va afișa prezența rezistenței, care va fi egală cu rezistența afișată de dispozitiv atunci când electrozii sunt conectați invers.
• c) Dacă releul conține o diodă, rezistența înregistrată de ohmmetru la conectarea inițială a electrozilor va fi mai mare decât rezistența afișată de dispozitiv atunci când electrozii sunt conectați invers.
• d) Dacă ohmmetrul înregistrează o rezistență infinită în ambele direcții, înlocuiți releul.

8. Scoateți releul și, folosind un ohmmetru, verificați dacă există o întrerupere în zona dintre bornele de contact ale circuitului de alimentare. Când releul nu este conectat, circuitul dintre bornele 30 și 87 ar trebui să fie deschis.

9. Conectați o punte cu siguranță între borna 86 și borna pozitivă a bateriei. Conectați un alt jumper între pinul 85 și punctul de împământare. După ce ambele jumpere sunt închise, releul ar trebui să audă un clic.

10. Fără a deconecta jumperele, verificați dacă există un circuit deschis în circuitul dintre bornele circuitului de alimentare. În acest caz, circuitul trebuie închis între contactele releului 30 și 87.

11. Dacă releul nu trece oricare dintre testele de mai sus, înlocuiți-l.

(Sursa articolului este disponibilă pe site chevyman.ru)